[Basic knowledge of automobiles]Wann werden die Autoversicherungstarife wirklich internationalen Standards entsprechen?

Vor nicht allzu langer Zeit hat die People’s Insurance Company of China and ChinaWagenDas Technische Forschungszentrum hat eine strategische Kooperationsvereinbarung unterzeichnet.

Zukünftig wird PICC die Scoring-Ergebnisse des Fahrzeug-Crashtests sukzessive mit den Autoversicherung Bewertung. Bei Modellen mit guten Crash-Scores kann die Rate sinken und umgekehrt.

Es wird gesagt, dass viele Länder in Europa und den Vereinigten Staaten seit langem ähnliche Praktiken anwenden. Dies ermöglicht Versicherungsunternehmen nicht nur, Risiken zu vermeiden, sondern beeinflusst auch objektiv und subtil die Kaufneigung der Verbraucher, so dass sie bevorzugt Autos mit guter Sicherheitsleistung und mehr Sicherheitsausstattung wählen. Produkt.

Toller Kommentar

Tatsächlich gibt es drei Arten von Crashtest-Standards: Der eine ist der Teststandard der Regierung (die Kollisionsgeschwindigkeit beträgt 50 Kilometer pro Stunde); der andere ist der Crashtest, der von einer externen Testagentur durchgeführt wird (es gibt weltweit externe Testagenturen, aber nicht in China). Die Kollisionsgeschwindigkeit beträgt 64 Kilometer pro Stunde; die dritte ist die Inspektion durch die großen internationalen Automobilunternehmen (dies wird nicht angekündigt, aber die Kollisionsgeschwindigkeit muss über 64 Stundenkilometern liegen).

Derzeit führen inländische Hersteller nur eine Kollisionserkennung bei einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern durch, und auch die inländische Zertifizierung übernimmt diesen Standard. Welche Bedeutung haben diese Geschwindigkeiten? Dies kann zumindest zeigen, dass der staatlich vorgeschriebene Test bei einer dynamischen Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern der grundlegendste Qualifikationsstandard ist; während der 64-km/h-Crashtest im Ausland ein strenger Teststandard durch Dritte ist und dessen Standard höher ist als der staatliche Standard. Warum Um höher als der Regierungsstandard zu sein, hofft die Drittorganisation, den Verbrauchern mit strengeren Standards eine bessere Antwort zu geben; Warum ist der Standard des Herstellers höher als der Teststandard von Drittanbietern? Es zeigt, dass Hersteller sich im Marktwettbewerb einen Vorteil verschaffen wollen. Gleichzeitig wollen sie global verkaufen. Die Qualität ihrer Produkte muss den Anforderungen des Marktes entsprechen, dh sie müssen nicht nur den Anforderungen der Regierung, sondern auch den Prüfanforderungen Dritter entsprechen. Daher müssen die Hersteller selbst Produktprüfungen mit höheren Anforderungen durchführen.

Im Ausland gibt es drei Organisationen, die die 64-Kilometer-Sicherheitskollisionserkennung durchführen

Aus heutiger Sicht sind die Kosten für die Autoversicherung in China relativ hoch, denn es gibt zwei große Probleme, die kurzfristig nicht gelöst werden können. Erstens ist der Tarif der Versicherungsgesellschaft für jedes Automodell gleich, da inländische Versicherungsunternehmen diesen Sicherheits-Crashtest noch nicht durchführen konnten, sodass das Endergebnis ist, dass die Versicherungsgesellschaft nicht beurteilen kann, welche Automodelle einen hohen Wert haben Kompensationssatz. Die Folge ist also, dass alle versicherten Modelle ein höheres Prämienniveau zahlen müssen. Auf diese Weise haben auch die meisten Verbraucher Verluste erlitten; Zweitens gibt es in China derzeit keine unabhängige Prüfstelle, und chinesische Versicherungsunternehmen wollen dieses Geld nicht ausgeben. Daher sind im Vergleich zum Ausland die Kosten für Autoversicherung in China ist nur Erscheint größer.

Im Moment hat die Einrichtung einer unabhängigen Prüfstelle in China noch politische Schwierigkeiten. Denn in den Kommentaren zur Ende letzten Jahres angekündigten Strukturanpassung der Automobilindustrie ist vorgesehen, dass innerhalb von zwei Jahren keine neuen Kfz-Prüfstellen zugelassen werden und somit keine unabhängigen Fremdprüfstellen mehr in der den letzten Jahren. Daher haben Verbraucher kein objektives Urteil über die Sicherheit bestehender Modelle, und Versicherungsunternehmen haben keine Möglichkeit, die Prämien von Modellen unterschiedlich zu behandeln. Daher ist Chinas Autoversicherung immer noch ein Monopol, und es sind die Verbraucher, die Verluste erleiden.

Verwandt:

·[Auto Repair Knowledge]Tägliche Wartung des Motors
·Öl (Schmieröl) Was bedeuten 5W-30w auf dem Lauf?
·[Auto Repair Knowledge]AutomobilAbsDie richtige Verwendung von
·Sie haben diese Art von Fehlern gehabtAuto-KlimaanlageWie benutzt man es?
·[汽车修理知识]Über PDCRückfahrradar
·[汽车修理知识]Der Entwicklungsprozess des Rückfahrradars