1. Typ und Einführung
Auf dem Elektrofahrradmarkt (Rialto) wird am häufigsten Blei-Säure-Wartungsfrei verwendetAkkumulator, Es gibt AGM-Typ-Batterien, die die Glasfaser-Separator-Adsorptionstechnologie verwenden, und GEL-Typ-Gel-Batterien, die kolloidale Elektrolyttechnologie verwenden.
Das Funktionsprinzip der Bleibatterie besteht darin, dass die Anode (PbO2) und die Kathode (Pb) der Bleibatterie in den Elektrolyten (verdünnte Schwefelsäure) eingetaucht werden und zwischen den beiden Elektroden 2 V Strom erzeugt werden. Die chemische Veränderung in der Entladung besteht darin, dass verdünnte Schwefelsäure mit den aktiven Materialien auf den Anoden- und Kathodenplatten reagiert, um eine neue Verbindung “Bleisulfat” zu bilden. Die Schwefelsäurekomponente wird durch Entladung aus dem Elektrolyten freigesetzt, und je länger die Entladung, desto dünner die Schwefelsäurekonzentration. Die verbrauchte Komponente ist proportional zur Austragsmenge. Solange die Konzentration der Schwefelsäure im Elektrolyten gemessen wird, dh das spezifische Gewicht gemessen wird, kann die Entladungsmenge oder Restelektrizität ermittelt werden. Die chemische Veränderung beim Laden besteht darin, dass das beim Entladen auf der Anodenplatte und der Kathodenplatte erzeugte Bleisulfat zersetzt und während des Ladens zu Schwefelsäure, Blei und Bleiperoxid reduziert wird. Daher nimmt die Konzentration des Elektrolyten in der Batterie, das heißt des Elektrolyten, allmählich zu. Das spezifische Gewicht steigt an und kehrt allmählich zur Konzentration vor der Entladung zurück. Diese Änderung zeigt, dass das aktive Material in der Batterie auf einen Zustand reduziert wurde, in dem sie wieder mit Strom versorgt werden kann. Wenn das Bleisulfat an den beiden Polen zum ursprünglichen Aktivmaterial reduziert ist, ist es gleich dem Ende der Ladung. , Während die Kathodenplatte Wasserstoff produziert und die Anodenplatte Sauerstoff produziert. In der Endphase des Ladevorgangs wird der Strom fast für die Elektrolyse von Wasser verwendet, sodass der Elektrolyt reduziert wird. Zu diesem Zeitpunkt sollte reines Wasser verwendet werden, um es zu ergänzen.
Die AGM-Batterie ist mit verdünnter Schwefelsäure gefüllt. Die verdünnte Schwefelsäure wird in den ultrafeinen Glasfaser-Separatoren und -Platten absorbiert und es gibt fast keinen fließenden Elektrolyten. Derzeit sind die meisten auf dem Markt (Rialto) verkauften Elektrofahrradbatterien AGM-Batterien.
Die Gelbatterie vom Typ GEL hat nach dem Elektrolytgel keinen freien Elektrolyten, und die Wahrscheinlichkeit eines Säureaustritts ist viel geringer als bei der vorherigen Batterie. Wasserverlust führt zum Ausfall; die Infusion von Kolloid erhöht die Festigkeit des Separators, schützt die Platten, gleicht den Defekt des Separators aus, der sich mit Säure zusammenzieht, so dass der Montagedruck nicht wesentlich verringert wird, was einer der Gründe für die längere Lebensdauer der Batterie ist; Kolloidfüllung Der Spalt zwischen dem Separator und der Elektrodenplatte wird verringert, der Innenwiderstand der Batterie wird verringert und die Ladungsaufnahmefähigkeit kann dementsprechend verbessert werden. Daher sind die Tiefentladung, die Erholungsfähigkeit und die Niedertemperatur-Lade-Entlade-Leistung der Gelbatterie denen der AGM-Batterie überlegen; die Konsistenz der Gel-Batterie ist viel besser als die einer ähnlichen AGM-Batterie. Es gibt vier Arten von Kolloiden, die in China in Massenproduktion hergestellt wurden: pyrogener Kleber, Kieselsol, Mischsol und Silikonpolymerkleber.
