GM-Aktien, DreieckReifenDie Notierung der A-Aktien wurde erweitertReifenDas Businesscamp. Zuvor sind nacheinander die Huayi Group (ehemals „Double Money“), Linglong Tire, Qian Tire A, S Jiatong, Qingdao Double Star, Sailun Jinyu, Fengshen-Aktien und weitere Reifenunternehmen am Kapitalmarkt gelandet.
Die Nachfrage auf dem Inlandsmarkt wächst weiter und die globale Reifenindustrie verlagert sich auf den Inlandsmarkt. China hat sich zum größten Reifenproduzenten der Welt entwickelt. Statistiken zeigen, dass die Reifenproduktion meines Landes in den 10 Jahren von 2005 bis 2015 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 8,5% aufweist und die Gesamtproduktion im Jahr 2015 565 Millionen Reifen erreicht hat.
Bei der rasanten Entwicklung der heimischen Reifenindustrie spielen zwei Faktoren eine wichtige Rolle: Zum einen die Preisschwankungen des Hauptrohstoffs Kautschuk; das andere sind die ständigen internationalen Handelskonflikte.
Kautschukpreisschwankungsrisiko
Gummi ist der Hauptrohstoff für die Reifenherstellung, der in der Regel etwa 30 % der Produktionskosten oder sogar mehr ausmacht. Nehmen Sie als Beispiel die beiden kürzlich börsennotierten Unternehmen. In der ersten Hälfte dieses Jahres entfielen 29,12 % der Hauptgeschäftskosten von GM auf Naturkautschuk, 7,08 % auf synthetischen Kautschuk und die beiden Daten von Dreiecksreifen auf insgesamt 41 %.
Veränderungen der Gummipreise wirken sich stark auf die Rohertragsmarge der Reifenindustrie aus. Laut Wind-Statistik lag die durchschnittliche Rohertragsmarge der Reifenindustrie von 2009 bis 2011 bei rund 10 %; seit 2011 ist die durchschnittliche Rohertragsmarge der Branche aufgrund des Preisverfalls bei Naturkautschuk und Synthesekautschuk auf 13%-16% gestiegen. In der ersten Hälfte dieses Jahres betrug die Bruttogewinnmarge von GM 17,04 %; im ersten Quartal dieses Jahres betrug die Bruttogewinnmarge von Triangle Tire 26,62 %.
Der Schlusskurs von Naturkautschuk-Futures an der Shanghai Futures Exchange zeigte, dass der Preis für Naturkautschuk zu Beginn des Jahres 2011 bei knapp 45.000 Yuan/Tonne lag und dann nach unten schwankte. Der aktuelle Preis liegt bei etwa 10.000 Yuan/Tonne. Obwohl der Trend rückläufig war, war der Preis für Naturkautschuk in den letzten Jahren aufgrund von Faktoren wie internationalen Wirtschaftsbedingungen, natürlichen Bedingungen und der Entwicklung alternativer Materialien volatil.
Preisschwankungen bei Naturkautschuk werden zu einem erhöhten Druck auf die Kostenkontrolle des Unternehmens führen, was zu einem erhöhten Risiko von Bruttomargenschwankungen, Einkommensschwankungen, Risiken der Betriebskapitalbelegung und Lagerwertschwankungen führt. Wenn die Zukunft weiterhin stark schwankt, kann dies einen gewissen Einfluss auf den Betrieb der Reifenunternehmen haben.
Internationale Handelskonflikte gehen weiter
Kontinuierliche internationale Handelskonflikte wirken sich auch stark auf die Entwicklung der heimischen Reifenindustrie aus. Anfang dieses Jahres haben die USA eine “Dumping and Anti-Dumping”-Untersuchung (Antidumping, Antisubvention) zu Lkw-Reifen und Busreifen aus China eingeleitet. Das US-Handelsministerium hat im Juni eine Vorabentscheidung erlassen und festgestellt, dass Chinas Reifenexport in die USA gedumpt ist. Der Subventionssatz für den Zweiwährungsanteil des obligatorischen Beklagten beträgt 17,06 % und der Qian Tyre-Subventionssatz des obligatorischen Antragsgegners 23,38 %. Andere chinesische Reifenexporteure Oder der Subventionssatz des Herstellers beträgt 20,22 %. Das endgültige Urteil wird voraussichtlich im November veröffentlicht.
Die Vereinigten Staaten sind ein bedeutender Exporteur chinesischer Reifen, und die Untersuchung der “doppelten Umkehrung” wird einen gewissen Einfluss auf die Entwicklung der Reifenindustrie meines Landes haben. Triangle Tire analysierte im Prospekt, dass die “double reverse”-Untersuchung die Anzahl der in die USA verkauften Pkw-Reifen und Leicht-Lkw-Reifen (beide Halbstahlreifen) erheblich reduzieren und eine große Anzahl ausländischer Reifen an die Wand stoßen wird auf den heimischen Markt zu strömen. Der gesättigte Inlandsmarkt ist wettbewerbsfähiger geworden, insbesondere der Ersatzreifenmarkt, der das Tempo der Reifenhersteller meines Landes beschleunigen wird, “global zu werden” und die Auswirkungen einer “doppelten Umkehr” durch den Bau von Fabriken im Ausland zu vermeiden.
Nicht nur in den USA hat die Zollunion Russland-Weißrussland-Kasachstan im November letzten Jahres Antidumpingmaßnahmen für Lkw-Reifen aus China eingeführt; die Europäische Union, Brasilien, Indien, Ägypten und andere Länder und Regionen haben nacheinander mehrere Antisubventions- und Antidumpinguntersuchungen gegen die chinesische Reifenindustrie eingeleitet. Dies wird sich zweifellos nachteilig auf die chinesische Reifenindustrie auswirken. Laut der Offenlegung von “China Rubber” hatte mein Land 2015 keineSchlauchDie jährliche Produktion von Ganzstahl-Radialreifen beträgt etwa 40 Millionen, und mehr als die Hälfte wird nach Übersee exportiert.
Ein weiteres Beispiel ist Dreiecksreifen. Von 2013 bis 2015 beliefen sich die Einnahmen des Unternehmens aus dem Exportgeschäft auf 54,66 %, 58,24 % bzw. 57,94 %. Triangle Tire sagte, dass eine Verschärfung der internationalen Handelskonflikte in der Reifenindustrie einen gewissen Einfluss auf die Reifenexporte und die Betriebsergebnisse des Unternehmens haben könnte.
