Auf dem jüngsten Qingdao International Academician Port Collaborative Innovation Achievements Display and Docking Cooperation Seminar trafen sich Vertreter der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, nationaler Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, wissenschaftlicher Forschungsteams bekannter Universitäten, international renommierter Akademiker sowie führender, zentraler und charakteristischer Unternehmen hier, um den Entwicklungsplan der Wasserstoffenergieindustrie zu diskutieren. Zum ersten Mal präsentierte SAIC Maxus aus Shanghai seine Marken SAIC Maxus Wasserstoff-Brennstoffzellen-Großraum-Leichtbus FCV80, Wasserstoff-Brennstoffzellen-MPV G20FC-Konstruktionsprototyp, SAIC Yuejin Brennstoffzellen-LKW FC500 D12 Logistik-LKW und Muldenkipper und setzte dabei auf Technologie Die Vorteile seine führende Stärke im Bereich der Wasserstoffenergie unter Beweis stellen. Hao Jingxian, stellvertretender Chefingenieur von SAIC und General Manager des SAIC Maxus Technology Center, berichtete über die Entwicklung und Praxis von Brennstoffzellen bei SAIC. Die Stärke des Brennstoffzellen-Produktlagers stiehlt das Rampenlicht. „Wasserstoffenergie“ als schadstofffreie und effiziente Energiequelle wird nach und nach in unserem Leben genutzt. Nach der Wasserstoff-Brennstoffreaktion entsteht nur reines Wasser, das während der Nutzungsphase keine Schadstoffe in der städtischen Luft verursacht. Beim Umweltschutz gibt es keinen Grund, wählerisch zu sein. Daher ist die Wasserstoffenergie, die die beiden Eigenschaften „hohe Effizienz“ und „sauber“ aufweist, zweifellos einer der wichtigen Durchbrüche bei der Umwandlung und Aufwertung von Fahrzeugkraftstoffen. Aus technischen Gründen war die Anzahl der von großen Automobilherstellern in den letzten Jahren auf den Markt gebrachten Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge jedoch sehr begrenzt. Es ist nicht einfach, die Schwelle zu Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen zu überwinden, und noch schwieriger ist es, sie in Produktion und Betrieb zu bringen. Derzeit ist SAIC der einzige inländische Automobilkonzern, der die drei technischen Wege „rein elektrisch, Plug-in-Hybrid und Brennstoffzelle“ vollständig umgesetzt hat. SAIC ist auch das erste inländische Automobilunternehmen, das in Brennstoffzellenfahrzeuge investiert und dies auch weiterhin tut, und es ist derzeit der einzige inländische Automobilkonzern. Unternehmen mit Technologie- und Produktionskapazitäten für Brennstoffzellen-Pkw und Nutzfahrzeuge. Während die meisten Unternehmen immer noch mit Technologiereserven beschäftigt sind, hat SAIC Maxus mit der starken Unterstützung von SAIC in Bezug auf Mittel, Forschung und Entwicklung, Ressourcen, Talente und andere Aspekte umfassende Vorkehrungen für die Planung neuer Energieprodukte getroffen. Der Außenwelt wurde sein „Wasserstoff“-Layout präsentiert, sodass die Gäste die umweltfreundlichen, umweltfreundlichen, schadstofffreien und emissionsfreien Vorteile des Großraum-Leichtbusses FCV80 mit Wasserstoff-Brennstoffzellen erleben konnten. Es ermöglichte den Menschen auch zu erkennen, dass sich die wirklich führenden Unternehmen in dieser Branche rasant entwickeln. . Als Chinas erster kommerziell betriebener Brennstoffzellen-Großraum-Leichtbus, als erstes Brennstoffzellen-Leichtbusmodell in China, das neue Zugangsstandards anwendet, und als erstes Brennstoffzellen-Leichtbusmodell der Welt hat der SAIC Maxus FCV80 seit seiner Einführung viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen . , hauptsächlich im Personennahverkehr für Industriekunden eingesetzt. Das Fahrzeug nutzt eine duale Energiequelle mit einem Brennstoffzellensystem als Hauptsystem und einer Power-Batterie als Ergänzung, mit einer maximalen Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Brennstoffzellen sind für SAIC Maxus ein wichtiger technischer Weg, um die Entwicklung der Branche voranzutreiben. Bis 2020 wird die Spitzenausgangsleistung des von SAIC Maxus unabhängig entwickelten Stack-Systems der zweiten Generation 115 kW erreichen und das erste sein, das auf mittlere und große MPV-Modelle angewendet wird. Hydrierungszeit In nur 3 Minuten beträgt die maximale Reichweite mehr als 650 km, was fast der Reichweite eines Kraftstofffahrzeugs entspricht. Bei diesem Seminar wurde erstmals der technische Prototyp SAIC maxus g20fc vorgestellt, der mit dem Stack-System der zweiten Generation ausgestattet ist. Das Produkt wird voraussichtlich Ende 2020 auf den Markt kommen. Im Vergleich zu Elektrofahrzeugen auf dem Markt, die eine kurze Batterielebensdauer haben, langsam laden und bei niedrigen Temperaturen nicht starten können, kann der g20fc einen Kaltstart bei minus 30 Grad Celsius erreichen Die Gesamtreichweite nach NEFZ beträgt bis