Das Funktionsprinzip der Lithium-Ionen-Batterie ist: Wenn die Batterie geladen wird, wird das Lithium im positiven Elektrodenmaterial freigesetzt, passiert das Diaphragma und tritt in den negativen Elektrodengraphit ein; Wenn die Batterie entladen wird, werden die Lithiumionen aus dem Graphit der negativen Elektrode freigesetzt und passieren das Diaphragma, um zum Material der positiven Elektrode zurückzukehren. Mitte. Mit fortschreitender Ladung und Entladung werden kontinuierlich Lithiumionen in die positive Elektrode und die negative Elektrode ein- und ausgeschleust.
Lithium-Ionen-Akku ist eine Art Sekundärbatterie. Da es viele Vorteile wie hohe Energiedichte, hohe Lade- und Entladeströme, keinen Memory-Effekt, geringe Rohstoffkosten und Umweltfreundlichkeit bietet, ist sein Verkaufsvolumen seit seiner Einführung Jahr für Jahr rasant gestiegen und wird sicherlich das zweite sein Batterie in die Zukunft. Der Gewinner der Sekundärbatterie. Seit seiner Einführung in den 1990er Jahren werden Knopfbatterien in elektronischen Produkten und Lithiumbatterien in Mobiltelefonen und digitalen Gleichstromprodukten auch bei Elektrofahrrädern verwendet. Die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien machen jedoch ein Drittel bis die Hälfte der Kosten von Elektrofahrzeugen aus, was weit über dem Anteil von Blei-Säure-Batterien am Gesamtfahrzeug liegt. Und da Lithiumbatterien eine hohe spezifische Energie und eine geringe Materialstabilität aufweisen, sind Lithiumbatterien anfällig für Sicherheitsprobleme. Mit der Entwicklung der Technologie werden ausgereifte Lithium-Ionen-Batterien zum Entwicklungstrend hochwertiger Elektrofahrzeuge.
Zweitens die wichtigsten Punkte beim Batteriekauf
Die AGM-Batterie hat die Vorteile geringer Kosten und eines großen Entladestroms, aber sie hat die Nachteile eines engen Betriebstemperaturbereichs, eines Wasserverlusts der Batterie und eines thermischen Durchgehens; während GEL-Batterien hohe Kosten haben, aber eine stabile Leistung, einen breiten Betriebstemperaturbereich und eine übermäßige Lebensdauer aufweisen. Vorteile wie Tiefentladung und lange Lebensdauer.
Da es sich bei Elektrofahrradbatterien in den meisten Fällen um Hochstrom-Tiefenentladungen handelt, sind Gelbatterien eher für Elektrofahrradbatterien geeignet. Gel-Batterien haben eine starke Tiefentladungsbeständigkeit und eine starke elektrohydraulische Speicherkapazität, die die Auswirkungen einer Tiefentladung auf die Batterie und das Auftreten eines thermischen Durchgehens aufgrund von Batterieverlust vermeidet.
Die Ladeeigenschaften verschiedener Marken von Blei-Säure-Batterien sind im Grunde gleich, aber da die Batteriematerialformel, die Elektrolytkonzentration und der Inhalt jedes Herstellers unterschiedlich sind, weist auch ihre Ladespannung gewisse Unterschiede auf. Daher sollte es sich streng genommen an jedem Batteriehersteller orientieren. Die spezifischen Anforderungen sind gegeben, um das Ladespannungsschema der Batterie zu bestimmen, da es sonst leicht zu einer unsachgemäßen Verwendung der Batterie kommen kann.
Die Ausgangsleistung des Elektrofahrradmotors muss der Nennleistung des Akkus entsprechen. Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, sollte die Motorleistung des Elektrofahrrads daher so gering wie möglich sein als die Nennleistung der Batterie, um zu verhindern, dass die Batterie lange Zeit unter Voll- oder Überlastbedingungen arbeitet.
