Auf dem chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2026 steigern unabhängige Marken ihren Marktanteil weiterhin mit unaufhaltsamem Trend. Im harten Wettbewerb mit Joint-Venture-Modellen haben sie sich mit den doppelten Vorteilen von Technologie und Kostenleistung umfassend durchgesetzt und sind zur wohlverdienten führenden Kraft auf dem Markt geworden.
Technologischer Durchbruch: Unabhängige Marken führen Veränderungen in der Branche an
Im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge haben unabhängige Marken bereits die Führung übernommen und die Gesamtführerschaft erreicht. In Bezug auf die Kerntechnologie mit drei Kräften haben unabhängige Marken starke Stärke gezeigt. Am Beispiel von BYD verbessert sich die Batterielebensdauer seiner reinen Elektromodelle weiter. Im Jahr 2026 wird die rein elektrische Batterielebensdauer bei vielen Modellen locker 600 Kilometer überschreiten, bei einigen High-End-Modellen sogar mehr als 700 Kilometer. Darüber hinaus kann die 10-Minuten-Schnellladetechnologie 80 % der Akkulaufzeit aufladen, was die Sorgen der Benutzer um die Akkulaufzeit erheblich lindert. Auch im Bereich intelligentes Fahren haben unabhängige Marken großartige Ergebnisse erzielt. Die Umsetzung des durchgängigen autonomen Fahrens und die umfassende Stärkung großer KI-Modelle beschleunigt sich, und es werden regelmäßig Zugangslizenzen für bedingte autonome Fahrmodelle der Stufe L3 ausgestellt. Alle von Changan Automobile eingeführten Neuwagen sind mit den drei großen intelligenten Technologiesystemen „Tianshu Intelligent Driving, Tianyu Cockpit und Tianheng Chassis“ ausgestattet. Der ursprünglich in High-End-Modellen verwendete Lidar wurde auf 100.000-Yuan-Modelle dezentralisiert, was eine präzise Kollisionsvermeidung in extrem dunklen Umgebungen und bei extremem Wetter ermöglicht und die AEB-Kollisionsvermeidungsgeschwindigkeit auf 135 km/h erhöht, sodass normale Verbraucher ein intelligentes High-End-Sicherheitserlebnis genießen können.
Unabhängige Marken erzielen auch weiterhin Durchbrüche im Bereich der traditionellen Kraftstofffahrzeugtechnologie. Die goldene Leistungskombination „Blue Whale Engine + Aisin 8AT“ von Geely Automobile ist leistungsstark und verbrauchsarm. Die 1,5-Tonnen-Version hat einen Kraftstoffverbrauch von nur 6,9 l pro 100 Kilometer. Die 2.0T-Version sorgt für ausreichend Leistung und hat gleichzeitig einen geringeren Kraftstoffverbrauch als Joint-Venture-Modelle desselben Niveaus. Cherys Kunpeng-Stromversorgungssystem funktioniert ebenfalls gut. Sein 2,0-Tonnen-Motor ist leistungsstark und kann mühelos überholen und Hügel erklimmen. 78 % der Karosserie bestehen aus hochfestem Stahl und die Festigkeit von warmumgeformtem Stahl erreicht 1500 MPa. Die Sicherheitsleistung wird direkt verbessert. Der WLTC-Gesamtverbrauch beträgt 7,5 l/100 km. Es kann auch Öl Nr. 92 hinzugefügt werden, sodass die Kosten für die Wartung eines Autos nicht hoch sind.
Kostengünstiger Vorteil: Erfüllung vielfältiger Verbraucherbedürfnisse
Die Vorteile unabhängiger Marken im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis werden immer offensichtlicher und bieten den Verbrauchern eine qualitativ hochwertigere und erschwinglichere Auswahl. Auf dem 100.000-Klassen-Markt sind Eigenmarkenmodelle hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verhältnisses der König. Der Richtpreis des Changan CS75 PLUS beginnt bei 108.900 und beginnt bei 91.900 nach Abzug des Terminalrabatts. Es ist serienmäßig mit umfangreichen Konfigurationen wie 540-Grad-Panoramabildern, L2-Fahrassistenzsystem und 6 Airbags ausgestattet. Die Mittel- bis Oberklassemodelle wurden außerdem mit beheizten und belüfteten Sitzen und 14-Lautsprecher-Audio ausgestattet, um den Komfort zu maximieren. Der offizielle Richtpreis für den Geely Boyue L beginnt bei 99.900 und nach Terminalrabatten bei 92.900. Die gesamte Serie ist mit Flyme Auto + Qualcomm 8155 Chip ausgestattet. Der Betrieb des Autos ist reibungslos und reibungslos. Die Einstiegsversion ist mit einem 14,6-Zoll-Zentralsteuerbildschirm ausgestattet, und die Mittel- bis Oberklassemodelle sind auf 2,5K-Dreibildschirmgestänge + AR-HUD aufgerüstet, voller Technologie, angetrieben von einem 1,5T/2,0T-Motor gepaart mit einem 7DCT-Getriebe, mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 6,85 l pro 100 Kilometer.
