Da es von der Zündung der Zündkerze bis zur Flammenausbreitung eine gewisse Zeit dauert, bis das brennbare Gemisch im Zylinder vollständig verbrannt ist und der Motor im Betrieb mit hoher Drehzahl dreht, beginnt die Zündung in dem Moment, in dem die Kolben den oberen Totpunkt erreicht. Wenn das brennbare Gasgemisch vollständig zu verbrennen beginnt, muss der Kolben begonnen haben, sich nach unten zu bewegen. Dies führt zu einem Verlust des Gasschubs und führt letztendlich zu einer Verringerung der Motorleistung, so dass aktuelle Motoren einen Zündvoreilungswinkel haben.
Aber es gibt noch eine andere Art von externem Zündvorversteller auf dem Markt. Gibt es also Nachteile beim Einbau einer Zündvorstufe? Was sind die Nachteile des CNG-Zündvorschubs?
Über den Zündwinkel
Zündverstellung ist, wenn der Motorkolben den oberen Totpunkt der Verdichtung nicht erreicht hat, die ZündkerzeZünden Sie im Voraus, und von dem Moment an, in dem die Zündkerze springt, bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Kolben den oberen Totpunkt der Verdichtung erreicht, wird der Winkel, um den sich die Kurbelwelle dreht, als Zündwinkel bezeichnet.
(Die Abbildung unten ist das dynamische Diagramm der Ventilphase, in dem 5-30° der Zündwinkel ist)
Über die Installation des Zündvorverstärkers
Tatsächlich ist der Einbau dieser Art von Zündvorverstellung geradezu überflüssig.
Ich glaube, dass diejenigen, die ein wenig mit theoretischen Kenntnissen des Motors vertraut sind, wissen sollten, dass der aktuelle Motor im Allgemeinen die Form der separaten Zündung jedes Zylinders verwendet, und diese Form verwendet im Allgemeinen Nockenwellensensoren oder überwacht die Zylinderkompression, um eine präzise Zündung zu erreichen. Da gleichzeitig der vom Motor benötigte optimale Zündvoreilungswinkel unter verschiedenen Betriebsbedingungen unterschiedlich ist, können sich gegenwärtige Motoren automatisch auf den optimalen Zündvoreilswinkel gemäß unterschiedlichen Betriebsbedingungen einstellen.
Mit anderen Worten, der Zündzeitpunkt des Motors wird nun durch die sorgfältige Berechnung jedes Sensors berechnet. Gleichzeitig kann die Zündverstellung, die den größten Einfluss auf die Motorleistung und die Emissionen hat, automatisch an die unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors angepasst werden, sodass der Motor überhaupt keine Zündverstellung benötigt. So etwas.
Nachteile des CNG-Zündvorschubs
Aktueller MotorDer Zündwinkel ist werkseitig voreingestellt. Wenn Sie diese Art von Zündvorverstellung blind einbauen, führt dies unweigerlich zu einer motoreigenen Zündvorverstellung, und die Folgen werden leichter, die Motorleistung sinkt, Laufzittern und wenn es schwerwiegend ist, kann es sogar zu einem Motorschaden kommen. Verpuffung.
