Um den Grund zu verstehen, müssen wir zunächst mit dem Kühlprinzip des Motors beginnen. Der Motor muss eine normale Temperaturumgebung (80 ~ 90) haben, wenn er funktioniert. Wenn die Temperatur zu hoch ist, ist der MotorKühlsystemEs kann die Kühlwasserzirkulation automatisch ändern, die Wärmeableitung erhöhen und überschüssige Wärme abführen; Reduzieren Sie im Gegenteil die Kühlwasserzirkulation, um die erforderliche Temperatur aufrechtzuerhalten. Die Hauptkomponente, die die automatische Änderung des Zyklus realisiert, ist die MotortemperaturSensorSensor, Thermostat, Thermostat und MagnetFan.
Beim Anlassen des kalten Motors befindet sich der Magnetlüfter im gestoppten Zustand und die Drosselklappe ist ebenfalls im geschlossenen Zustand. Das Motorkühlmittel zirkuliert nur für kurze Zeit im Motorwassermantel, was die Wärmeabfuhr erschwert.SensorDer Temperaturindex des Motors wird durch den Befehl beeinflusst, die Kraftstoffeinspritzung zu erhöhen und die Leerlauföffnung zu erhöhenDrehgeschwindigkeit, Es ist hilfreich, wenn der Motor schnell warm wird; Wenn die Temperatur normal ist, werden die Kraftstoffeinspritzmenge und die Öffnung des Leerlaufventils wieder normal. Wenn die Temperatur 80 bis 90 Grad überschreitet (je nach Auto), öffnet sich die Drosselklappe und das Kühlmittel im Motorwassermantel fließt durch die DrosselklappeKühlkörperDer Kühler macht einen großen Zyklus und nimmt viel Wärme durch den Luftstrom ab, der durch das Fahren des Fahrzeugs erzeugt wird, und hält die normale Temperatur des Kühlmittels aufrecht. Wenn das Auto langsam ist oder sogar anhält, aber nicht abschaltet und keine Luft zur Wärmeableitung strömt, heizt sich der Motor schnell auf. Zu diesem Zeitpunkt sendet der Temperatursensor einen Befehl zum Starten des Magnetlüfters, damit der Kühler die Wärme ableiten kann.
Im Winter braucht der Motor Wärmeerhalt statt Wärmeabfuhr! Im Winter ist es aufgrund des Einflusses der strömenden Luft nicht einfach, die Temperatur des Motors zwischen 80 und 90 Grad zu halten. Der Motor erhöht die Kraftstoffeinspritzung und ändert den Zündwinkel, um die Temperatur beizubehalten. Gleichzeitig ist auch der thermische Wirkungsgrad von Benzin deutlich geringer als der an heißen Tagen. Um eine normale Fahrzeuggeschwindigkeit beizubehalten, erhöhen Sie außerdem unwissentlich die Drosselklappenöffnung. Diese erhöhen den Kraftstoffverbrauch.
Lassen Sie uns darüber sprechen, ob die heiße Luft als Brennstoff verwendet wird. Die Antwort ist ja – das Einschalten der Heißluft wird definitiv den Kraftstoffverbrauch erhöhen!
Um die Temperatur im Winter zu halten, befindet sich der Motor meist in einem kleinen Zyklus; Wenn Sie die heiße Luft einschalten, strömt die kalte Luft im Auto schnell durch die Heizkernoberfläche, die dem Kühlkreislauf des Motors tatsächlich einen hocheffizienten Kühler hinzufügt! Seine Rolle kann man sich vorstellen.
Insgesamt ist der Spritverbrauch im Winter deutlich höher als sonst, im Sommer sogar höher als bei eingeschalteter Klimaanlage; es ist noch dramatischer, wenn die heiße Luft zu stark aufgedreht wird. (TencentWagen)
