Bisher gibt es auf dem Markt kein neues Energiefahrzeug, das mit Festkörperbatterien ausgestattet ist. Obwohl das Konzept der Festkörperbatterien schon seit langem existiert und durch verschiedene Faktoren wie Technologie und Kosten begrenzt ist, ist es in diesem Stadium immer noch schwierig, Massenproduktion und -ladung von Festkörperbatterien zu erreichen. Im Gegensatz dazu wurden halbfeste Batterien in Massenproduktion hergestellt. Die folgenden Modelle werden mit halbfesten Batterien ausgestattet:
1. NIO ET7 150kWh
Zeit bis zur Markteinführung: Sommer 2023 (voraussichtlich)
Bereits am NIO Day im Jahr 2020 stellte Weilai offiziell eine halbfeste 150-kWh-Batterie vor, die gemeinsam von Weilan New Energy und Weilai entwickelt wurde. Die Energiedichte beträgt bis zu 360 Wh/kg und ist damit höher als bei der Kirin-Batterie der Ningde-Ära und der 4680-Batterie von Tesla.
Aufgrund von Kostenproblemen wurde die 150-Grad-Halbfestbatterie von Weilai jedoch noch nicht in Massenproduktion hergestellt. Der Mitbegründer des Unternehmens, Qin Lihong, gab lediglich bekannt, dass die halbfeste Batterie frühestens im Sommer 2023 offiziell auf den Markt kommen wird und möglicherweise bevorzugt im NIO ET7 zum Einsatz kommt.
2. Lantu jagt dem Licht hinterher
Zeit bis zur Markteinführung: April 2023
Der Lantu Chasing Light ist derzeit das einzige New-Energy-Fahrzeug auf dem Markt, das mit einer halbfesten Batterie ausgestattet ist. Der Lieferant der halbfesten Batterie ist Funeng Technology. Die Batteriekapazität beträgt 82,11 kWh, wodurch das Fahrzeug 580 Kilometer reinen CLTC-Strom liefern kann. Batterielebensdauer, die Energiedichte der Batterie beträgt 170 Wh/kg.
Im Vergleich zu den halbfesten Batterien anderer Hersteller und sogar der Kirin-Batterie der Ningde-Ära weisen die halbfesten Batterien von Lantu Chasing Light nicht die Vorteile einer großen Kapazität, einer hohen Energiedichte und einer langen Batterielebensdauer auf. Der Grund liegt im halbfesten Zustand von Lantu Chasing Light. Das Hauptaugenmerk der Batterie liegt auf der Sicherheit und nicht auf der blinden Verfolgung der Batterielebensdauer, und ihre Sicherheit ist mit der Blade-Batterie von BYD vergleichbar.
3. Cyrus SF5
Zeit bis zur Markteinführung: innerhalb von 2023
Anfang dieses Jahres gab Ganfeng Lithium Industry bekannt, dass es mit der Celes Group bei der Entwicklung halbfester Batterien zusammenarbeiten wird. Das erste Produkt der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien ist eine ternäre Fest-Flüssig-Hybrid-Lithiumbatterie. Die Markteinführung erfolgt im Jahr 2023. Die Energiedichte der Batterie kann 260 Wh/kg erreichen, und die Energieerhaltungsrate bei niedrigen Temperaturen kann 85 % erreichen. Es wird erwartet, dass das Fahrzeug eine rein elektrische WLTC-Reichweite von bis zu 530 Kilometern erreicht.
Das Obige ist die Einführungszeit von Fahrzeugen mit halbfester Batterie. Wann alle Fahrzeuge mit Festkörperbatterie auf den Markt kommen, ist noch nicht bekannt. Im Vergleich zu Festkörperbatterien sind der technische Aufwand und die Kosten von Halbfestbatterien geringer, sodass sie früher in Massenproduktion hergestellt und in Fahrzeuge geladen werden können. Da immer mehr Hersteller mit dem Einstieg in halbfeste Batterien beginnen, wird erwartet, dass auch der Schwerpunkt künftiger Batterietechnologie zunehmen wird. wird sich auf die halbfeste Technologie konzentrieren.
