Der Hörsaal des lebensrettenden Wissens des Menschen wurde heute offiziell eröffnet. In dieser Artikelserie wird Man alle möglichen Sicherheitskonfigurationen für alle aufbrechen und darüber sprechen. Wenn Sie Sicherheitskenntnisse haben, die Sie wissen möchten, können Sie auch eine Nachricht hinterlassen. Heute werde ich mit Ihnen über ESP sprechen. ESP ist das elektronische Stabilitätskontrollsystem, das wir normalerweise nennen. Freunde, die sich Sorgen machen Autosicherheit wissen, dass dies eine sehr wichtige Sicherheitskonfiguration ist, aber Sie kennen die spezifischen Details dieser Konfiguration. wie viel? Keine Sorge, werfen wir heute einen kurzen Blick darauf.
Was zum Teufel ist ESP
ESP ist eine Sicherheitskonfiguration am Fahrzeug, dieAbsDie Funktionen Antiblockier- und Traktionskontrolle werden weiter ausgebaut und auf dieser Basis die Gierrate beim Abbiegen des Fahrzeugs erhöhtSensor, SeitenplusGeschwindigkeitsmessermitLenkradEckeSensor, Durch die ECU, um die Antriebskraft und Bremskraft der vorderen und hinteren, linken und rechten Räder zu steuern, um die Seitenstabilität des Fahrzeugs zu gewährleisten.
ESP ist vereinfacht gesagt eine „Upgrade-Version“ der herkömmlichen Sicherheitskonfiguration. Heute sollte jeder Hersteller, der Wert auf Fahrsicherheit legt, serienmäßig mit ESP ausgestattet sein.
Nicht alle “ESP” heißen ESP
Lassen Sie mich Ihnen ein Missverständnis sagen. Viele Leute denken, dass alle elektronischen Stabilitätskontrollsysteme ESP genannt werden. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. ESP ist nur ein eingetragenes Warenzeichen von Bosch, daher kann nur das von Bosch entwickelte elektronische Aufbaustabilitäts-Control-System verwendet werden. Genannt ESP.
Wie heißt also das elektronische Stabilitätskontrollsystem anderer Hersteller? Heute werde ich Ihnen ein paar allgemeine geben.
Nissan: Vehicle Dynamic Control (Vehicle DynamicControl), bezeichnet als VDC;
Toyota: Fahrzeugstabilitätskontrolle (Fahrzeugstabilitätskontrolle) wird als VSC bezeichnet;
Honda: Vehicle Stability Assist Control (Vehicle Stability Assist Control) wird als VSA bezeichnet;
BMW：Dynamische Stabilitätskontrolle (Dynamische Stabilitätskontrolle), bezeichnet als DSC;
Volvo: Dynamic Stability Tracing Control (Dynamic Stability Tracing Control), kurz DSTC genannt;
Wenn das von Ihnen erworbene Modell kein ESP-Zeichen aufweist, machen Sie sich keine Sorgen und prüfen Sie, ob eines der oben genannten Zeichen vorhanden ist. Obwohl die Namen unterschiedlich sind, sind die Arbeitsprinzipien und Funktionen grundsätzlich gleich.
Wie ist die ESP-Struktur?
Als Beispiel nehmen wir hier das repräsentativste Bosch ESP.
Das ESP-System sammelt über diese elektronischen Einheiten auf der Karte verschiedene Daten zum Fahrzustand der Fahrzeugkarosserie. Wenn die Analyse feststellt, dass die Fahrzeugkarosserie die Kontrolle verliert oder die Kontrolle verloren hat, weist sie den Aktuator an, zu arbeiten, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug in einen sicheren Fahrzustand zurückkehrt. Wenn der Fahrer nicht rechtzeitig Bremsmaßnahmen ergreift, übt er außerdem Druck auf den Bremsschlauch eines bestimmten Rads aus, damit der Bediener eine Bremskraft erzeugen kann. Darüber hinaus kann ESP auch die Leistungsabgabe des Motors bis zu einem gewissen Grad steuern.
Einfach ausgedrückt bedeutet ESP, mit Hilfe von Computerprogrammen viele Vorgänge durchzuführen, die der Fahrer nicht auf Anhieb erledigen kann, um den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug weitestgehend zu vermeiden und Unfälle zu vermeiden.
Wie funktioniert ESP
Zunächst einmal müssen wir klar verstehen, dass ESP keine eigenständige Funktion ist, sondern eine „Erweiterung“ einer umfassenden Sicherheitskonfiguration. Bei der Arbeit muss es mit ABS-Antiblockierbremsen, Bremskraftverteilung (EBD / CBC usw.)BremseUnterstützung (EBA/BAS/BA usw.), Traktionskontrolle (ASR/TCS/TRC usw.).
Wie also funktioniert ESP?Das fahrende Fahrzeug nimmt gleichzeitig Längs- und Querkräfte auf, solangeReifenBehalten Sie die richtige Seitenkraft bei, und das gesamte Fahrzeug kann einen stabilen Zustand beibehalten. Sinken diese Kräfte jedoch auf einen kritischen Punkt, wirken sie sich negativ auf die Spurtreue des Fahrzeugs aus und führen zu einem Kontrollverlust. Um das außer Kontrolle geratene Fahrzeug rechtzeitig wieder in eine stabile Fahrweise zurückzubringen, muss ESP durch gezieltes Bremsen der entsprechenden Räder einzeln erreicht werden.
Wenn man ein Auto mit einem Erwachsenen vergleicht, ist ESP eher das „Kontrolldenken“ einer Person. Wenn Sie die Grenze Ihres Körpers wahrnehmen oder eine Gefahr wahrnehmen, sendet Ihr Gehirn Signale aus, um Ihr Bestes zu geben, um Ihr Hand- und Fußverhalten zu kontrollieren, damit Sie sicher durch die Krise kommen.
Schreiben Sie am Ende
Am Ende des Artikels hat Man ein paar Gedanken an alle.
ESP ist sicherlich eine sehr wichtige Sicherheitskonfiguration, die in kritischen Momenten Leben retten kann. In den letzten Jahren war ESP in China jedoch zu mythisch. Viele Leute denken sogar fälschlicherweise “Mit ESP in meinem Auto kann ich sicher schnell fahren.”
Tatsächlich kann ESP dem Fahrzeug nur helfen, den Kontrollverlust innerhalb der Grenzen des Fahrzeugs so weit wie möglich zu vermeiden. Erreicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ihre Grenze, führt der Fahrer einen Notspurwechsel durch, ist auch das ESP „verloren“.
In quantifizierten Zahlen ausgedrückt, wenn die Geschwindigkeit eines allgemeinen zivilen Autos 75 bis 80 km/h überschreitet und plötzlich drastische Änderungen vorgenommen werden, verliert das Fahrzeug im Grunde die Kontrolle, oder es besteht ein großes Risiko, die Kontrolle zu verlieren.
ESP ist daher kein Allheilmittel und auch nicht absolut sicher. Die wirkliche Sicherheit liegt immer in den Händen des Fahrers.
Ich hoffe, dass alle sicher fahren und sicher reisen können.
