【Fahrzeugkenntnisse des Autobesitzers】Derzeit ist der Kfz-Ersatzteilmarkt meines Landes relativ chaotisch. Es ist ein weit verbreitetes Phänomen, dass echte und falsche Teile schwer zu unterscheiden sind und die Wartungsqualität nicht garantiert werden kann. Ich glaube, diese sind allen Autobesitzern bekannt, und sogar einige Autobesitzer haben darunter gelitten, aber sie können nichts tun. Die tägliche Wartung und der Austausch von Teilen erfordern ein gewisses Maß an Fachwissen, und es ist für normale Autobesitzer schwierig, die Geheimnisse zu verstehen. Um Abstriche möglichst zu vermeiden, erklären wir Ihnen die richtigen Schritte und Arbeitsweisen der Fahrzeug-Allradvermessung.
●Was ist Vierradausrichtung
Die Installation zwischen den vier Reifen, dem Lenkmechanismus und der Vorder- und Hinterachse jedes Autos hat eine bestimmte relative Position, die der vom Hersteller für das Fahrzeug festgelegte Standardwert ist. Nach langer täglicher Fahrt kann sich der vom Originalwerk eingestellte Standardwert ändern, was eine Korrektur durch uns durch eine Allradvermessung erfordert.
Die Vierradvermessung ist, wie der Name schon sagt, die Ausrichtung der Vorder- und Hinterräder eines Autos. Die Vorderachsvermessung umfasst den Nachlaufwinkel des Königszapfens, den Neigungswinkel des Königszapfens, den Sturzwinkel des Vorderrads und die Vorspur des Vorderrads; Die Hinterachsvermessung umfasst nacheinander den Sturzwinkel und die Vorspur des Hinterrads. Nachfolgend analysieren wir die verschiedenen Winkel der Vorderradpositionierung. (Normalerweise konzentriert sich die Reifenpositionierung des Fahrzeugs hauptsächlich auf das Vorderrad, und die Hinterradpositionierung ist relativ klein, und die Hinterradaufhängung einiger Strukturen hat nicht die Einstellbedingungen, wie z. B. die nicht einstellbare Torsionsbalken-Hinterradaufhängung .)
Tatsächlich gibt es den Königszapfen bei vielen Einzelradaufhängungsmodellen nicht mehr, aber der Begriff wurde in der Achsvermessung verwendet, und der Königszapfen stellt im Wesentlichen den Drehpunkt dar, wenn das Lenkrad gedreht wird.
Kingpin-Nachlaufwinkel
Das heißt, das obere Ende des Achsschenkelbolzens ist leicht nach hinten geneigt, und der Winkel bildet mit der vertikalen Linie die Mitte des Vorderrads. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs in einer geraden Linie zu erhöhen und die Vorderräder nach dem Wenden automatisch zurückzustellen. Je größer der Nachlaufwinkel des Königszapfens, desto besser die Stabilität des Fahrzeugs und desto deutlicher die Richtungsrückkehr, aber desto schwerfälliger ist das Lenkrad beim Einlenken. Groß, ohne das Drehen des Lenkrads zu erschweren.
Kingpin-Neigung
Das heißt, das obere Ende des Königszapfens ist leicht nach innen geneigt, und der Winkel, den es und die vertikale Linie bilden, ist die Mitte des Vorderrads. Wie der Nachlauf des Königszapfens ist auch der Nachlauf des Königszapfens auf Fahrstabilität und Rückstellkraft des Fahrzeugs ausgelegt.
Sturz
Das heißt, der Winkel, der durch die nach außen gerichtete Neigung des Rads und die vertikale Linie des Bodens gebildet wird. Unter der Bedingung der Fahrzeuglast kann der Reifen den Boden in einem besseren Winkel kontaktieren, was dem Reifen eine größere Bodenkontaktfläche verleiht. Ein zu großer oder zu kleiner Sturzwinkel kann zu einem teilweisen Verschleiß des Reifens führen. Das Phänomen, das wir allgemein als “Reifennagen” bezeichnen, hängt mit der Größe des Sturzwinkels des Rads zusammen.
Vorspur
Das heißt, der Abstand zwischen den vorderen Enden zweier seitlich paralleler Reifen ist kleiner als der Abstand zwischen den hinteren Enden. Der oben erwähnte Radsturz bewirkt, dass sich die Räder in einem nach außen gerichteten Zustand befinden, was das parallele Abrollen der Räder beeinträchtigt, und die Funktion der Vorspur besteht darin, die durch den Sturz der Räder verursachten Nachteile auszugleichen.
● Wann eine Allradvermessung durchgeführt werden soll
Aus der Analyse der Allradausrichtung im obigen Artikel können wir wissen, dass die Allradausrichtung eine große Rolle bei der Stabilität des Fahrzeugs, der Rückstellung der Lenkung und dem Aufsetzwinkel und Aufsetzbereich spielt Die Reifen. Bei täglichem Gebrauch des Fahrzeugs weicht jedoch die relative Position (Standardwert) der vier Reifen ab, und zu diesem Zeitpunkt müssen wir rechtzeitig eine Vierradausrichtung des Fahrzeugs durchführen. Laut Herstellervorschlag sollte alle 20.000 Kilometer des Fahrzeugs eine Allradvermessung durchgeführt werden, um zu verhindern, dass die Abweichung des Allradvermessungswerts zu exzentrischem Reifenverschleiß und instabilem Fahrverhalten des Fahrzeugs führt.
Wenn das Fahrzeug abweicht und die Reifen nagen, sollte nach der Reparatur oder dem Austausch der Fahrwerksaufhängungskomponenten natürlich rechtzeitig eine Allradausrichtung durchgeführt werden, um die Auswirkungen der Abweichung des Allradausrichtungswerts auf das Fahrzeug und die Reifen zu beseitigen.
