Als tragende Säule des MPV von Toyota hat der Senna eine unerschütterliche Stellung in den Herzen vieler Verbraucher. Doch mit dem plötzlichen Auftauchen von BYD und Denza, aus Sicht der Marktleistung ist Denza D9 einen Kauf wert als Toyota Senna. Der Grund dafür ist, dass die Produktstärke von Denza D9 stärker ist, hauptsächlich in den folgenden Punkten:
1. Die Autokosten des Tengshi D9 sind niedriger
Laut Rückmeldungen echter Autobesitzer liegt der tatsächliche Gesamtkraftstoffverbrauch des Toyota Sienna bei 6-7 l/100 km, was tatsächlich ausreichend sparsam für einen mittelgroßen bis großen MPV ist. Selbst im Zustand des Stromausfalls liegt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch des Denshi D9 im Stadtgebiet jedoch immer noch bei 6-7 l/100 km, ganz zu schweigen davon, dass das Fahrzeug auch eine rein elektrische Reichweite von 43/155 Kilometern hat. und eine rein elektrische Version, also der Denshi D9. Die Gesamtkosten für die Nutzung eines Autos sind niedriger als die von Senna.
2. Tengza D9 hat mehr Platz
Die Karosserielänge, -breite und -höhe des Toyota Senna betragen 5165 x 1995 x 1765 mm und der Radstand beträgt 3060 mm. Die Karosseriemaße des Denshi D9 betragen 5250 x 1960 x 1920 mm und der Radstand beträgt 3110 mm, was etwas größer ist als beim Senna.
Laut einigen Verbrauchern, die Tengshi D9 und Senna gleichzeitig erlebt haben, hat der Tengshi D9 aufgrund seiner höheren Körpergröße mehr Kopffreiheit, während der Senna mit einer niedrigeren Körpergröße aufgrund der beengten Kopffreiheit einige Probleme haben wird. Ein gewisses Gefühl der Unterdrückung. Gleichzeitig hat der Tengshi D9 eine etwas kürzere Karosseriebreite, aber die Breite der Rücksitze ist breiter als die des Senna, was das Sitzen komfortabler macht.
3. Der Fahrkomfort des Tengshi D9 ist besser
Die Fahrgestellstruktur des Toyota Sienna ist der vordere McPherson-Doppelquerlenker hinten. Die Einstellung erfolgt immer noch manuell und der Einstellbereich und Winkel sind nicht groß. High-End-Modelle verfügen nur über eine Heckheizung und -belüftung ohne Massagefunktion und der Fahrkomfort, den das Fahrzeug bieten kann, ist relativ begrenzt.
Das Chassis des Tengshi D9 ist eine vordere McPherson-Heck-Mehrlenkerkombination, die von einem ehemaligen Mercedes-Benz-Ingenieur abgestimmt wurde. Mit Hilfe der intelligenten DiSus-C-Dämpfungsfederung kann das Fahrzeug große und kleine Straßenvibrationen sehr gut bewältigen. Filter.
Darüber hinaus haben die Umhüllung, die Weichheit und der technologische Luxus der Rücksitze des Tengshi D9 das High-End-Niveau erreicht. , Massage, Sitzen wird zweifellos bequemer sein.
4. Tengshi D9 verwendet gewissenhaftere Materialien und eine hochwertigere Innenausstattung
Was die Innenmaterialien angeht, wird Denza D9 zweifellos gewissenhafter sein als Senna. Der Innenraum des Autos ist großflächig mit weichen Ledermaterialien umwickelt, darunter die zentrale Steuerung, die Türverkleidungen, die Sitze und das Lenkrad. Auch die gesamte Designsprache des Autos kann ein Gefühl von Klasse und Technologie vermitteln.
Im Gegensatz dazu wirkt Sennas Interieur wie ein Produkt von vor vielen Jahren. Es handelt sich immer noch um ein Familiendesign der Kraftstofffahrzeuge von Toyota. Die Innenmaterialien bestehen hauptsächlich aus Hartplastik, und selbst die Sitze der High-End-Modelle sind nicht ganz aus echtem Leder und die Gesamtoptik ist etwas minderwertig.
Das sind die Hauptunterschiede zwischen dem Tengshi D9 und dem Toyota Sienna. Jetzt, mit dem zunehmenden Markeneinfluss von BYD, Tengza kann als High-End-Marke tatsächlich zum Hauptmodell in Geschäftsszenarien werden. Mit anderen Worten: Der einzige Vorteil des Toyota Senna gegenüber dem Denza D9 verschwindet allmählich. Unabhängig davon, für welche Art von Autokauf es sich eignet, wird der Denza D9 zu diesem Zeitpunkt definitiv einen Kauf wert sein als der Toyota Senna.
