An diesem Tag wehte in Moskau der kalte Wind wie tausende Messer ins Gesicht, die Temperatur sank auf minus 20 Grad Celsius und sogar der Atem war mit feinen Eiskristallen gefüllt. Aber ich hätte nicht erwartet, dass es bei diesem Wetter auf dem Platz vor Crocus so lebhaft sein würde wie auf einem Festival. Aus der Ferne leuchten Reihen von Xiaomi-Autos mit ihren Lichtern im Schnee, wie Boten aus einer anderen Welt – so begrüßt eine Gruppe russischer Autobesitzer das neue Jahr, und es ist gleichzeitig ihr achtes Treffen.
Einige Leute waren in dicke Daunenjacken gehüllt und plauderten fröhlich neben dem Auto, andere machten Videoaufnahmen. Alles offenbarte eine Art Beharrlichkeit des „Liebens und keine Angst vor der Kälte“. Diese Szene erinnerte mich an meine erste Erfahrung als Straßenbahnfahrer bei eisiger Kälte. Das Gefühl, sich im Kampf gegen das Wetter ausschließlich auf Technologie und Selbstvertrauen zu verlassen, war aufregend und romantisch zugleich.
Hinter dieser Szene verbirgt sich die Geschichte, wie Xiaomi Motors schnell auf dem russischen Markt Fuß fasste. Obwohl es derzeit hauptsächlich über Parallelimporte eingeführt wird, hat es mit seiner starken Plattformleistung und seinem intelligenten Erlebnis schnell eine Gruppe treuer Benutzer gewonnen. Autoenthusiasten zufolge sind mittlerweile mehr als 1.000 Xiaomi-Autos auf den örtlichen Straßen aktiv, was den russischsprachigen Raum zum größten Xiaomi-Markt in Übersee macht. Auf einigen Straßen kann man von Zeit zu Zeit sogar vorbeifahrende Besitzer von Autos des gleichen Modells treffen und ihnen zuwinken.
Den Fotos nach zu urteilen, handelt es sich bei fast allen um Xiaomi SU7, wobei eine kleine Anzahl von SU7 Ultra und YU7 auftaucht. In dieser Welt aus Eis und Schnee sehen diese reinen Elektroautos aus China nicht fehl am Platz aus. Stattdessen scheinen sie eine andere Art von Ökologie zu demonstrieren – ein Antriebssystem, das keine Angst vor der Kälte hat, und ein Fahrerlebnis, das sich nicht durch extreme Umgebungen abstoßen lässt. Diese Art von Szene gab mir das Gefühl, dass es sich hier nicht nur um einen Autoclub, sondern auch um eine Kultur handelt. Es beweist, dass Technologie und Emotionen beim Überschreiten von Grenzen gleichermaßen warmherzig sind.
Tatsächlich werden solche Aktivitäten angesichts des allgemeinen Trends, dass chinesische Autos im Ausland immer beliebter werden, früher oder später zur Alltagsgeschichte. Aber wenn Sie mit eigenen Augen sehen, dass Autobesitzer spontan Treffen organisieren, um Erfahrungen und Gefühle miteinander auszutauschen, werden Sie verstehen, dass diese Verbindung nicht nur ein Spiegelbild des Erfolgs des Produkts, sondern auch eine Erweiterung eines Lebensstils ist.
Mit Blick auf das vergangene Jahr sagte Lu Weibing, Präsident der Xiaomi-Gruppe, im August 2025, dass das Gerät voraussichtlich im Jahr 2027 offiziell auf dem europäischen Markt landen wird. Einige Monate später kam er persönlich nach Deutschland, um eine zweitägige Testfahrt mit SU7 zu absolvieren – wobei er fast 800 Kilometer zurücklegte, um das ausgereifte Ladesystem Deutschlands kennenzulernen. Dieser Weg nach vorn wird, wie der von Moskau ausgehende Trott, schließlich zu einer breiteren Bühne führen.
In der unter Null Grad kalten Nacht erwärmte die Gruppe der Autobesitzer mit ihrer Begeisterung und ihrem Lachen den gefrorenen Platz, was die Menschen auch glauben ließ, dass die Hitze, die die Menschen verbindet, die Räder immer vorwärts treiben kann, egal wie niedrig die Temperatur ist.
