Hatten wir vorher noch Angst, dass wir uns nicht für ein geeignetes Auto mit neuer Energie entscheiden können, dann dürfte das ab 2023 kein Problem mehr sein.
Traditionelle Automobilunternehmen, multinationale Hersteller und neue Kräfte werden im Jahr 2023 ihr Ende finden und der Automarkt wird in Rauch aufgehen.
Wenn in der Vergangenheit Automobilhersteller mit starker Verbrauchernachfrage in den SUV-Markt eingestiegen sind, um bei der Eroberung des neuen Energiemarktes die Führung zu übernehmen, dann haben jetzt, da der neue Energiemarkt ausgereift ist, alle begonnen, zu versuchen, den Limousinenmarkt zu erobern.
Zum Beispiel das erste Modell von BYDDas Super-Hybridsystem DM-i ist der 2021 auf den Markt gebrachte Kompakt-SUV Song PLUS DM-i, gefolgt von vielen anderen SUV-Modellen wie dem Tang DM-i, und erst in den letzten ein oder zwei Jahren wurde der Qin PLUS auf den Markt gebracht . (Anfrage|Bilder|Parameter) DM-i, Han DM-i/EV und andere Autoprodukte.
Ein weiteres Beispiel ist die Automarke Avita der zweiten Generation. Außerdem brachte das Unternehmen im Jahr 2022 den Avita 11 auf den Markt, der als mittlerer und großer SUV positioniert ist, und im November 2023 den Avita 12, eine mittelgroße und große Limousine.
Es ist erwähnenswert, dass Huaweis Smart-Car-Auswahlgeschäft nach der Einführung von zwei SUV-Modellen auch seine erste Limousine, den Zhijie S7, auf den Markt gebracht hat. Der Preis beginnt bei 249.800 Yuan und ist auch als mittlere bis große Limousine positioniert.
Es ist nicht schwer festzustellen, dass mittlere und große Autos den Durchbruch für unabhängige Marken beim Einstieg in den Limousinenmarkt darstellen.
Das Gleiche gilt für neue Kräfte. NIOs erstes Auto war der mittlere und große SUV – ES8, und seine erste Limousine, ET7, kam drei Jahre später auf den Markt. Die Marke hat mittlerweile eine Produktmatrix verschiedener Limousinentypen wie ET5 und ET7 gebildet.
Auch das erste Auto von Lideal ist ein mittelgroßer bis großer SUV. Obwohl Lideal ONE eingestellt wurde, werden drei Modelle der L-Serie folgen. Obwohl Ideal noch keine Limousine auf den Markt gebracht hat, ist Li Xiangs Haltung sehr zweideutig. Er postete einmal öffentlich auf Weibo und sagte: „Was wäre, wenn wir kein Limousinenprodukt produzieren könnten?“ Ich persönlich denke, das kommt einer Klarstellung gleich.
Das Gleiche gilt für Joint-Venture-Automobilunternehmen. Dongfeng Nissans erster reiner Elektroauto ist der Kompakt-SUV Area; FAW Toyotas erster reiner Elektroauto Zur bZ-Serie gehört der bZ4X, und die erste rein elektrische Limousine bZ3 wird erst im April 2023 erscheinen.
Obwohl immer mehr Automobilhersteller in den Limousinenmarkt einsteigen, entscheiden sich die meisten immer noch aus konservativer Sicht für den Einstieg in den Markt zu erschwinglichen Preisen. Zusätzlich zu den oben genannten Modellen gibt es auch Modelle wie Buick Volkswagen ID.3 (Übersee), Changan Eado EV usw.
Seit 2023 gibt es jedoch einen klaren Trend für unabhängige Marken, in den Markt für High-End-Limousinen einzusteigen.
In der Vergangenheit konzentrierten sich die Preise für neue Energieautos, die von allen auf den Markt gebracht wurden, auf die frühen 100.000 Yuan, aber ab 2023 werden Modelle mit einem Preis von mehr als 150.000 Yuan in einem endlosen Strom auftauchen.
Darunter sind Muttermarken traditioneller großer Hersteller wie Changan Qiyuan A07. Um vielleicht hochwertiger zu sein, positionieren sie sich im Allgemeinen auf mittlere und große Limousinen.
Wenn nichts anderes schief geht, zusätzlich zum direkten Wettbewerb mit BYD Han, dieser Modelltyp wird mit einem „High-End- und Low-End“-Ansatz auch den Markt traditioneller kraftstoffbetriebener Mittelklassewagen wie GAC Toyota Camry und SAIC Volkswagen Passat erobern.
