【Fahrzeugkenntnisse des Besitzers】Autos und der menschliche Körper haben Ähnlichkeiten in der Struktur. Der Motor, das Getriebe und andere Hardwarestrukturen allein können nicht funktionieren. Es muss sich auf ein ausgeklügeltes elektronisches Steuersystem verlassen, um eine Reihe von Aktionen durch das Hardwaresystem auszuführen. Es ist wie das menschliche Gehirn, das Körperbewegungen steuert, aber das Gehirn des Autos heißt ECU oder Engine Control Unit!
Beim Design der Software und Hardware des Motors berücksichtigt das Originalauto neben der Leistung auch Wirtschaftlichkeit, Praktikabilität, Kraftstoffverbrauch und immer strengere Abgasnormen, sodass die Abstimmung und Einstellung des Steuergeräts in der Regel ausgewogen sind. Um das Auto leistungsfähiger zu machen, ist derzeit der direkteste und effektivste Weg, das Steuergerät zu modifizieren. In den letzten Jahren wurde diese Methode von Besitzern modifizierter Autos sehr begrüßt. Der Grund ist nicht nur direkt und effektiv, sondern vor allem äußerst kostengünstig und von außen überhaupt nicht wahrnehmbar.
Das ECU-Upgrade erfordert keine Motormodifikation
Es gibt viele Marken von ECU-Modifikationsmethoden auf dem Markt: Eine besteht darin, den Chip zu ändern oder ihn direkt auf ein Paketprogramm zu aktualisieren, das einem bestimmten Modell entspricht, das von professionellen Ingenieuren geschrieben wurde; Die andere besteht darin, externe Computerhardware zu installieren und sie nach Bedarf anzupassen. Programme schreiben und konfigurieren. Der größte Vorteil des Plug-in-Computers im Vergleich zur ersten Softwaremodifikation besteht darin, dass er jederzeit eine schnelle Kraftstoffversorgung und einen bedarfsgerechten Zündzeitpunkt bereitstellen kann. Seine vielfältigen Funktionen machen es zur ersten Wahl für stark modifizierte Fahrzeuge.
Es gibt nicht viele Refit-Shops, die Kunden maßgeschneiderte Computerprogramme anbieten können. Der Hauptgrund dafür ist, dass diese Umrüstwerkstätten keine Tests und Einstellungen durch professionelle Instrumente wie Leistungsprüfstände wie professionelle Steuergerätehersteller oder professionelle Rennteams durchführen können, sondern nur Einstellungen im eigentlichen Test des „Laufens und Wechselns“ auf der Straße vornehmen können.
Um die perfekte Leistungssteigerung zu erzielen, ist eine präzise Abstimmung der Schlüssel
Wie wir alle wissen, werden durch die Umrüstung von ECU Parameter wie Kraftstoffversorgung, Zündzeitpunkt und Turbodruck angepasst, und die Menge der Kraftstoffeinspritzung wirkt sich direkt auf das Mischungsverhältnis von Luft und Kraftstoff aus. Theoretisch ist das vollständigste und ausreichendste Mischungsverhältnis 14,7, aber in der Realität ändert sich dieses Mischungsverhältnis, sodass es rechtzeitig vom Computer analysiert und korrigiert werden muss. Der Zündzeitpunkt ist die Zeit, um das Gemisch aus Kraftstoff und Luft zu zünden.
