【Wissen über das Heimauto des Autobesitzers】Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erkannten mehrere nordamerikanische Mode-Trendsetter, die sich für Automobilsport interessierten, dass Japan einen Drift-Car-Stil hatte, der breite Kanten und Räder mit geringem Einpressdruck sowie stark gestreckte Reifen verwendete, um das aggressive Erscheinungsbild ihrer Rennwagen widerzuspiegeln. Also begannen sie, diesen Stil zu imitieren und entwickelten sich nach und nach zum HellaFlush-Modifikationsstil.
Wörtlich bedeutet HellaFlush=Hella Flush, dass es zwei Teile gibt, einer ist Hella und der andere ist Flush. Hella ist die Abkürzung für Hell of und bedeutet besonders, außergewöhnlich, absolut, super; Flush bedeutet bündig. Dies bezieht sich auf den Zustand, in dem die äußere Verlängerung der Radnabe oder des Reifens bündig mit der äußeren Verlängerung der Radkante abschließt und man den Eindruck hat, dass die Kanten bündig sind. Radnabe, Reifen und Karosserie bilden auf natürliche Weise eine Einheit und behalten die gleiche Kurve bei. Insbesondere wenn die Radnabe den richtigen Versatz hat (negativer Wert der Radnabe), hat dies den Effekt, dass sie bündig mit der Karosserie abschließt.
Gleichzeitig ist es unabdingbar, dass Sie Ihre Karosserie so weit wie möglich absenken müssen, damit Ihr Auto Hella Flush heißt. Eine genaue Norm, wie tief die Karosserie abgesenkt werden soll, gibt es nicht, da herkömmliche Stoßdämpfer und Luftfederung hinsichtlich des Ausmaßes der Höhenreduzierung nicht vergleichbar sind, es gilt jedoch die Grundregel, dass zwischen Reifen und Kotflügeln kein Zwischenraum (Wheel Gap) sein darf. Wenn Sie Ihr Auto also nicht ganz, ganz tief absenken, geraten Sie ins Schwitzen. Hier gibt es zwei Dinge, über die man sich ganz im Klaren sein sollte:
1. Die Bildung von HellaFlush muss zunächst Flush erfüllen, bei dem es sich um einen bündigen Radreifen handelt, und dann ist es qualifiziert, hart von Flush zu HellaFlush zu arbeiten;
2. Die Fahrzeughöhe muss so niedrig wie möglich sein und von der Seite des Fahrzeugs aus gesehen darf kein Spalt zwischen Reifen und Kotflügeln vorhanden sein.
Die zentrale Idee von HellaFlush/Warum HellaFlush
Der zentrale Gedanke von HellaFlush ist, dass Offset alles ist. Negative Werte sind alles. Der richtige negative Wert kann den richtigen Spüleffekt erzielen. Auch die Radnabenbreite spielt eine große Rolle, aber bei stark konkaven und konvexen Rädern sowie Breitseitenrädern ist die Breite der Radnabe selbst noch wichtiger.
HellaFlush hat eine Organisation auf der Welt ins Leben gerufen: Wrong Fitment Crew, die uns eine Erklärung dafür gibt, „wo „Wrong“ so „Right“ sein könnte. Das Falsche bezieht sich hier auf den falschen Versatz im traditionellen Sinne und das Richtige auf den korrekten Installationseffekt im Rahmen der HellaFlush-Ästhetik. HellaFlush Es ist kein sehr ernstes Thema, es ist kein sehr naiver Trend zur Änderung des Erscheinungsbilds, es ist nicht die Nachwirkung eines Autofilms wie „Fast and Furious“ und es ist kein Stil, den jeder verstehen kann und schätzen. HellaFlush ist keine einfache „Pfanne“, es steckt voller Beharrlichkeit und Mühe, Schweiß und Warten, und es ist eine Einstellung, die diejenigen, die es nicht verstehen, niemals erreichen werden, und diejenigen, die es verstehen, werden niemals etwas falsch machen.
Wie verwandeln Sie Ihr Auto in HellaFlush?
1.Sehr geringe Einpresstiefe und sehr breite Räder. Die Radnaben müssen nicht unbedingt für Ihr Auto entworfen und hergestellt werden. Selbst wenn sie für Ihr Auto konzipiert sind, werden sie eine Größe haben, die Sie noch nie zuvor zu verwenden gewagt haben. Eine komplette Radnabe ist nicht unbedingt erforderlich, Winterreifen, das Hinzufügen von Distanzstücken und andere Methoden sind akzeptabel.
2.Stance – Der kleinstmögliche Abstand zwischen der Radaugenbraue und der Radnabe. Diese Aufgabe wird durch eine Modifikation der Aufhängung gelöst. Es muss nicht unbedingt geändert werden. Jede Methode zur Tieferlegung des Fahrzeugs ist akzeptabel.
3.Einstellung des Sturzes (Neigung). Grundsätzlich müssen die vorderen und hinteren Sturzwinkel auf einen Winkel über einem bestimmten negativen Wert eingestellt werden, um den Abstand zwischen der Reifennabe und den Kotflügeln zu vergrößern, der während der Bewegung nicht zerkratzt wird. Der Neigungswinkel einiger Fahrzeuge mit nicht unabhängiger Hinterradaufhängung muss mit Neigungsschrauben und Distanzstücken eingestellt werden und lässt sich nicht sehr stark verstellen.
4.Kotflügel rollt oder zieht. Es muss mit einem speziellen Fender-Rollenwerkzeug vervollständigt werden. Der HellaFlush-Effekt kann nur durch das Zusammenspiel mit der nach innen gerichteten Wölbung und der nach außen gerichteten Ausdehnung des Radstirns und der abnormalen Radsturzeinstellung erzielt werden.
5.Reifendehnung „Stretch“ – bezieht sich auf den Effekt schmaler Reifen, die auf extrabreiten Rädern montiert sind. Dies soll Platz in den Radaugen schaffen und die Reibung zwischen den Radaugen und den Reifen verringern. Heutzutage nutzen immer mehr Menschen Stretch, um die Wirkung der breiten Kanten der Radnabe hervorzuheben. Viele Leute werden sagen, dass das sehr gefährlich ist und das Reiben der Reifen sehr nervig ist, aber ich glaube, dass diese „vielen Leute“ nicht schlauer sind als die Mechaniker des Drift-Teams, oder? Wenn es überhaupt in Driftautos verwendet werden kann, warum kann es dann nicht für den täglichen Transport verwendet werden?
