Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China haben auch Automobilunternehmen in Europa, den Vereinigten Staaten, Südkorea und anderen Ländern begonnen, auf Elektrifizierung umzusteigen. Im Gegensatz dazu scheint Japan dem Mainstream-Entwicklungstrend hinterherzuhinken. Warum sollte sich Japan als traditionelles Autoland nicht auf den Bau reiner Elektrofahrzeuge konzentrieren? Die Hauptgründe sind folgende:
1. Der Aufbau von Ladeinfrastruktur ist schwierig
Wenn man reine Elektrofahrzeuge populär machen will, ist die grundlegendste Voraussetzung eine vollständige Ladeinfrastruktur, aber wie wir alle wissen, ist Japan ein sehr kleines Land mit einer Bevölkerungsdichte, die mehr als fünfmal so hoch ist wie die durchschnittliche Bevölkerungsdichte der Welt Die Landfläche pro Kopf beträgt nur 0,003 Quadratkilometer.
Das heißt, Japan ist ein Land, in dem jeder Zentimeter Land teuer ist. Wenn man ein landesweites Lade- und Ergänzungsnetz aufbauen möchte, ist das ein sehr schwieriger und kapitalintensiver Aufwand. Dies ist einer der Hauptgründe, warum die Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge in Japan eingeschränkt wird.
2. Unzureichende Gangreserve
Aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte Japans und der durchschnittlichen Erdbebenhäufigkeit von bis zu 1.500 pro Jahr kann das japanische Stromnetz selbst im täglichen Leben kaum die normale Stromversorgung decken, und die Größe des Landes schränkt auch die Entwicklung von Stromspeichern ein.
Darüber hinaus ist Japans Kohle fast zu 100 % vollständig von Importen abhängig, und die Energieversorgung für die thermische Stromerzeugung ist sehr begrenzt, und es gibt keine überschüssigen Energiereserven, um die Entwicklung und Herstellung reiner Elektrofahrzeuge zu unterstützen.
3. Der Kostenvorteil der Nutzung eines Autos steht nicht im Vordergrund
Aufgrund der Knappheit an Energieressourcen ist auch die Stromrechnung in Japan sehr teuer. Umgerechnet kostet die durchschnittliche kWh Strom 2 Yuan. Auch wenn der Stromverbrauch vieler reiner Elektroautos 10 kWh/100 km beträgt, betragen die Kosten für die Nutzung eines Autos für 100 Kilometer 20 Yuan.
Derzeit haben das K-Car-Auto oder sogar das in Japan sehr beliebte Benzin-Elektro-Hybridmodell die gleichen Fahrzeugkosten. Im Gegensatz dazu müssen sich Kraftstofffahrzeuge in Japan nicht um die Bequemlichkeit der Energieauffüllung kümmern.
4. Zu hohe Investitionen in die Entwicklung der Wasserstoffenergie
Japanische Automobilkonzerne wie Toyota, Honda und Nissan haben bereits vor langer Zeit mit dem Einstieg in die Wasserstoffenergie begonnen und eigene technische Patentbarrieren errichtet. Es ist jedoch überraschend, dass andere Länder einen anderen Weg gewählt haben und Japan immer noch über keine Wasserstoffenergie verfügt. Verwirklichen Sie die Popularisierung der Wasserstoffenergie.
Unter diesen Umständen haben Nissan und Honda die Forschung und Entwicklung von Wasserstoffenergie sukzessive eingestellt, aber zuvor zu viel in den Weg der Wasserstoffenergie investiert, sodass japanische Automobilhersteller bei ihren Investitionen in reine Elektrofahrzeuge sehr konservativ geworden sind. Man kann kein gutes reines Elektroauto bauen.
Warum fördert nur China Elektrofahrzeuge?
Derzeit ist China nicht das einzige Land, das Elektrofahrzeuge fördert. Abgesehen von China fördern mittlerweile viele europäische Länder aktiv Elektrofahrzeuge. Der Grund dafür, dass China die erfolgreichste Werbung ist, liegt vor allem in seinen nationalen Gegebenheiten.
Zum jetzigen Zeitpunkt sind die meisten Stromreserven Chinas ausreichend oder sogar im Überschuss vorhanden, und das Land verfügt über eine riesige Landfläche, die eine solide Grundlage für den energischen Ausbau von Ladenetzen bietet. Auch im Vergleich zu anderen Ländern sind die Strompreise in China relativ günstig und Elektrofahrzeuge Der Kostenvorteil der Nutzung eines Autos ist recht deutlich.
Darüber hinaus sind die starke Unterstützung des Landes für Fahrzeuge mit neuer Energie und die Entwicklung neuer Energiequellen durch die chinesische Automobilindustrie, um das Überholen in Kurven zu ermöglichen, wichtige Gründe dafür, dass China die Popularisierung und Förderung von Elektrofahrzeugen schnell realisieren kann.