zu 550 Kilometer. Neben Marktsegmenten wie leichten Personenkraftwagen und MPVs sollten auch die Brennstoffzellen-Lkw von SAIC Yuejin nicht unterschätzt werden. Das ausgestellte Brennstoffzellen-Logistikfahrzeug und Muldenkipper SAIC Yuejin fc500 d12 kann dieses Mal bis zu 7 Tonnen transportieren. Es zeichnet sich durch eine schnelle Hydrierung in 3 Minuten, null Emissionen und eine starke Lebensdauer von 500 Kilometern aus. Der Energienutzungsgrad des gesamten Fahrzeugs ist um 9 % höher als bei reinen Elektrofahrzeugen. Es kann auch die Fahranforderungen von Fahrzeugen in einer Umgebung von -25℃~55℃ erfüllen. Qualitätskontrolle im gewerblichen Betrieb Wie das Sprichwort sagt: „Die Kutsche und die Pferde haben sich nicht bewegt, aber das Getreide und das Gras gehen zuerst.“ Obwohl die Entwicklungsaussichten wasserstoffbetriebener Fahrzeuge vielversprechend sind, werden sie derzeit durch unzureichenden Infrastrukturaufbau weitgehend eingeschränkt. Im Rahmen verschiedener nationaler Maßnahmen zur Förderung der Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen wird auch schrittweise mit dem Bau von Wasserstofftankstellen begonnen. In diesem Jahr veröffentlichte das Pujiang Innovation Forum den „Bau- und Entwicklungsplan für den Jangtse-Delta-Wasserstoffkorridor“. Das Jangtse-Delta will bis 2021 über 5.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge und 40 Wasserstofftankstellen verfügen. SAIC Maxus liegt im Kerngebiet des „Jangtse-Delta-Wasserstoffkorridors“ und scheut keine Mühen, um die Energiewende des Landes zu unterstützen technologische Innovation, fördern aktiv die integrierte Entwicklung der Wasserstoffenergie- und Brennstoffzellenindustrie im Jangtse-Delta und leiten die Entwicklung der Wasserstoffenergie- und Brennstoffzellenfahrzeugindustrie. und groß angelegte Anwendungen. Das kommerzielle Betriebsgebiet von SAIC maxusfcv80 wurde kontinuierlich erweitert, und die kommerzielle Vollszenarioanwendung wird verwendet, um die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie zu fördern, was das Vertrauen und die Stärke von SAIC maxus bei der Förderung grüner Entwicklung und eines grünen Lebensstils demonstriert. Zusätzlich zu Shanghai, Fushun, Foshan und Wuxi hat sich das kommerzielle Betriebsgebiet des SAIC maxus fcv80 nun auf Dalian, Liaoning und Changzhi, Shanxi, ausgeweitet. Bisher wurden mehr als 400 SAIC Maxus-Fahrzeuge in 6 Städten im ganzen Land vorgeführt und betrieben, mit einer Gesamtfahrleistung von 3 Millionen Kilometern, was einer 75-fachen Erdumrundung entspricht. In der Shanghai Chemical Industry Zone wird fcv80 als Pendler-Shuttle eingesetzt, um Unternehmen bequemere und umweltfreundlichere Reisedienste zu bieten; In Fushun, Liaoning, hat fcv80 den kommerziellen Betrieb auf öffentlichen Straßen aufgenommen, darunter drei kleine Passagierlinien der Gemeinde und einen landesweiten Touristen-Charterbus. Die tägliche Fahrleistung beträgt mehr als 100 Kilometer, die Betriebszeit bei niedrigen Temperaturen beträgt mehr als 5 Monate im Jahr, und es hat das extrem kalte Wetter mit Temperaturen von nur -20°C bis -30°C zwei Monate lang überstanden; Im Foshan Industrial Park übernimmt fcv80 Pendelaufgaben und stellt Dienstleistungen für den Park bereit. Bieten Sie umweltfreundliche Reisedienstleistungen an und demonstrieren Sie umweltfreundliche, umweltfreundliche Transportmöglichkeiten. fcv80 hat auch den offiziellen Betrieb auf öffentlichen Straßen in Wuxi aufgenommen, mit einem Hochlastbetrieb von 330.000 Kilometern pro Jahr, was einen Test der Fahrzeugleistung darstellt; In Dalian und Changzhi wird der FCV80 als Pendler-Shuttle zur Bereitstellung lokaler umweltfreundlicher Reisedienstleistungen dienen. Die Ergebnisse dieser engagierten Bemühungen spiegeln sich in der Marktleistung wider. Laut aktuellen Statistiken zum inländischen Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse, die auf Daten der obligatorischen Verkehrsversicherung basieren, erreichte der kumulierte Absatz des SAIC Maxus FCV80 von Januar bis Juli dieses Jahres 305 Einheiten und belegte damit den ersten Platz in der Branche mit einem Marktanteil von 53,42 %. Das Auffällige an dieser Zahl ist nicht nur, dass sie den ersten Platz in der Branche einnimmt, sondern sie ist auch größer als der kombinierte Umsatz der Typen zwei bis acht. Aufgrund ihres vollen Einsatzes können die Menschen immer in ihrem Herzen seufzen, wenn die Verkäufe von Wasserstofffahrzeugen von SAIC Maxus die Summe anderer Unternehmen übertreffen: Der Markt wird diejenigen Unternehmen belohnen, die wirklich bodenständige Dinge tun. Im Bereich der Brennstoffzellen wird die Zukunft mit der Beteiligung von „Machern“ nicht mehr im Nebel liegen.Kolumnenredakteur: Li Ji Autor dieses Artikels: Shen Xinhua Textredakteur: Liao Shiqi
