Mit elektronischer Technik undWagenDie rasante Entwicklung von Wissenschaft und Technologie als Hauptbestandteil der Luftversorgung des Starts——Vergaser, Ist gewesenGaspedal(Auch Drosselklappe genannt). Wenn ein Auto Hunderttausende von Kilometern gefahren ist, ist es oftVentilWährend der Schadensspitzenzeit besteht das Fehlerphänomen darin, dass der Motor im Leerlauf leicht zum Stillstand kommt, die Leerlaufdrehzahl instabil ist und die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist. Es ist nicht wie beim vorherigen Vergaser, der beiläufig repariert werden kann. Vom Aufbau her kann der gesamte Ventilkörper erst nach einem Bruch ausgetauscht werden.
Die Hauptursache für den Ausfall des Gashebels ist der Leerlaufmotor (auch Leerlaufdrehzahl genannt), das Herzstück des Gashebels.Motor-)Schaden. Die Funktion des Leerlaufmotors besteht darin, das Leerlaufpositionssignal durch Empfangen des Ausgangssignals der ECU entsprechend den verschiedenen Leerlaufbedingungen des Motors kontinuierlich zu ändern, sodass die ECU die Leerlaufkraftstoffversorgung automatisch korrigieren kann, um einen stabilen Leerlauf des Motors zu gewährleisten . Sobald das Leerlaufsignal des Motors unterbrochen oder der Motor beschädigt ist, geht die Drosselklappe des Drosselklappengehäuses über die Notfeder in den mechanischen Notzustand. Die derzeitige Wartungsmethode besteht darin, die Drosselklappe zu ersetzen. Tatsächlich ist der effektivste Weg, die Drosselklappe zu reparieren, den Drosselklappenmotor zu ersetzen. Wenn der Gashebel kaputt ist, ersetzen Sie ihn einfach durch einen neuen Motor und er funktioniert normal. Das spart Ressourcen und senkt den AufwandöffentlichDer Gashebel der Autoserie ist ein Beispiel für den Austausch des Leerlaufmotors.
Wie es aussieht, kann der Motor nicht herausgenommen werden, ohne ihn zu zerstören. Tatsächlich ist es nicht so einfach, solange wir den Durchbruch finden. Bereiten Sie entsprechendes Werkzeug vor, entfernen Sie die hintere Abdeckungsschraube, nehmen Sie die hintere Abdeckung heraus, entfernen Sie die beiden Schrauben der Drosselklappenklemme, ziehen Sie die Klemme etwas heraus und richten Sie sie ein wenig auf. Bei sorgfältiger Beobachtung finden Sie neben dem Terminal ein kleines Loch. Dieses Loch ist eigentlich das Positionierungswellenloch für die Übergangszahnradwelle zwischen dem Drosselklappen-Leerlaufmotor und dem Drosselklappen-Leerlaufpotentiometer. Was wir jetzt tun müssen, ist, dieses kleine Loch zu verwenden, um die Getriebewelle auszustanzen, um das Entfernen des Getriebes zu erleichtern. Suchen Sie einen Schraubendreher mit einer höheren Härte, polieren Sie ihn auf die entsprechende Größe und stanzen Sie die Getriebewelle aus, damit das Zwischenrad abgenommen werden kann. Im nächsten Schritt wird die Platine des Motors herausgenommen, die jedoch zur Hälfte durch das Gas-Leerlauf-Potentiometer-Getriebe blockiert wird und nicht vollständig herausgenommen werden kann. Es kann nur an der in der Abbildung gezeigten Position abgeschnitten werden und dann mit einem kleinen Schraubendreher die Platine entlang der Kante des Leerlaufmotors vorsichtig hochhebeln. Nehmen Sie die offene Platine zur Seite. Entfernen Sie die Schrauben der Positionierungsplatte am Motor, nehmen Sie die Positionierungsplatte heraus und der Motor kann herausgenommen werden. Führen Sie eine Reinigung durch, bereiten Sie einen neuen Motor vor und bauen Sie ihn in umgekehrter Reihenfolge der Demontage ein. An diesem Punkt ist unser Prozess abgeschlossen.
Nach obigem Beispiel ist es nicht schwer, einen Gasmotor zu wechseln. Während des gesamten Betriebsvorgangs müssen Sie jedoch vorsichtig und ernst sein, und Sie dürfen nicht zu voreilig sein, da der Gashebel ein relativ präzises Teil ist, und die Stellung der DrosselklappeSensorUnd RuhestellungSensorEs kann durch keine äußere Kraft beeinflusst werden, der Kohlefilm im Inneren der DrosselklappeWiderstandEs dürfen keine Kratzer sein. Der wichtigste Punkt ist, dass die Polarität des Motors nicht verpolt werden kann, da sonst alle bisherigen Bemühungen verloren gehen.
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