【Familienautowissen des Autobesitzers】Wenn das neue Auto ankommt, wird der Lack am leichtesten beschädigt. Durch versehentliches Reiben oder unachtsame Autowäsche wird der Lack beschädigt. Im Allgemeinen kleinere Kratzer, weiße Narben auf der Lackoberfläche. Dadurch wird die Lackoberfläche zerkratzt, aber die Grundierung wird nicht sichtbar, sodass keine Nachbesserungen erforderlich sind. Schleifen Sie noch ein paar Mal mit grobem Wachs oder Wachs, und die Kratzer verschwinden langsam.
Starke Kratzer, wenn Sie die Farbe der darunter liegenden Grundierung erkennen können, dann schauen Sie sich bitte die Narbe an. Im Allgemeinen bestehen Stoßstangen, Rückspiegel und Radkappen einiger Autos aus technischen Kunststoffen und rosten nicht. Abgesehen davon, dass es hässlich ist, gibt es kein großes Problem. Ob die Farbe ausgebessert werden soll oder nicht, hängt von den Anforderungen des Besitzers ab. Wenn diese starken Narben jedoch an anderen Körperstellen auftreten, muss sie neu gestrichen werden. Andernfalls beginnt die Stahlplatte zu rosten, selbst wenn es sich um einen kleinen Schaden handelt. Zu diesem Zeitpunkt wird sogar ein Neulackieren schwierig sein, um Rost zu verhindern.
Für die Nachbearbeitung sollte auch eine qualifizierte professionelle Sprühfarbenfabrik ausgewählt werden. Ohne einen hochqualifizierten Farbsprüher und eine staubfreie Hochtemperatur-Farbeinbrennwerkstatt ist es unmöglich, einen zufriedenstellenden Lackiereffekt zu erzielen. Darüber hinaus möchte ich alle daran erinnern, die nicht glauben, dass die sogenannte Originallackreparatur, die von einigen Wartungsfirmen beworben wird, unmöglich ist. Der Grund ist sehr einfach: Der ursprüngliche Lackierprozess besteht darin, ein Hochtemperaturbacken von 200 ℃ zu durchlaufen. Wenn das fertige Auto mit einem solchen Verfahren neu lackiert wird, befürchte ich, dass sich das kein Teil des Autos leisten kann. Daher wird die zum Ausbessern verwendete Farbe speziell zum Einbrennen bei niedriger Temperatur verwendet, was nicht mit der Originalfarbe identisch ist.
Zweitens wird die Farbe des Reparaturlacks vor der Reparatur formuliert. Der Grund wurde bereits genannt. Je nach Nutzungsdauer hat der Lack des Fahrzeugs zu verblassen begonnen und ist beim Verlassen des Werks vollständig von der Farbausbesserungsfarbe des Originalautos abhängig, was zu offensichtlichen Farbunterschieden führt. Um der aktuellen Farbe des Fahrzeugs so gut wie möglich zu entsprechen, kann sie nur angepasst werden. Darüber hinaus wird das Wartungspersonal, um chromatische Aberration so weit wie möglich zu vermeiden, auch wenn nur ein kleines Stück der Karosserie neu lackiert werden muss, die gesamte zugehörige Karosserie neu lackieren. Wenn zum Beispiel eine Stelle an der Tür repariert werden muss, sprüht die Werkstatt oft die obere oder untere Hälfte der Tür mit dem Anti-Scheuerstreifen als Begrenzung. Auf diese Weise ist eine leichte chromatische Aberration nicht leicht zu erkennen.
