Dieser Artikel ist das Originalmanuskript von Spicy Chess, der Autorin Liu Peng, willkommen zu teilen, bitte geben Sie die Quelle und den Autor für den Nachdruck an
Für viele Freunde, die ein Auto kaufen,WagenDer gesunde Menschenverstand ist besonders wichtig. Dies steht schließlich in direktem Zusammenhang mit der persönlichen Sicherheit während der Fahrt. Viele Menschen haben jedoch tief verwurzelte Vorurteile gegenüber dem gesunden Menschenverstand Autosicherheit (natürlich auch viele alte Fahrer), was direkt zur ständigen Verbreitung falschen Sicherheitsgefühls führt.
Obwohl ein Fahrzeug mit einer großen Deformation nach einer Kollision tragischer aussieht, kann der Schaden für die Insassen im Fahrzeug geringer sein, da das Fahrzeug die durch die Kollision während des Deformationsvorgangs erzeugte Aufprallenergie absorbiert hat. Bei einem Fahrzeug mit geringerer Verformung hingegen kann in einem Fahrzeug, wenn zu viel Kollisionsenergie von den Fahrzeuginsassen absorbiert wird, die Sicherheit der Fahrzeuginsassen nicht garantiert werden.
Die Verformung hängt vom Zustand des Fahrgastraums ab. Wenn die A-Säule, die mit dem Wohnraum des Insassen zusammenhängt, ernsthaft einknickt, ist dies ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko.
Missverständnis 1:AirbagJe mehr, desto sicherer
Es ist nicht so, dass es umso sicherer ist, je mehr Sicherheitskonfigurationen im Auto vorhanden sind. Wichtig ist zu überlegen, ob sie zueinander passen, von denen die wichtigste istSicherheitsgurt,SitzUnd die Abstimmung und Optimierung von Insassen-Rückhaltesystemen wie Airbags. Daher müssen vor der offiziellen Markteinführung neuer Autos eine Vielzahl von Rückhaltesystem-Matching-Tests durchgeführt werden. Viele Leute steigen ins Auto, ohne sich angeschnallt zu haben. Keine Anzahl von Sicherheitsgurten kann die Sicherheit garantieren.
Missverständnis 2: Je dicker das Auto, desto sicherer
Dies ist ein Missverständnis der Fahrzeugsicherheit, und die Sicherheitsstruktur der Karosserie steht im Mittelpunkt des Sicherheitsdesigns. Dieser Teil der Struktur übernimmt die Funktionen, Kollisionsenergie zu absorbieren und zu verteilen und einer Verformung zu widerstehen. Die Sicherheitskarosserie befindet sich in den wichtigsten Teilen der Kollisionsresistenz (wie A-Säule, B-Säule und C-Säule).
Missverständnis 3: Wenn der Airbag bei einer Kollision nicht geöffnet wird, bedeutet dies unsicher
Die meisten Menschen führen die Verletzung der Insassen im Auto auf das Nichtöffnen des Airbags zurück. Es ist falsch zu glauben, dass das Öffnen des Airbags bei einem Unfall ein unsicheres Fahrzeug bedeutet.
Der Airbag selbst ist ein zweischneidiges Schwert. Hersteller müssen strenge Einsatzbedingungen formulieren, um sicherzustellen, dass es die Insassen schützt, anstatt den Insassen zu schaden. Gegenwärtig können einige fortschrittliche Fahrzeuge die Sitzhaltung der Insassen erkennen, ob sie Sicherheitsgurte tragen usw. Wenn das System feststellt, dass das Ausklappen des Airbags die Insassen beschädigt, selbst wenn die Verzögerung groß ist, wird der Airbag nicht herausspringen.
Missverständnis 4: Je höher der “Stern”, desto sicherer
Die Sternebewertungsergebnisse verschiedener Crashtests sind eine objektivere Manifestation des Fahrzeugsicherheitsniveaus. Allerdings sollten die Ratings verschiedener Typen von Modellen unterschiedlich behandelt werden.
