Die Aufhängung vom Typ Macphersan ist eine Art Einzelradaufhängung. Es ist heute eine der beliebtesten Einzelradaufhängungen. Es wird im Allgemeinen an den Vorderrädern von Autos verwendet.
Einfach ausgedrückt, die Hauptstruktur der MacPherson-Aufhängung ist die Spiralfeder plusStoßdämpferZusammensetzung, der Stoßdämpfer kann die Vorwärts-, Rückwärts-, Links- und Rechtsabweichung der Schraubenfeder bei Belastung der Schraubenfeder vermeiden, die Feder so begrenzen, dass sie nur nach oben und unten vibriert, und kann durch die Hublänge und die Festigkeit des Stoßdämpfers eingestellt werden Absorber Härte und Leistung der Federung.
Beim Fahrkomfort schneidet das MacPherson-Fahrwerk jedoch zufriedenstellend ab. Seine Struktur ist nicht groß und kann den Sitzplatz im Auto effektiv erweitern. Aufgrund seiner geraden Rohrstruktur fehlt es ihm jedoch an Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in die linke und rechte Richtung.BremseNicken ist weniger effektiv.
Die MacPherson-Aufhängung wurde als Reaktion auf das Erscheinen von Modellen mit Frontmotor und Frontantrieb (FF) geboren. FF-Modelle erfordern nicht nur eine horizontale Positionierung des Motors, sondern erhöhen auch das Getriebe, das Differential, den Antriebsmechanismus,Lenkmaschine In der Vergangenheit musste der vordere Aufhängungsraum komprimiert und stark gestrichen werden. Daher haben die Ingenieure eine platzsparende und kostengünstige MacPherson-Aufhängung entwickelt, um dieWagenbrauchen . Derzeit sind die Vorder- und Hinterradaufhängung von allgemeinen Autos im Wesentlichen MacPherson oder seine Varianten.
Mcpherson (Mcpherson) ist ein Personenname. Er stammt aus Illinois, USA, geboren 1891. Nach seinem Universitätsabschluss arbeitete er viele Jahre im Bereich Flugzeugmotoren in Europa und trat 1924 dem General Motors Engineering Center bei. In den 1930er Jahren wollte GMs Chevrolet ein echtes Kleinwagen, und der Chefdesigner war McPherson. Er ist sehr daran interessiert, kleine Autos zu entwerfen. Ziel ist es, die Qualität dieses viersitzigen Autos auf 0,9 Tonnen und den Radstand auf 2,74 Meter zu kontrollieren. Der Schlüssel zum Design ist die Aufhängung. McPherson änderte die vorherrschende Methode der Vorderradaufhängung von Blattfedern und Drehstabfedern, indem er Stoßdämpfer und Schraubenfedern kreativ kombinierte und an der Vorderachse montierte. Die Praxis hat bewiesen, dass diese Art der Aufhängung einen einfachen Aufbau, eine geringe Stellfläche und eine gute Manövrierfähigkeit aufweist. Später wechselte McPherson zu Ford. 1950 waren die beiden von der Ford-Tochter in Großbritannien produzierten Fahrzeuge die ersten Nutzfahrzeuge der Welt mit McPherson-Fahrwerken. Aufgrund seines einfachen Aufbaus und seiner überragenden Leistung wird das MacPherson-Fahrwerk von Experten als klassisches Design gelobt.
Einfach ausgedrückt, die Hauptstruktur der MacPherson-Aufhängung ist die Spiralfeder plusStoßdämpferZusammensetzung, der Stoßdämpfer kann die Vorwärts-, Rückwärts-, Links- und Rechtsabweichung der Schraubenfeder bei Belastung der Schraubenfeder vermeiden, die Feder so begrenzen, dass sie nur nach oben und unten vibriert, und kann durch die Hublänge und die Festigkeit des Stoßdämpfers eingestellt werden Absorber Härte und Leistung der Federung.
Beim Fahrkomfort schneidet das MacPherson-Fahrwerk jedoch zufriedenstellend ab. Seine Struktur ist nicht groß und kann den Sitzplatz im Auto effektiv erweitern. Aufgrund seiner geraden Rohrstruktur fehlt es ihm jedoch an Widerstandsfähigkeit gegen Stöße in die linke und rechte Richtung.BremseNicken ist weniger effektiv.
Die MacPherson-Aufhängung wurde als Reaktion auf das Erscheinen von Modellen mit Frontmotor und Frontantrieb (FF) geboren. FF-Modelle erfordern nicht nur eine horizontale Positionierung des Motors, sondern erhöhen auch das Getriebe, das Differential, den Antriebsmechanismus,Lenkmaschine In der Vergangenheit musste der vordere Aufhängungsraum komprimiert und stark gestrichen werden. Daher haben die Ingenieure eine platzsparende und kostengünstige MacPherson-Aufhängung entwickelt, um dieWagenbrauchen . Derzeit sind die Vorder- und Hinterradaufhängung von allgemeinen Autos im Wesentlichen MacPherson oder seine Varianten.
Mcpherson (Mcpherson) ist ein Personenname. Er stammt aus Illinois, USA, geboren 1891. Nach seinem Universitätsabschluss arbeitete er viele Jahre im Bereich Flugzeugmotoren in Europa und trat 1924 dem General Motors Engineering Center bei. In den 1930er Jahren wollte GMs Chevrolet ein echtes Kleinwagen, und der Chefdesigner war McPherson. Er ist sehr daran interessiert, kleine Autos zu entwerfen. Ziel ist es, die Qualität dieses viersitzigen Autos auf 0,9 Tonnen und den Radstand auf 2,74 Meter zu kontrollieren. Der Schlüssel zum Design ist die Aufhängung. McPherson änderte die vorherrschende Methode der Vorderradaufhängung von Blattfedern und Drehstabfedern, indem er Stoßdämpfer und Schraubenfedern kreativ kombinierte und an der Vorderachse montierte. Die Praxis hat bewiesen, dass diese Art der Aufhängung einen einfachen Aufbau, eine geringe Stellfläche und eine gute Manövrierfähigkeit aufweist. Später wechselte McPherson zu Ford. 1950 waren die beiden von der Ford-Tochter in Großbritannien produzierten Fahrzeuge die ersten Nutzfahrzeuge der Welt mit McPherson-Fahrwerken. Aufgrund seines einfachen Aufbaus und seiner überragenden Leistung wird das MacPherson-Fahrwerk von Experten als klassisches Design gelobt.
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