Was ist ein Autodifferential?[汽车基础知识]

AntriebsachseWenn die Antriebsräder auf beiden Seiten durch eine ganze Welle starr verbunden sind, können sich die beiden Räder nur mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit drehenWagenDa sich beim Lenken die äußeren Räder mehr bewegen als die inneren Räder, rutschen die äußeren Räder beim Rollen und die inneren Räder rutschen beim Rollen. Selbst wenn das Auto geradeaus fährt, ist die Straße uneben oder eben Obwohl die Straße gerade ist,ReifenUngleicher Rollradius (ReifenFertigungsfehler, unterschiedlicher Verschleiß, ungleichmäßige Belastung oder ungleicher Luftdruck) führen zum Durchdrehen der Räder.

Rutschende Räder verschlimmern nicht nur den Reifenverschleiß, erhöhen die Leistung und den Kraftstoffverbrauch, sondern erschweren auch das Wenden des Autos und verschlechtern die Bremsleistung. Um ein Rutschen der Räder so gut wie möglich zu verhindern, muss die Struktur sicherstellen, dass jedes Fahrzeug mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten drehen kann. Normalerweise ist das angetriebene Rad auf der Spindel mit Lagern gelagert, damit es sich mit jeder Winkelgeschwindigkeit drehen kann Antriebsrad ist mit den beiden verbundenHalbwelleStarre Verbindung, wobei zwischen den beiden Halbwellen ein Differential eingebaut ist. Dieses Differenzial wird auch als Zwischenraddifferenzial bezeichnet.

Bei Geländefahrzeugen mit Mehrachsenantrieb sind einige mit einem Zwischenachsdifferential zwischen den beiden Antriebsachsen ausgestattet, damit sich jede Antriebsachse mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten drehen kann, um den Schlupf der Antriebsräder auf jeder Brücke zu beseitigen.

Differentiale moderner Autos werden normalerweise nach ihren Arbeitseigenschaften in Zahnraddifferentiale und Antiblockierdifferentiale unterteilt.

Getriebetyp Differential, wenn die linken und rechten Antriebsräder vorhanden sindDrehgeschwindigkeitIm Differenzfall ist das vom Differential auf die langsam drehenden Antriebsräder verteilte Drehmoment größer als das Drehmoment der schnell drehenden Antriebsräder. Die Drehmomentmittelungscharakteristik dieses Differentials kann das normale Fahren des Autos auf einer guten Straße erfüllen. Wenn das Auto jedoch auf einer schlechten Straße fährt, beeinträchtigt dies die Überholfähigkeit erheblich. Wenn beispielsweise ein Antriebsrad eines Autos auf einer schlammigen Straße feststeckt, obwohl sich das andere Antriebsrad auf einer guten Straße befindet, kann sich das Auto oft nicht vorwärts bewegen (allgemein als Schleudern bekannt). Zu diesem Zeitpunkt rutschte das Antriebsrad auf der schlammigen Straße durch, aber das Rad auf einer guten Straße war still. Dies liegt daran, dass die Adhäsionskraft zwischen den Rädern auf der schlammigen Straße und der Straße gering ist und die Straße durch dieses Rad nur ein kleines Reaktionsmoment auf die Achse ausüben kann, so dass das Drehmoment, das vom Differential auf dieses Rad verteilt wird, ebenfalls klein ist. Obwohl die Haftung zwischen dem anderen Antriebsrad und der guten Fahrbahn relativ groß ist, kann dieses Antriebsrad aufgrund der Eigenschaften der gleichmäßig verteilten Drehmomente nur in das gleiche Drehmoment wie das schlupfende Antriebsrad aufgeteilt werden, so dass die Antriebskraft ist nicht genug. Durch die Überwindung des Fahrwiderstands kann sich das Auto nicht vorwärts bewegen und die Leistung wird an den schlupfenden Antriebsrädern verbraucht. Zu diesem Zeitpunkt führt eine Erhöhung des Gaspedals nicht nur dazu, dass sich das Auto vorwärts bewegt, sondern es wird auch Kraftstoff verschwendet und der Verschleiß von Teilen, insbesondere der Reifen, beschleunigt. Die effektive Lösung besteht darin, den dünnen Schlamm unter dem Rutschantriebsrad auszugraben oder trockene Erde, Kies, Äste, Heu usw. unter dieses Rad zu legen.

Um die Überholfähigkeit des Autos auf schlechten Straßen zu verbessern, sind einige Geländewagen und High-End-Autos mit Antiblockierdifferenzialen ausgestattet. Die Besonderheit des Anti-Schlupf-Differentials besteht darin, dass beim Durchrutschen einer Seite des Antriebsrades auf einer schlechten Straße das meiste oder das gesamte Drehmoment auf das Antriebsrad auf einer guten Straße übertragen werden kann, um den Kraftschluss voll auszunutzen des Antriebsrads, um eine ausreichende Antriebskraft zu erzeugen, damit das Auto reibungslos startet oder weiterfährt.

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