Profiltiefe des Reifens
Die Dicke des Laufflächenprofils muss mehr als 1,6 mm betragen. Wenn Sie häufig auf nassen und rutschigen Straßen mit geringer Reibung fahren, achten Sie am besten darauf, dass die Profildicke das Doppelte des oben genannten Wertes beträgt. Sie können von Profis lernen und ein Messgerät kaufen, um die Dicke des Profilmusters zu messen; erfahrene Fahrer verwenden jedoch oft eine weit verbreitete Methode, um die Dicke des Profilmusters grob abzuschätzen, nämlich eine Ein-Yuan-Münze herauszunehmen und ihr zu folgen. Die Oberseite des Hoheitszeichens wird in die Profilrille eingesetzt, da der Abstand zwischen Münzrand und Hoheitszeichen des Hoheitszeichens zwischen 1 und 2 Millimeter beträgt. dies bedeutet, dass die Profildicke nicht ausreichend ist.
Profil-Verschleißanzeigelinie
Der neue Reifen hat ein humanisierteres Design als die altmodischen Produkte in der Vergangenheit: die Verschleißanzeigelinie für das Profil. Wenn der Reifen noch ganz neu ist oder der Abnutzungsgrad sehr gering ist, werden diese Indikatorlinien kaum wahrgenommen, aber wenn der Verschleiß einen bestimmten Grad erreicht hat, erscheinen diese Indikatorlinien, die in der Profilrinne versteckt sind. Die Profilverschleißanzeigelinie ist ein flacher Gummistreifen, der senkrecht zur Profillängsrichtung in die Profilrinne eingebettet ist. Wenn Sie die Reifen überprüfen und gelegentlich eine oder zwei Markierungslinien finden, bedeutet dies, dass die Dicke des Profilmusters stark reduziert wurde. In diesem Fall müssen Sie beim Fahren auf nassen und rutschigen Straßen besonders vorsichtig sein. Wenn fast alle Anzeigelinien auf dem Reifen gut sichtbar sind, müssen Sie den Reifen so schnell wie möglich ersetzen.
Risse in der Reifenflanke
Die Probleme an den Reifen konzentrieren sich nicht nur auf die Lauffläche, und es gibt einige Probleme in der Seitenwand des Reifens. Suchen Sie nach Rissen und Schnitten an der Seitenwand des Reifens, die mit bloßem Auge direkt sichtbar sind. Diese kleinen Rillen weisen auf mögliche künftige Undichtigkeiten an den Reifen hin und können, schlimmer noch, sogar zum Platzen des Reifens führen. Wir hoffen sehr, diese Reifenschäden zu vermeiden. Wenn die Seitenwandrisse des Reifens schwerwiegend zu sein scheinen, ist es daher am besten, das Fahrzeug zum Reparaturwerkstatt so schnell wie möglich den Reifen zu ersetzen.
Beulen und Blasen an den Reifen
In einigen Fällen hat die Außenfläche des Reifens möglicherweise nicht genügend Festigkeit, was zu Unebenheiten und Blasen führt, die höher sind als die normale Reifenoberfläche. Dies ist wie ein Aneurysma in einem Blutgefäß, und Reifen sehen sich einer ähnlichen Situation gegenüber. Wenn Sie das Fahrzeug nicht an die Reparaturwerkstatt rechtzeitig, um einen Reifenschaden zu erkennen, führt der Bereich mit unzureichender Festigkeit auf der Lauffläche wahrscheinlich zu plötzlichen Stößen und zu einem Herunterfahren mit hoher Geschwindigkeit. Ein Platzen von Reifen kann sogar zu schweren Verletzungen von Fahrern und Passagieren führen.
Übermäßige Vibration und Jitter
Ein gewisser Jitter ist bei der Vorwärtsfahrt unvermeidlich, insbesondere bei schlechten Straßenverhältnissen. Wenn Sie über eine gewisse Fahrerfahrung verfügen, können Sie selbst beurteilen, welche Art von Jitter innerhalb eines angemessenen Bereichs liegt und welche Art von Jitter auf eine Fehlfunktion des Fahrzeugs hinweist. Es gibt viele Gründe für Fahrzeugjitter, z die Reifen oder die unausgeglichene Kraft, oder es kannStoßdämpferEs gab ein Problem. Aber Jitter kann auch darauf hinweisen, dass es Probleme im Reifen gibt; Selbst wenn der Reifen nicht die Hauptursache für das Jitter des Fahrzeugs ist, wird das Jitter die Leistung des Reifens beeinträchtigen und bald zu Reifenproblemen führen. Wenn Ihr Auto starkes Zittern hat, insbesondere auf einer Straße mit guten Straßenverhältnissen, fahren Sie das Fahrzeug daher sofort zum Reparaturwerkstatt für die Inspektion.
