Anfang 2023 gab AITO Wenjie bekannt, dass das Verkaufsvolumen für 2022 75.000 Einheiten betragen werde. Dieses Ergebnis ist weder überwältigend noch uneinheitlich. Es ist bei einer großen Anzahl neuer Automobilhersteller üblich. Selbst mit dem Segen von Huawei besteht nach der Eingewöhnung von AITO immer noch eine große Lücke zwischen ihm und dem bereits berühmten Wei Xiaoli. Der Markt stellt keine großen Erwartungen an diese Marke.
Im Jahr 2023 erlebte AITO Wenjie eine gute Show mit Höhen und Tiefen mit geringer Öffnung und hohem Wachstum. Die Entwicklung dieser Handlung überraschte viele Leute in der Branche. Vor allem unter dem Einfluss von Huawei wurde AITO Wenjie fast zu einer idealen Existenz, die anhaltende Beliebtheit des Themas und die tatsächliche Verkaufsleistung sind umwerfend.
Der monatliche Absatz übersteigt 432 Fahrzeuge, das Etikett „Huawei“ wird abgestreift und die AITO-Branche hat den Tiefpunkt erreicht
Anfang 2023 begann ein Preiskampf auf dem Markt für New-Energy-Fahrzeuge. Zunächst kündigte Tesla eine Preissenkungsaktion an, die für Aufsehen sorgte. Um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, schlossen sich dann auch große neue Energiemarken diesem Schlachtfeld an, und sogar die offizielle Reduzierung von 100.000 RMB durch Citroën der traditionellen Automobilhersteller kündigte direkt das Finale an.
AITO Wenjie hat sich in dieser Welle von Preiskämpfen sehr passiv verhalten, und seine Umsätze sind fast von einer Klippe gefallen und sind seit Jahresbeginn rückläufig. Als Flaggschiffmodell schwankten auch die Verkäufe des M7 seit seinem monatlichen Höchstabsatz von 5.226 Einheiten. Im Juni betrug der monatliche Absatz lediglich 423 Einheiten.
Obwohl es Probleme mit unzureichenden Produktfunktionen gibt, wie z. B. überhöhte Preise und das Fehlen hochwertiger Fahrassistenzsysteme, ist die unklare Beziehung zwischen Huawei und Seris der Schlüsselfaktor für den Umsatz.
Huawei befand sich hinsichtlich seiner Automobilbaustrategie schon immer in einem Zustand der Unsicherheit. Obwohl Yu Chengdong immer die Strategie des Autobaus befürwortet hat, hat sich sogar die externe Propagandasprache von „Huaweis tiefe Ermächtigung“ zu „Huaweis umfassende Dominanz“ geändert, und sogar einmal wurden der Ladenstil und das Autologo in „HUAWEI“ geändert, aber Yu Chengdongs „anti-kundenorientiertes“ Drama wurde nicht erfolgreich inszeniert. „Huawei baut keine Autos und es ist 5 Jahre gültig.“ Das von Ren Zhengfei ausgestellte Dokument führte dazu, dass diese Aktion abgebrochen wurde.
Jeder mit einem anspruchsvollen Auge kann erkennen, dass Yu Chengdong es tun will, aber Ren Zhengfei weigert sich, aber AITO Wenjie muss trotzdem auf die Straße gehen. Wenjie-Autos ohne das Huawei-Label wurden einst in den Vordergrund gedrängt, und viele dieser Verbraucher wechselten auch zu Li Auto. Die Akzeptanz von AITO hat direkt zu den anhaltend schleppenden Umsätzen von AITO Wenjie im dritten Quartal geführt. Yu Chengdong muss sich dringend beweisen und Umsatz und Ruf nutzen, um die Situation zu ändern. Diese wichtige Aufgabe obliegt dem neuen Wenjie M7 (Anfrage | Bilder | Parameter).
Der neue Wenjie M7 wird auf den Markt gebracht, mit kumulierten Bestellungen von über 100.000 schafft Huawei einen Gegenangriff
Die neue M7-Serie von AITO Wenjie wurde am 12. September offiziell vorgestellt. Basierend auf der ursprünglichen 6-Sitzer-Version wurde eine 5-Sitzer-Version hinzugefügt. Insgesamt wurden fünf Konfigurationen mit einem Richtpreis von 249.800 bis 329.800 Yuan auf den Markt gebracht.
