Motor istWagenSein Layout ist der wichtigste Teil des Gesamtlayouts des Autos. Um den unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, sind die Gesamtstruktur und das Layout des Autos unterschiedlich. Die Position des modernen Automobilmotors im Automobil kann in drei Typen unterteilt werden: vorne, Mitte und hinten.
Bei Lkw ist der Frontmotor derzeit die am weitesten verbreitete Anordnungsform. Sein Vorteil liegt in der Vielseitigkeit des Motors, der sowohl in Reihe als auch horizontal eingebaut werden kann, und der V-Motor kann verwendet werden, was auch für die Wartung bequem ist. Zudem ist die Bodenhöhe der Cargobox relativ gering und die Anforderungen des Gesamtfahrzeugs an die Fahrbahnoberfläche sind relativ gering. Im Vergleich zum Frontmotor haben die Mittel- und Heckmotoren eine geringe Vielseitigkeit; es können nur horizontale Motoren verwendet werden, was auch für die Wartung sehr umständlich ist. Der Boden der Cargobox ist relativ hoch und die Anforderungen an den Straßenbelag sind relativ hoch.
Der Mittelmotor hat den Vorteil, dass die Achslastverteilung vernünftig ist, die Geräusche und Vibrationen in der Kabine gering sind und die Höhe des Fahrersitzes niedrig ist. Der herausragendste Vorteil des Heckmotors besteht darin, dass der Raum durch die weit vom Motor entfernte Kabine kaum von den Geräuschen und Vibrationen des Motors beeinflusst wird. Gegenwärtig werden Heckmotoren in Lastkraftwagen nicht weit verbreitet verwendet. Sie kommen nur zum Einsatz, wenn Autos mit Heckmotor zu Lastkraftwagen umgebaut werden. Gegenwärtig nehmen die meisten Autos die Front-angebrachte Form an. Die Vorteile von Pkw-Motoren mit Vorwort-Formular sind die einfache Bedienung und die Kühlung des Motors. Die Bedingungen sind gut, der Auftau- und Heizmechanismus ist einfach und die Koffergröße groß.
Um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, sind der Gesamtaufbau und das Layout moderner Autos je nach Motorisierung und jeder Montagephase unterschiedlich a. Frontmotor und Heckantrieb (FR): Die meisten Lastwagen im In- und Ausland, einige Autos und einige Pkw verwenden diesen traditionellen Fahrmodus. Es handelt sich um Vorderradlenkung, Heckantrieb und die Motorausgangsleistung geht weiterKupplung——Übertragung——GetriebewelleGeliefert anAntriebsachseLinks und rechts nach Verzögerung und DrehmomenterhöhungHalbwelleAuf der Oberseite werden die Hinterräder angetrieben, um das Auto zum Laufen zu bringen, und die Vorder- und Hinterräder erfüllen ihre eigenen Aufgaben. Die Lenkung ist vom Fahren getrennt und die Lastverteilung relativ gleichmäßig.
B. Allradantrieb (NWD): Eine einzigartige Form von Geländefahrzeugen. (wie BJ2020 Cherokee usw.). Normalerweise ist der Motor vorne montiert und hinter dem Getriebe eingebautSplitter, Um die Kraft getrennt auf alle Räder zu übertragen. Allradantrieb hat gute Leistung, starke Steigfähigkeit und Geländefähigkeit. Im Vergleich zu getrennten Vorder- und Hinterradantrieben ist der Aufbau jedoch kompliziert, die Kosten hoch und der Übertragungswirkungsgrad gering. AutoreparaturWartungsnetz
C. Frontmotor, Frontantrieb (FF): Dies ist eine Anordnung, die in den 1990er Jahren bei in- und ausländischen Autos populär wurde. Um die Fahrzeuglänge zu verkürzen und die Qualität des Autos zu mindern, wird der Motor oft vor der Vorderachse platziert und alles nach dem Getriebe nach vorne verlegt. Das Getriebe und die Antriebsachse sind integriert und neben dem Motor befestigt. Die Kraft wird direkt auf die Vorderräder übertragen, um die Fahrgestellhöhe zu reduzieren, verbessert die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Beispielsweise verwenden die gängigen Audi 100 und Mini-Autos (Xiali, Alto usw.) alle den Frontmotor, Antriebsstranganordnung mit Frontantrieb. Die üblichen Autos mit Frontmotor und Vorderachsantrieb haben auch zwei Konfigurationen: eine ist die Motorachse undVordere BrückeParalleler horizontaler Typ (wie Xiali-Autos); der zweite ist der vertikale Motortyp (wie Santana, Audi und andere Autos).
D. Heckmotor, Heckantrieb (RR): Es scheint eine Nachbildung des FF-Autos zu sein, aber die “inneren Organe” im Vorderwagen sind nach hinten verlegt. Diese Art von Fahrzeug behält die Vorteile des FF-Fahrzeugs bei und beseitigt die Nachteile des FF-Fahrzeugs. Da die Innenaufteilung des Fahrzeugs in der Regel angemessen ist und der Geräuschpegel und die Temperatur im Fahrzeuginneren verbessert wurden, wurde es von den Benutzern mit seiner einzigartigen Struktur und seiner guten Leistung bevorzugt. willkommen.
2. Frontmotor-Frontantrieb
Die Vorteile der Struktur: a. Der Frontmotor und der Frontantrieb erhöhen die Vorderachslast, das Auto hat ein deutliches Untersteuerverhalten und verbessert die hervorragende Manövrierfähigkeit und Stabilität beim Hochgeschwindigkeitsfahren. Die Vorderachslast wird um fast 60 % erhöht und es besteht ein deutlicher Trend zum Untersteuern. . Da die Vorderräder Antriebskraft haben, wird außerdem die seitliche Abweichungssteifigkeit der Vorderräder verringert und die Neigung des Fahrzeugs zum Untersteuern wird erhöht, wodurch die Sicherheit beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit gewährleistet wird.
b.Der Motor ist vorne montiert, der horizontale Motor mit Frontantrieb hat eine kurze Übertragungsleitung und der vordere Motorraum ist kompakt, was die Raumausnutzung im Auto verbessern kann;KurbelwelleEs ist parallel zur vorderen Antriebswelle des Fahrzeugs, wodurch kein Spiralkegelradgetriebe erforderlich ist (das Hauptgetriebe des Hauptantriebs kann ein Stirnrad sein), reduziert die Übertragungsgeräusche und vereinfacht den Prozess. Reduzierte Teile und Kosten; Hohe Übertragungseffizienz, gepaart mit der geringen Masse des gesamten Fahrzeugs, sorgen für einen guten Kraftstoffverbrauch des Autos.
C. Die Kupplungen, Getriebe und Antriebsräder der Front- und Frontantriebsgetriebevorrichtungen sind alle an der Vorderseite des Autos angeordnet, wodurch die Vorderseite des Autos relativ kürzer wird. Durch den Wegfall der Längsübertragungswellen wird die Höhe des Chassis reduziert und die Vibrationen reduziert. Es ist nicht erforderlich, einen erhöhten Antriebswellenkanal einzurichten, wodurch das Innenvolumen der Kabine maximiert wird; reduziert den Boden der Gepäckbox, vergrößert den Platz der Gepäckbox, reduziert die Höhe des Karosseriebodens, macht den Boden flach, der Innenraum ist geräumiger und die Rücksitzposition ist leiser und bequemer, es trägt zur Verbesserung der Komfort der Passagiere.