Auch Automarken der zweiten Generation entwickeln sich in dieser Preisklasse weiter. Jikrypton brachte beispielsweise Ende des Jahres den Jikrypton 007 zum Preis von 209.900 Yuan auf den Markt. Bemerkenswert ist, dass alle Modelle dieses Modells serienmäßig mit einem 800-V-Hochvoltsystem ausgestattet sind, was bei einem Einstiegspreis von knapp über 200.000 Yuan früher undenkbar war. Wird Überladen in Zukunft zur Standardausstattung von Fahrzeugen der Mittel- bis Oberklasse gehören? Die Wartezeit wert.
Unter den verkaufsstarken neuen Kräften übernahm Nezha die Führung beim Bau eines zweitürigen, viersitzigen Sportwagens – Nezha GT (Anfrage | Bilder | Parameter). Das Auto wird im April 2023 mit einem Richtpreis von 178.800 bis 235.800 Yuan auf den Markt kommen. Es ist derzeit das teuerste Modell der Marke im Angebot.
Leapao brachte 2023 auch den Leapao C01 auf den Markt, der zwischen 145.800 und 208.800 Yuan kostet. Es handelte sich um eine der wenigen mittelgroßen und großen New-Energy-Limousinen, die sowohl über eine größere Reichweite als auch reinen Elektroantrieb verfügten. Möglicherweise soll die Kaufschwelle gesenkt werden.
Automobilunternehmen mit einer relativ vollständigen Matrix an neuen Energiemodellen werden im Jahr 2023 Flaggschiffmodelle auf den Markt bringen.
Ende Dezember startete der Vorverkauf des Geely Galaxy E8 zu einem Preis ab 188.000 Yuan und positionierte ihn damit als rein elektrisches Flaggschiffmodell der Serie. Seit der Einführung des ersten Modells L7 hat die Geely Galaxy-Serie fünf Monate in Folge monatliche Verkäufe von über 10.000 Einheiten erzielt und erreichte im November 13.800 Einheiten. Die gute Verkaufsentwicklung hat auch den Grundstein für die Markteinführung des Flaggschiffmodells gelegt.
NIO, eine der neuen Kräfte, brachte Ende Dezember auch seine Oberklasse-Flaggschiff-Limousine ET9 auf den Markt. Dies ist das Modell von NIO mit der höchsten Eigenentwicklungsrate und der Vorverkaufspreis beträgt bis zu 800.000 Yuan.
FAW-Volkswagen brachte Anfang Dezember den ID.7 VIZZION auf den Markt, die weltweit erste rein elektrische Flaggschiff-Limousine der Marke Volkswagen zum Preis von 227.777 Yuan.
FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION hat die bisherigen Mängel bei intelligenten Cockpits und intelligentem Fahren besser wettgemacht, was bedeutet, dass große multinationale Hersteller, selbst wenn sie in der Anfangsphase hinterherhinken, sehr schnell reagieren und Fortschritte machen. Wenn dieser Trend anhält, werden sie zwangsläufig zu starken Konkurrenten unabhängiger Marken.
Auch große ausländische Hersteller haben es im Jahr 2023 eilig. BMW hat die neue Flaggschiff-Elektrolimousine i7 xDrive 60 auf den Markt gebracht, die derzeit in Hongkong zu einem Startpreis von 2,8999 Millionen HK$ erhältlich ist.
Es gibt auch Volvo. Beamte gaben kürzlich bekannt, dass ein technischer Prototyp mit dem internen Codenamen V551 offiziell vom Band gelaufen ist. Es ist die erste rein elektrische Limousine von Volvo bzw. eine rein elektrische Version des S90.
Derzeit haben viele große Hersteller keine neuen Energie-Flaggschiffautos auf den Markt gebracht, wie z BYDChangan, Cadillac, Hyundai usw. 2024 könnte die nächste explosive Periode sein.
Volumenpreis, Volumenkategorie, Volumenpositionierung: Der Markt für neue Energieautos wird im Jahr 2023 voll aufblühen.
Die Spitzenspieler wagen sich weiterhin mutig ins „Niemandsland“, und große multinationale Unternehmen halten mit diesem Tempo Schritt. Der Gewinner wird erst im weiteren Verlauf ermittelt. Spieler, die noch nicht in das Spiel eingestiegen sind, sind sich alle einig, dass der Limousinenmarkt nicht aufgegeben werden darf. Im Jahr 2024 wird der Wettbewerb auf diesem Markt nur noch intensiver werden.
Übrigens hat Xiaomi Motors kürzlich eine Technologiekonferenz abgehalten. Wie wird der SU7 den Markt für neue Energieautos revolutionieren? Es lohnt sich, darauf zu freuen
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