(Quelle: Economic Information Daily)
Kürzlich sagte Hong Tao, Produktvizepräsident von Feishu und Projektleiter von Feishu, auf dem Intelligent Electric Vehicle Development High-Level Forum (2026), dass die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie Chinas eine neue Generation fortschrittlicher Managementsoftware und digitaler Produkte hervorbringen wird. Laut dem CCID-Bericht 2026 haben sich sieben der zehn umsatzstärksten Pkw-Marken mit neuer Energie im Jahr 2025 für das Feishu-Projekt entschieden. Darüber hinaus belegt Feishu Project mit Marktanteilen von 46,8 % bzw. 68,6 % den ersten Platz in der Branche in den Bereichen Software-F&E-Management-SaaS und IPD-Management-SaaS.
Hong Tao wies darauf hin, dass sich der aktuelle Wettbewerb in der Automobilindustrie vom „PS-Wettbewerb“ in der Vergangenheit zu einem umfassenden Wettbewerb von Produktleistung, Rechenleistung, technologischer Innovation und Organisationskraft entwickelt habe. Die zentrale Herausforderung der Fahrzeugforschung und -entwicklung ist die exponentielle Zunahme der Komplexität. Er erklärte, dass die traditionelle Herstellung von Maschinenbau-Hardware meist das Wasserfall-Flow-Entwicklungsmodell anwendet, das lange Iterationszyklen und hohe Qualitätsanforderungen aufweist und robust genug sein muss; Während die Internet-Softwareentwicklung auf tägliche Iterationen achtet und Agilität oberste Priorität hat.
Für die Fahrzeugforschung und -entwicklung ist es notwendig, die beiden scheinbar gegensätzlichen Anforderungen „Agilität“ und „Robustheit“ gleichzeitig zu erfüllen. Zu diesem Zweck hat das Feishu-Projekt eine integrierte Managementplattform eingeführt, die es Software- und Hardware-Ingenieuren ermöglicht, innerhalb desselben Planungsrahmens zusammenzuarbeiten und so das gemeinsame Problem zu lösen, dass „Software nach Geschwindigkeit und Hardware nach Stabilität strebt“ in der Fahrzeugforschung und -entwicklung.
Bei dem Treffen stellte Hong Tao die tatsächlichen Ergebnisse des Feishu-Projekts am Beispiel von Avita vor. Mit Hilfe des Feishu-Projekts hat Avita ein vollständiges Link-Management von der Nachfrage bis zur Markteinführung erreicht, 1.400 Fahrzeugstandards gesammelt und die PDS-Bedarfsanalysezeit um 90 % verkürzt. Darüber hinaus hat Avita auch virtuelle KI-Qualitätsingenieure eingeführt, um automatisch Lösungen für große Modelle zu generieren und eine Modellverifizierung in Echtzeit auf der Grundlage der im Feishu-Projekt gesammelten F&E-Daten und -Standards durchzuführen. Hong Tao sagte, dass das bisherige Modell, bei dem man sich auf die manuelle Erkennung von Problemen verließ, revolutioniert wurde und das F&E-System nun automatisch potenzielle Risiken in den frühen Phasen eines Projekts vorhersagen kann.
Im Bereich der Intelligenz hat das Feishu-Projekt fast 90 % der bekannten intelligenten Unternehmen bedient. „Früher konnten Daten, die manuell ausgefüllt und zurückgegeben werden mussten, jetzt mit einem Klick an das Fahrzeug gesendet werden, und die Effizienz der Straßentests hat sich verzehnfacht“, sagte Hong Tao. Nehmen Sie als Beispiel das autonome Fahrunternehmen Momenta. Sein F&E-Team hat mehr als 50 Plug-ins für das Feishu-Projekt entwickelt, mit durchschnittlich mehr als 1,2 Millionen API-Aufrufen pro Tag. Darüber hinaus hat das Feishu-Projekt Momenta auch dabei geholfen, die strenge Zertifizierung großer internationaler OEMs zu bestehen. Die vorgeschlagene Lösung weist sowohl die Merkmale „chinesischer Geschwindigkeit“ als auch „globaler Compliance“ auf.
Im Bereich der Elektrifizierung nahm Hong Tao Yinlun Co., Ltd., einen Hersteller von Teilen für das Wärmemanagement in der Automobilindustrie, als Beispiel. Das Unternehmen digitalisierte den gesamten Produktentwicklungsprozess und wichtige Ergebnisse wurden durch das Feishu-Projekt in Online-Vorlagen konsolidiert, wodurch eine nachverfolgbare Managementverbindung entstand. Wenn der OEM zum Audit kommt, können alle Beweise mit einem Klick abgerufen werden, die Auditkosten werden um 70 % reduziert und der Forschungs- und Entwicklungszyklus wird um 20 % verkürzt. Hong Tao sagte, dass Compliance für Lieferkettenunternehmen keine Überraschungsprüfung mehr sei, sondern in das tägliche „Muskelgedächtnis“ integriert sei.
Von der Fahrzeugherstellung bis hin zu intelligenten Fahralgorithmen erlebt die Automobilindustrie eine digitale Umgestaltung des F&E-Managements. Unter den hohen Anforderungen der industriellen Entwicklung müssen sich digitale Werkzeuge weiterentwickeln. „Software stärkt die Branche und formt fortschrittliche Prozesse; die Industrie gibt Feedback zur Software und schafft Software-Barrieren durch tiefgreifende Co-Creation.“ Hong Tao sagte, dass das Feishu-Projekt mit der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie Schritt halten, sich an die neue Situation anpassen, Chinas neue Generation fortschrittlicher digitaler Managementsoftwareprodukte schaffen und den Wohlstand von Managementideen und digitaler Softwareentwicklung fördern werde.
(Wang Yujia)
