WagenBremsbelagsatzEs bezieht sich auf das an der Bremstrommel oder Bremsscheibe befestigte Reibmaterial, das sich mit dem Rad dreht. Der Reibbelag und der Reibbelag tragen äußeren Druck und erzeugen Reibung, um den Zweck der Fahrzeugverzögerung zu erreichen.
Der Reibklotz ist geklemmtKolbenWenn Sie das Reibmaterial auf die Bremsscheibe drücken, wird der Reibblock aufgrund der Reibung allmählich abgenutzt. Im Allgemeinen sind die Kosten umso geringerBremseJe schneller das Blatt verschleißt. Der Reibblock ist in zwei Teile unterteilt: das Reibmaterial und die Bodenplatte. Das Reibmaterialteil kann nach Verschleiß noch verwendet werden. Nachdem das Reibmaterial aufgebraucht ist, berühren sich Bodenplatte und Bremsscheibe direkt, wodurch schließlich die Bremswirkung verloren geht und die Bremsscheibe beschädigt wird. Die Reparaturkosten von Bremsscheiben sind sehr hoch. Im Allgemeinen sind die Grundvoraussetzungen für Bremsbelagsatz umfassen hauptsächlich Verschleißfestigkeit, einen hohen Reibungskoeffizienten und eine hervorragende Wärmeisolationsleistung.
Entsprechend den unterschiedlichen Bremsmethoden ist die Bremsbelagsatz kann in zwei Typen unterteilt werden: Trommel Bremsbelagsatz und Scheibenbremsbeläge. Je nach Material, die Bremsbelagsatz kann im Allgemeinen in Asbest-Typ, Halbmetall-Typ, NAO-Typ (dh kein Asbest-Typ organischer Substanz) unterteilt werden. Bremsbelagsatz und andere drei Arten.
Mit der rasanten Entwicklung moderner Technologie, wie andereBremssystemAuch der Bremsbelag selbst wurde in den letzten Jahren kontinuierlich weiterentwickelt und verändert.
Beim traditionellen Herstellungsverfahren ist das Reibmaterial des Bremsbelags eine Mischung aus verschiedenen Klebstoffen oder Additiven, denen Fasern hinzugefügt werden, um die Festigkeit zu erhöhen und eine Verstärkungsfunktion zu übernehmen. Die Hersteller von Bremsbelägen sind bei Ankündigungen zu verwendeten Materialien, insbesondere neuen Formulierungen, eher wortkarg. Natürlich sind einige Inhaltsstoffe wie Glimmer, Kieselsäure und Gummifragmente öffentlich. Die endgültige Wirkung der Bremsbelagbremsung, Verschleißfestigkeit, Temperaturbeständigkeit und andere Eigenschaften hängen von den relativen Anteilen der verschiedenen Komponenten ab. Hier ist ein kurzer Vortrag über verschiedene Materialien von Bremsbelagsatz.
Bremsbeläge vom Typ Asbest
Asbest wurde von Anfang an als Verstärkungsmaterial für Bremsbeläge verwendet. Da Asbestfasern eine hohe Festigkeit und eine hohe Temperaturbeständigkeit aufweisen, können sie die Anforderungen von Bremsbelägen und Bremsbelägen erfüllen.KupplungsscheibeUnd Liner-Anforderungen. Diese Faser hat eine hohe Zugfestigkeit, kann sogar mit Edelstahl mithalten und hält hohen Temperaturen von 316 ° C stand. Noch wichtiger ist, dass Asbest relativ billig ist, es wird aus Amphibolerz gewonnen, und dieses Erz wurde in vielen Ländern in großer Zahl gefunden.
Asbest macht 40-60% der Zusammensetzung von asbestartigen Bremsbelägen aus, aber es hat sich jetzt herausgestellt, dass der größte Teil Asbest potenzielle Gefahren birgt. Asbest wurde von der medizinischen Gemeinschaft als krebserregend bestätigt und seine nadelartigen Fasern können leicht in die Lunge gelangen. Bleiben, das zu Reizungen führt, kann schließlich zum Auftreten von Lungenkrebs führen, aber die Inkubationszeit dieser Krankheit kann 15 bis 30 Jahre betragen, so dass die Menschen oft nicht erkennen, welche Schäden durch Asbest verursacht werden.
Solange die Asbestfaser durch das Reibmaterial selbst fixiert wird, schadet dies der Gesundheit der Arbeiter nicht, aber wenn die Asbestfaser zusammen mit der Bremsreibung abgegeben wird, um Bremsstaub zu bilden, kann es zu einer Reihe von Wurzeln kommen Ursachen, die die Gesundheit beeinträchtigen.
Laut dem Test der Occupational Safety and Health Association (OSHA) werden bei jeder routinemäßigen Reibungsprüfung Millionen von Asbestfasern aus den Bremsbelägen in die Luft emittiert, und diese Faser ist viel kleiner als die des Menschen . Ihr Haar ist für das bloße Auge unsichtbar, so dass ein einziger Atemzug Tausende von Asbestfasern ansaugen kann, ohne dass die Leute es bemerken. Ebenso, wenn ein Luftschlauch verwendet wird, um den Bremsstaub in der bremstrommel oder bremsteilen können auch unzählige asbestfasern in die luft geblasen werden. Diese Stäube beeinträchtigen nicht nur die Gesundheit der arbeitenden Techniker, sondern können auch durch andere anwesende Personen gesundheitliche Schäden verursachen. Sogar einige extrem einfache Vorgänge wie: Schlagen mit einem Hammer auf die Bremstrommel, um sie zu lösen, damit die interne Bremsstaub herauskommen, kann auch eine große Menge an Asbestfasern produzieren, die in die Luft schweben. Noch besorgniserregender ist, dass die Fasern, sobald sie in der Luft schweben, mehrere Stunden halten und dann an Kleidung, Schreibtischen, Werkzeugen und anderen Oberflächen, die Sie sich vorstellen können, haften bleiben. Wenn sie auf Erregung stoßen (z. B. beim Reinigen, Gehen, Luftstrom bei der Verwendung pneumatischer Werkzeuge), schweben sie wieder in der Luft. Normalerweise bleibt dieses Material, sobald es in die Arbeitsumgebung gelangt, über Monate oder sogar Jahre dort, was potenzielle gesundheitliche Auswirkungen auf die dort arbeitenden Menschen und sogar auf die Kunden hat.
Die American Occupational Safety and Health Association (OSHA) wies auch darauf hin: Die Arbeitsumgebung der Menschen hat einen Asbestfasergehalt von nicht mehr als 0,2 pro Quadratmeter, um sicher zu sein, und gleichzeitig wird täglich Asbeststaub erzeugt Bremsenwartung Die Arbeit soll so weit wie möglich reduziert werden. Versuchen Sie, Arbeiten zu vermeiden, bei denen Staub freigesetzt werden kann (z. B. Klopfen auf die Bremsbeläge usw.).