Die Änderungen sind tatsächlich sehr offensichtlich und es handelt sich allesamt um sehr wesentliche Verbesserungen, die auf dem Feedback früherer Verbraucher basieren. Zunächst einmal preislich: Der Preis des Neuwagens wurde im Vergleich zum Einstiegspreis des M7 vor dem Facelift um 40.000 Yuan gesenkt. Durch den niedrigeren Startpreis können mehr Verbraucher abgedeckt werden. Es wurde sogar ein zeitlich begrenzter Rabatt von 6.000 Yuan und ein Erstverkauf eingeführt. In diesem Zeitraum entging der Wert der Rechte und Interessen von 33.000 Yuan plötzlich dem direkten Wettbewerb mit dem idealen L7.
Zweitens hat der neue M7 von AITO Wenjie in Bezug auf die Produkte die fehlenden Elemente des alten Wenjie M7 wettgemacht – wie beispielsweise intelligente Fahrassistenzfunktionen der Spitzenklasse. Wenjies neuer M7 wird Huaweis High-End-Fahrassistenzsystem ADS2.0 unterstützen; In puncto Platzangebot verfügt der neue M7 von AITO Wenjie über eine Konfiguration mit fünf Sitzen, die den Verbrauchern mehr Auswahl bietet. Gleichzeitig werden die Karosseriematerialien und die Sicherheit weiter verbessert und die Karosseriestahlmaterialien sind stärker und dicker.
Anpassungen an Fahrwerk, Federung, Raumaufteilung, Sicherheit, Intelligenz, Preiskonfiguration usw. haben den neuen M7 von AITO Wenjie zu einem hochwertigen Schaufelmodell gemacht. Es scheint, dass Wenjie 500 Millionen für das Upgrade ausgegeben hat, und der Effekt ist immer noch sehr offensichtlich. . Die Einführung dieses neuen Autos fällt auch in die Hochsaison der Golden Nine und Silver Ten auf dem Automobilmarkt, und die heißen Verkäufe der im August veröffentlichten Mate 60-Mobiltelefonserie von Huawei haben auch zu einem deutlichen Anstieg des Kundenverkehrs bei Huawei geführt Filialen und steigerte auch den Umsatz von Wenjie. Es gab einen Wendepunkt.
Den Daten zufolge überstiegen die kumulierten Bestellungen für den neuen M7 von AITO Wenjie kurz nach seiner Einführung 70.000 Einheiten, und derzeit sind es über 100.000 Einheiten. Dies hat auch dazu geführt, dass Wenjies Produktionslinie extrem ausgelastet ist. Im Oktober 2023 lieferte AITO Wenjie 12.700 Neuwagen aus, davon 10.547 Wenjie M7, was 83 % entspricht; Im November 2023 lieferte AITO Wenjie 18.827 Neuwagen aus, von denen allein der Wenjie M7 15.242 Einheiten auslieferte, und belegte damit im November den ersten Platz beim Verkauf von „New Energy SUVs der Klasse 200.000 bis 300.000“.
Der neue M7 von AITO Wenjie hat sich auch im vierten Quartal 2023 zu einem Dark Horse-Modell entwickelt. Von monatlichen Verkäufen von 432 Einheiten auf 15.242 Einheiten hat der Gegenangriff des neuen M7 von AITO Wenjie dem männlichen Protagonisten ein Gefühl der Vertrautheit vermittelt. Sein Erfolg hat nicht nur die verlorenen Marktanteile zurückgewonnen, sondern Yu Chengdong auch mehr Selbstvertrauen gegeben, auf dem Bau von Autos zu bestehen, was einen perfekten Abschluss für 2023 darstellt.
Wenjie M9 ist das Finale und Huaweis Smart-Car-Auswahl wird erweitert. Wie weit kann Huawei nächstes Jahr kommen?
Wenn 2023 ein Jahr voller Höhen und Tiefen für den Automobilbau von Huawei ist, dann wird 2024 für Huawei ein Jahr sein, in dem es seine Muskeln spielen lässt.