Auch im Bereich der neuen Energien sind die Kosteneffizienzvorteile unabhängiger Marken herausragend. Als reine Elektrolimousine der 100.000er-Klasse verfügt die Superversion des Aian UT über eine CLTC-Reichweite von 500 Kilometern, was in seiner Klasse selten ist. Es ist mit CATL-Akkus ausgestattet und unterstützt schnelles Laden. Es kann auch an das riesige Batteriewechselnetzwerk von GAC Aian angeschlossen werden, um eine flexible Lösung zur Energieauffüllung zu erhalten, die aufgeladen, ausgetauscht und aufgerüstet werden kann. Auch die Raumtauglichkeit ist herausragend. Die seitliche Breite von 1385 mm und die Beinfreiheit im Fond von 905 mm reichen aus, damit drei Erwachsene bequem mitfahren können. Das Kofferraumvolumen von 440 Litern reicht aus, um diverse Ausrüstungsgegenstände für Familienreisen unterzubringen. Was die Intelligenz betrifft, ist es das erste Fahrzeug, das mit dem Huawei Cloud-Fahrzeug-Maschinen-System ausgestattet ist, und das intelligente Fahrzeugsteuerungssystem IBCM macht die Verwendung des Fahrzeugs äußerst einfach.
Dilemma der Joint-Venture-Marken: schwierige Transformation und sinkender Marktanteil
Im krassen Gegensatz zur dynamischen Entwicklung unabhängiger Marken stehen Joint-Venture-Marken auf dem chinesischen Markt vor großen Schwierigkeiten und ihr Marktanteil sinkt weiter. Im Hinblick auf die neue Energiewende hinken Joint-Venture-Marken offensichtlich hinterher. Im Jahr 2025 wird die Durchdringungsrate neuer Energien von Joint-Venture-Marken nur 8,2 % betragen und damit weit unter den 80,9 % der unabhängigen Marken und 39,1 % der Luxusmarken liegen. Obwohl Joint-Venture-Marken angekündigt haben, dass sie im Jahr 2026 in eine Phase der intensiven Einführung neuer Energieprodukte eintreten werden, besteht im Vergleich zu unabhängigen Marken immer noch eine große Lücke in der Technologieakkumulation und Marktgestaltung. Beispielsweise können einige neue Energiemodelle, die von Joint-Venture-Marken auf den Markt gebracht werden, die Verbraucherbedürfnisse in Bezug auf Batterielebensdauer und intelligente Konfiguration nicht erfüllen, was es schwierig macht, sich auf dem Markt zu behaupten.
Auf dem Markt für Kraftstofffahrzeuge sind Joint-Venture-Marken auch einer starken Konkurrenz unabhängiger Marken ausgesetzt. In der Vergangenheit verließen sich Joint-Venture-Marken auf die Mundpropaganda der „drei Hauptprodukte“, um sich eine Position in Diaoyutai zu sichern. Mittlerweile erzielen unabhängige Marken jedoch weiterhin technologische Durchbrüche und erreichen nach und nach die Qualität einiger Joint-Venture-Marken oder übertreffen diese sogar. Gleichzeitig haben unabhängige Marken einen absoluten Kostenvorteil, was den Marktanteil von Joint-Venture-Kraftstofffahrzeugen weiter schmälert. Obwohl die Plätze von Nord- und Süd-Volkswagen im inländischen schmalen Pkw-Einzelhandelsranking immer noch vorhanden sind, sind ihre Verkäufe und ihr Marktanteil deutlich zurückgegangen. Der Hauptgrund liegt darin, dass der Bestand an inländischen Kraftstofffahrzeugen schneller schrumpft und ihre Einführung in den reinen Elektro- und Plug-in-Hybrid-Bereichen relativ langsam vonstatten geht.
Neugestaltung der Marktstruktur: Unabhängige Marken dominieren die Zukunft
Da der Anteil unabhängiger Marken weiter steigt und ihre technologischen und kosteneffektiven Vorteile weiter wachsen, erfährt die Marktstruktur des chinesischen Automobilmarkts eine tiefgreifende Umgestaltung. Unabhängige Marken verlassen sich auf die Vorteile ihrer gesamten Industriekette und ihr ausgereiftes Marktlayout, und ihre angestrebten Wachstumsraten liegen meist im Bereich von 10 bis 15 %, was ein starkes Entwicklungsvertrauen und Stärke zeigt. Geely Automobile führt das unabhängige Lager mit einem Ziel von 3,45 Millionen Einheiten an. Changan Automobile, Chery Group usw. haben ebenfalls stetige Wachstumsziele vorgeschlagen und steigern kontinuierlich ihren Marktanteil durch die Einführung wichtiger Modelle und den umfassenden Angriff auf die elektrifizierte und intelligente Strecke.
Im Gegensatz dazu sind Joint-Venture-Marken nach und nach auf dem Markt an den Rand gedrängt und von Regelmachern zu Mitläufern geworden. In Zukunft wird der chinesische Automobilmarkt ein neues Muster bilden, das von unabhängigen Marken dominiert wird. Unabhängige Marken werden nicht nur eine beherrschende Stellung auf dem heimischen Markt einnehmen, sondern auch das Tempo des „Ausgehens“ beschleunigen und die Stärke und Eleganz chinesischer Automobile auf dem Weltmarkt demonstrieren. Da Technologien wie Festkörperbatterien und intelligentes High-End-Fahren weiter ausgereift sind und sich die chinesische Ästhetik weiter vertieft, wird der Designpfad für unabhängige Marken klarer. Mit der Technologie als Rückgrat, der Kultur als Seele und den Nutzern im Mittelpunkt wird die globale Automobilindustrie in eine neue Ära eintreten, die von „Created in China“ angeführt wird.
