Die Dodge-Brüder wurden in Anzhou, Michigan, geboren, der ältere Bruder John Dodge (John Dodge) wurde 1864 geboren und der jüngere Bruder Horade Dodge (Horade Dodge) wurde 1868 geboren. 1886 zog die Familie Dodge nach Detroit.
In den 1890er Jahren waren Fahrräder das Hauptverkehrsmittel in Detroit. Horris ist auf ein Fahrrad angewiesen, um zur Arbeit zu pendeln, aber es ist nicht sehr zuverlässig. 1897 erfand er das staubdichte Lager. John entschied, dass die beiden Brüder die Evans and Dodge Bicycle Company am Detroit River in Kanada gründeten.
Drei Jahre später wurde das Unternehmen von der Canadian National Bicycle Company übernommen. Die Dodge-Brüder erhielten die Patentrechte für 7.500 Dollar in bar und Lager, und dies war der Beginn ihres Vermögens. Sie kauften Maschinen und mieteten ein Grundstück in Lafitte und Bobbin Avenue in Detroit. Der erste Dodge Machinery Store wurde 1901 mit 12 Mitarbeitern eröffnet.
Innerhalb eines Jahres erhielt Dodge Brothers eine große Anzahl von Bestellungen. Sie wollen 3.000 Getriebesätze herstellen, aber dafür muss viel Geld in Maschinen und Geräte investiert werden. Wenn Glück beim Erfolg von Dodge eine Rolle spielte, wurde die Canadian Bicycle Company zu dieser Zeit geschlossen, und die Dodge-Brüder erhielten ihre Maschinen und Geräte als Entschädigung für die Nutzung der Lagerpatente von Horace.
Dodge Brothers stellte tatsächlich die meisten der ersten Autos von Ford her, einschließlich Motoren, Chassis und allen Getriebekomponenten, und Ford verwendete selten Karosserien und Chassis anderer Hersteller. Die Beziehung zwischen den Dodge-Brüdern und Ford ist seit vielen Jahren sehr gut, und John ist auch Vizepräsident von Ford. Im Jahr 1913 bemerkten die Dodge-Brüder jedoch, dass Ford eine Tendenz zur Selbstversorgung hatte. Zu dieser Zeit hatten die Dodge-Brüder eine große Fabrik in Mizhi Anzhou wiedereröffnet, die später zur berühmten Dodge General Factory wurde. Horrice und John bauten das erste Automobil-Testgelände der Welt und entwarfen 1914 ihr erstes Auto.
Im Jahr 1915 waren Dodge Trucks die Hauptkampfausrüstung während des Krieges. In den Grenzkriegen, die 1915 und 1916 durch Pancho Villas Überfälle ausgelöst wurden, wurde sie von den Streitkräften der Vereinigten Staaten und Mexikos bekräftigt. Während des Ersten Weltkriegs setzten die Alliierten auf dem europäischen Kriegsschauplatz Dodge-Autos und Munition ein. Aus diesem Grund wurde John Dodge nach Washington, DC gerufen und bat ihn, einen Rücksitzmechanismus für die französische 155-mm-Kanone herzustellen. Die Dodge-Brüder nahmen diese Aufgabe an. Dafür bauten sie eine Fabrik, stellten die notwendigen Maschinen und Mittel bereit und erledigten die Aufgabe ohne Gewinn. Die Dodge-Brüder baten nur: die Regierung, sich nicht einzumischen und den technologischen Entwicklungsplan ihres Unternehmens zu kontrollieren.
Das erste Dodge-Nutzfahrzeug war ein Krankenwagen. Basierend auf diesem Modell entwickelte Dodge Brothers einen Nutzfahrzeug. 1920 machte die Nutzfahrzeugproduktion 10 % der Gesamtproduktion des Unternehmens aus. Bis 1925 war diese Zahl auf 20 % gestiegen.
1917 erreichte Dodge Brothers einen jährlichen Verkaufsrekord von 100.000 Autos. Nur zwei Jahre später erzielte das Unternehmen beim Verkauf von 121.000 Autos einen Gewinn von 24 Millionen US-Dollar.
Im Jahr 1915 verkauften sich Dodge-Autos in den Vereinigten Staaten an vierter Stelle. Bis 1919 hatte Dodge 400.000 Autos verkauft und hatte 17.000 Mitarbeiter.