Im Dezember 2023 wird AITO Wenjie ein neues Flaggschiff-SUV auf den Markt bringen. Dieser wird offiziell als „der beste SUV unter 10 Millionen“ bezeichnet und erfreut sich bereits vor seiner Markteinführung großer Beliebtheit. Das aktuelle Bestellvolumen liegt bei über 33.000 Einheiten. Das größte Verkaufsargument des Wenjie M9 ist, dass er mit den modernsten Technologien von Huawei ausgestattet ist, darunter ein integriertes Gehäuse aus Aluminiumlegierung, intelligente AR-Projektorscheinwerfer, ein Hongmeng-Cockpit und HarmonyOS 4.0 usw. Die tiefschwarze Technologiekonfiguration ist als „ Meister von Wenjie“.
Als smartes Modell, das Huawei und Chery gemeinsam entwickelt haben, wurde auch das Zhijie S7 auf den Markt gebracht. Das neue Auto ist mit der neuen 800-V-Siliziumkarbid-Hochspannungsplattform DriveONE, dem intelligenten Huawei Touring-Chassis, dem intelligenten Cockpit HarmonyOS 4, dem intelligenten High-End-Fahrsystem HUAWEI ADS 2.0 und anderen intelligenten Systemen ausgestattet. Technologie, der offizielle Richtpreis liegt zwischen 249.800 und 349.800 Yuan. Die Einführung von Wenjie M9 und Zhijie S7 wird Huawei einen guten Start ins Jahr 2024 ermöglichen, aber das ist nur ein Vorgeschmack.
Im Jahr 2024 wird Huaweis intelligentes Autoauswahlmodell eine große Explosion einleiten. Derzeit gibt es drei Modelle der Zusammenarbeit zwischen Huawei und Autokonzernen:
Das Teileversorgungsmodell stellt hauptsächlich standardisierte Module für Automobilunternehmen bereit;
Das HI-Modell wendet die Full-Stack-Smart-Car-Lösungen von Huawei auf Produkte an. Produktdefinition, Technologie, Komponentenauswahl usw. werden alle vom Automobilhersteller geleitet. Avita und Jihu sind dieses Vorbild;
Hongmeng Zhixing ist eine verbesserte Version des Smart Car Selection-Modells. Huawei wird sich intensiv mit allen Aspekten der Produkte von Automobilherstellern befassen und sich auf den eigenen Vertriebskanal verlassen. Wenjie und Zhijie sind dieses Modell. Zukünftig wird es zwei „Sektoren“ von Partnern geben, einen von BAIC und einen von JAC.
Zu diesem Zeitpunkt ist Huawei dabei, fünf Automobilhersteller zusammenzubringen: Cyrus, Chery, Changan, BAIC und JAC. Die Ankunft der erstklassigen unabhängigen traditionellen Automobilhersteller Changan und Chery widerlegt auch die bisherige Annahme, dass nur Randautohersteller mit Huawei zusammenarbeiten würden.
Wer denkt, dass Huawei in China nur seine Muskeln spielen lässt, ist in Wirklichkeit „zu jung und zu naiv“. Kürzlich berichtete „Reuters“, Huawei habe einen Olivenzweig auf Mercedes-Benz und Audi ausgedehnt und sie gefragt, ob sie am Kauf der Smart-Car-Software von Huawei interessiert seien. und kleine Anteile an Komponentenunternehmen. Offensichtlich möchte Huawei seine Partnerschaften über chinesische Marken hinaus ausbauen. Die Präsenz ausländischer Investoren kann Huaweis Unternehmen dabei helfen, potenziellen weiteren Sanktionen standzuhalten, doch bisher hat es keine eindeutige Antwort erhalten.
Zusammenfassung der Experten
Die „Automobil“-Allianz von Huawei wächst derzeit weiter und 2024 wird ein Jahr der konzentrierten Ergebnispräsentation sein. Huawei möchte nicht nur der „Bosch“ der New-Energy-Fahrzeugindustrie sein, sondern auch der „Wal-Mart“ des Automobilmarktes. Seine Ambitionen liegen außerhalb der Reichweite gewöhnlicher Unternehmen. Da jedoch die Zahl kooperativer Unternehmen zunimmt, wird auch die Art und Weise, wie Huawei die umfassende Entwicklung kooperativer Modelle koordiniert, die Gesamtsituation auf die Probe stellen.