Bei realen Verkehrsunfällen, insbesondere bei den häufigsten Unfällen mit zwei Fahrzeugen, haben Modelle mit größeren Massen einen großen Vorteil, während Modelle mit kleineren Massen eine größere Energie teilen, die durch den Impuls der Kollision bestimmt wird. Und das Gesetz der Erhaltung der kinetischen Energie. Zu diesem Zeitpunkt kann das Sternniveau die Sicherheit des Modells nicht mehr widerspiegeln und die Qualität des Autos ist zum Hauptfaktor für die Sicherheit geworden.
Missverständnis 5: Im Fond keine Sicherheitsgurte anlegen
Bei einem Unfall ist der Aufprall auf die Insassen im Auto sehr groß, unabhängig von hoher oder niedriger Geschwindigkeit. Laut einer Umfrage ist die Wahrscheinlichkeit, dass Fondinsassen ohne Anlegen des Sicherheitsgurts aus dem Auto geschleudert werden, im Vergleich zum Anlegen von Sicherheitsgurten 7-mal höher, und die Todesrate ist 4-mal höher. Darüber hinaus ist ein Insasse, der keinen Sicherheitsgurt trägt, bei einer Kollision wie ein uneingeschränktes Objekt, das nicht nur für ihn selbst, sondern auch für andere Insassen im selben Fahrzeug eine Bedrohung darstellt.
Missverständnis 6: Nach einer Kollision gilt: Je kleiner die Verformung, desto sicherer
Tatsächlich bezieht sich eine gute Sicherheit darauf, die Integrität des Fahrersitzes so weit wie möglich zu erhalten und sich darauf zu verlassen, dass der Körper die durch die Kollision erzeugte Energie absorbiert, um den Zweck des Schutzes von Personen zu erreichen. Daher ist es notwendig, den Körper zu verwenden um die durch den Aufprall erzeugte Energie vollständig zu absorbieren, um die Sicherheit des Fahrersitzes zu gewährleisten. Denken Sie nicht, dass ein Auto mit übertriebener Verformung nach einer Kollision unsicher ist. Tatsächlich sollten Sie sich nach der Kollision den Wohnraum des Insassen ansehen. Es wird Ihnen sagen, ob es sicher ist oder nicht.
Missverständnis 7: SUV ist sicherer als Limousine
Viele Leute denken, dass die Sicherheit eines SUV besser ist als die eines Autos. Ein wesentlicher Nachteil des SUV-Fahrens bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten besteht jedoch darin, dass aufgrund des hohen Schwerpunkts das Überschlagen bei Kurvenfahrten leichter ist und die Überschlagsrate am höchsten ist, insbesondere an Orten mit schweren Regen und Schnee. Mit der Popularisierung von Fahrgestellen auf Basis von SUV-Limousinen und der umfangreichen Montage von ESP wurde die Sicherheit von SUV erheblich verbessert. Ob SUVs also unbedingt sicherer sind als Autos, ist die Antwort nicht unbedingt. Die Sicherheit des Autos muss noch mehr Faktoren umfassend berücksichtigen.
Missverständnis 8: Amerikanische Autos sind sicherer als japanische Autos
Es ist unbestreitbar, dass japanische Autos in Bezug auf die Materialstärke an einigen Standorten nicht so solide sind wie amerikanische Autos, um Kosten zu senken. Das aktuelle Sicherheitsdesign von Autos hängt jedoch hauptsächlich von der Karosseriestruktur ab. Die kollabierte Energieabsorption und die einzigartige Schutzstruktur, auf die japanische Autos immer Wert gelegt haben, können das gleiche hohe Sicherheitsniveau erreichen. Aus diesem Grund sind japanische Autos auf dem US-Markt nach wie vor beliebt und hinken bei Crashtests nicht hinterher. .
Daher ist eine einzige Behauptung, dass amerikanische Autos sicherer sind als japanische Autos, sehr einseitig. Wenn wir bedenken Autosicherheit, sollten wir auch Automarken und verschiedene Modelle berücksichtigen.