1920 starben John Dodge und Horus Dodge im Abstand von mehreren Monaten an einer Lungenentzündung. Einer ihrer langjährigen Stellvertreter, Frederick Haynes (Frederick Haynes) wurde im Januar 1921 Präsident des Unternehmens. F. Haynes arbeitet mit den Dodge-Brüdern zusammen, seit sie im Fahrradgeschäft tätig waren, daher sind sie mit der Gesamtsituation bestens vertraut des Unternehmens. Im ersten Jahr von F. Haynes begann aufgrund des Umsatz- und Gewinnrückgangs eine wirtschaftliche Rezession. Die bessere Verkaufsleistung der geschlossenen Pkw und Transporter unterstützte das Unternehmen jedoch. Obwohl Dodge-Autos erfolgreich sind, haben die verkauften Autos seit der Gründung des Unternehmens im Wesentlichen den gleichen Stil, was die Entwicklung der Marke Dodge behindert.
F. Haynes blieb nur für kurze Zeit in Dodge. 1924 beschlossen die Erben der Dodge-Brüder, ihre Anteile am Unternehmen zu verkaufen. In dieser Zeit hatten viele bekannte Industrielle die Dodge Motor Company geleitet. . Dodge stellte 1923 erstmals ein Auto mit geschlossener Ganzstahlkarosserie vor. Gleichzeitig wurden auch beim Dodge-Auto aus dem Jahr 1923 erstmals ein Scheibenwischer mit Unterdruckbremse und ein Lackierverfahren zum Aufhellen der Außenfläche des Autos verwendet 1925.
1927 erfuhr die Dodge-Limousine eine wichtige Designänderung: Kleinere Räder und dickere Reifen wurden verwendet, um den unteren Rahmen und die Karosserie zu stützen. Obwohl Dodge seine erste Sechszylinder-Limousine Senior Six auf den Markt brachte, die auf einen höherpreisigen Markt abzielte, hat der Reichtum des Unternehmens abgenommen. Händler verkauften nur 150.000 der 178.000 produzierten Autos des Unternehmens.
1928 erwarb Chrysler Dodge Brothers. Dodge Brothers Co. wurde ein Geschäftsbereich der Chrysler Corporation.
Die Chrysler-Dodge-Kombination hat beiden Seiten des Unternehmens Vorteile gebracht, und Banker glauben, dass Chrysler ein zuverlässiger Investor in Dodge ist. Chrysler erwarb in Dodge ein eingespieltes Verkaufsteam, eine Gießerei und eine Schmiede. Gleichzeitig braucht WP Chrysler auch den zuverlässigen Ruf von Dodge und den Ruf des öffentlichen Geschäfts. Die Dodge-Führer Dillon und Chrysler kannten die Interessen des jeweils anderen an der Kooperationsvereinbarung, verlängerten jedoch die formellen Verhandlungen, um die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zu ziehen. Mit der offiziellen Übernahme von Dodge durch Chrysler ist das Unternehmen bestens gerüstet, um ein Wettbewerber von General Motors (GM) und Ford Motor Company (Ford) zu werden.
Ende der 1970er-Jahre hatte Chrysler auf dem Markt der großen Transporter-Tourenwagen außerordentliche Erfolge erzielt, doch zwei weitere Faktoren bremsten das Absatzwachstum: Erstens wurde bei diesem Modell zwar immer viel Wert auf Komfort gelegt, aber das Fahrgefühl ist immer noch ähnlich wie bei Lastkraftwagen; zweitens sind sie zu groß, um die Garagen normaler amerikanischer Familien unterzubringen. Um diese beiden Engpässe zu durchbrechen, haben die Chrysler-Ingenieure ein Modell im Sinn, das einfach und geräumig, dynamisch und stabil ist.
Am 2. November 1983 wurde der erste Transporter im Montagewerk Windsor in Ontario, Kanada, geboren. Zu den ersten Modellen gehören Plymouth Jetron, Dodge Caravan und Dodge Caravan C/V. Im ersten Jahr auf dem Markt wurden in den USA 210.000 Fahrzeuge verkauft, was den Gewinnbilanzpunkt von 26% von geschätzten 155.000 übertraf. Zu dieser Zeit befanden sich die Vereinigten Staaten in einer wirtschaftlichen Rezession, und die Gesamtaktivitäten von Chrysler waren nicht ideal. Daher spielte dieser brandneue Van-Wagen eine bedeutende Rolle bei seinem Comeback. Nachdem dieses Fahrzeug 1987 in Europa landete, wurde es von den Europäern „Mehrzweckfahrzeug“ (MPV: Mehrzweckfahrzeug) genannt. Das Konzept des MPV war geboren und verbreitet. Und Dodge ist auch zum Rückgrat von Chrysler Automobiles geworden.
Dodge hat sich entwickelt, um mittlerweile ein Muster aus mehreren Modellreihen zu haben. Zu den Automodellen gehören: Viper, Interpid, Stealth, Spirit, Shadow, Neon, Colt usw. SUVs umfassen DURANGO, DAKOTA, RAM TRUCK (RAM-Pickup), RAM SRT-10, SPRINTER, Minivans sind: CARAVAN, CRAND CARAVAN.
