[Car basic knowledge]Messen Sie den Reifendruck, indem Sie das Auto während der Fahrt fühlen

Das Wetter wird heißer und die Jahreszeiten ändern sich. Viele Autobesitzer finden, dass sie im Winter verwendet werden können.Reifen, Aber es kann jetzt nicht mehr verwendet werden, oder es muss gepatcht und erneut verwendet werden. Eigentlich,ReifenDer Luftdruck ändert sich immer allmählich mit Temperatur, Last und Zeit. Ob der Reifendruck moderat ist oder nicht, hängt nicht nur mit Fahrverhalten, Komfort und Wirtschaftlichkeit zusammen, sondern auch mit der Fahrsicherheit. Biker können den Reifendruck Ihres Autos rechtzeitig nach den werkseitig festgelegten Standards anpassen.

Es ist immer die beste und genaueste Methode, ein Barometer zu verwenden, um den Reifendruck bei kaltem Auto zu überprüfen. Es ist jedoch für Fahrer unmöglich, den Reifendruck jeden Tag zu messen. Außerdem ist es unpraktisch, den Reifendruck während der täglichen Fahrt zu messen. Allerdings kann es von Zeit zu Zeit zu Unfällen wie dem Durchbohren des Reifens durch Nägel kommen. Lernen Sie daher, den Reifendruck durch Fühlen zu „erfassen“. Es ist sehr notwendig, ob es geeignet ist oder nicht. Im Folgenden meine Erfahrungen aus der Praxis, die als Referenz für Reiter verwendet werden können.

Schauen Sie sich zuerst die Aufdrucke an. Die beste Nutzung des Reifens besteht darin, dass die gesamte Bodenreifenbreite grundsätzlich gegen den Boden gedrückt wird und der Reifendruck zu diesem Zeitpunkt am besten für die aktuelle Belastung geeignet ist. Die einfache Beurteilungsmethode ist: Wenn das Auto auf einer staubigen Straße fährt, steigen Sie aus und sehen sich die Staubspuren an den vier Reifen an?? Wenn die Markierungen gerade (oder nahe) die Grenzlinie zwischen der Reifenaufstandsfläche und der Seite (Schulter) bedecken, beweist dies, dass der Luftdruck richtig ist, die Reifenaufstandsfläche am besten ist und der Grip am besten ist.

Wenn die staubbedeckte Oberfläche weit von dieser Überkreuzungslinie entfernt ist (z. B. 1 cm oder mehr), bedeutet dies, dass der Reifendruck zu hoch ist, die Reifenhaftung gering ist, die Stabilität ebenfalls verringert ist und der Reifen durchschnittlich abgenutzt ist wird größer als der Rand sein. In der Tat, wenn der Reifendruck zu hoch ist, werden Sie nicht die 195er Reifenbreite genießen, sondern den 185er oder noch schmaleren Reifeneffekt.

Wenn die Markierung dagegen die Randlinie des Reifens kreuzt, bedeutet dies, dass der Reifendruck niedrig ist, was nicht nur den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Reifensteifigkeit schwächt, sondern auch die Durchbiegung des Reifens beim Rollen erhöht, was die Wärmeentwicklung erhöht und beschädigen Sie die Seitenwand und den Stahldraht. Verursacht eine Unterdruckpunktion.

Die zweite ist, auf Schwingungen zu hören. Bei hohem Reifendruck ist deutlich zu spüren, dass die Karosserie während der Fahrt stärker stößt und springt und auch der Innenraum des Autos Reibungsgeräusche erzeugen kann; im Gegenteil, wenn der Reifendruck niedrig ist, werden Sie das Gefühl haben, dass die Unebenheiten schwer sind und die Amplitude beim Durchfahren der unebenen Straße zu groß ist. Lange (als ob sie zittern würde).

Sie können auch die Richtung und den Kraftstoffverbrauch spürenLenkradWenn die Drehung stärker wird, ist der Reifendruck im Allgemeinen niedrig (Vorderrad); im Gegenteil, wenn sich die Fahrtrichtung leicht und rutschig anfühlt, ist der Reifendruck hoch (Vorderrad). Darüber hinaus ist der Kraftstoffverbrauch bei ähnlichen Fahrzeugbedingungen, Geschwindigkeit, Temperatur und Straßenbedingungen um 0,5-1l/100km gestiegen, was auf einen niedrigen Reifendruck hindeutet.

Schauen Sie sich schließlich die Manipulation an. Bei hohen Geschwindigkeiten hat die Karosserie ein Flattern, ein rechter Winkel mit 50-60 km/h ein Driftgefühl und der Notbremsweg verlängert sich, was auf hohen Reifendruck hindeutet.

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