【Wissen über das Heimauto des Autobesitzers】Autowartung muss wissenschaftlich sein. Bei der Autowartung treten jedoch häufig Probleme auf. Einige Leute dachten ursprünglich, sie würden ihr Auto warten, aber tatsächlich haben sie ihr Auto beschädigt. Wartungsexperten erinnern an die folgenden 12 falschen Wartungsmethoden, die Ihr Auto zerstören können.
1. Waschen des Autos in der heißen Sonne – Beschädigung des Autolacks
Viele Autobesitzer waschen ihr Auto gerne in der sengenden Sonne, weil sie denken, dass das Wasser auf der Karosserie nach dem Waschen schnell trocknen kann. Tatsächlich ist es falsch. Wenn Sie Ihr Auto in der sengenden Sonne waschen, verursacht der konvexe Linseneffekt, der durch die Wassertropfen entsteht, lokal hohe Temperaturen in der obersten Schicht des Autolacks. Mit der Zeit verliert der Autolack seinen Glanz. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Wachsen durchgeführt wird, kann es leicht zu einer ungleichmäßigen Farbe der Karosserie kommen. Waschen und wachsen Sie Ihr Auto daher am besten unter geschützten Bedingungen. Wenn dies nicht gewährleistet werden kann, machen Sie es am besten morgens oder abends an einem bewölkten oder sonnigen Tag.
2. Ein Auto zu waschen ist wie Duschen – es schadet der Klimaanlage
Im Sommer steigt die Temperatur, der Staub nimmt zu und die Karosserie verschmutzt leicht. Auch die Häufigkeit der Autowäsche durch Autobesitzer nimmt zu. Viele Autobesitzer möchten ihr Auto auch so gründlich waschen wie beim Baden. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass das Erscheinungsbild der Autoklimaanlage trocken gehalten werden muss. Wenn die Autoklimaanlage versehentlich nass wird, beeinträchtigt dies die Lebensdauer der Autoklimaanlage.
3. Wachsen im Kreis – schlechte Wirkung
Viele Menschen wachsen die Karosserie regelmäßig kreisförmig, was falsch ist. Die richtige Methode zum Wachsen besteht darin, in einer geraden Linie abwechselnd horizontale und vertikale Linien zu wachsen und dann die letzte Linie in Richtung des Regenwasserflusses aufzutragen, um den Effekt konzentrischer Lichthöfe auf der Autolackoberfläche zu reduzieren.
4. Zu viel Motoröl – Fehler
Wenn nicht genügend Öl in der Ölwanne des Motors vorhanden ist, führt die Reibung zwischen dem Lager und dem Zapfen aufgrund der geringen Ölmenge zu einer schlechten Schmierung, was den Verschleiß verschlimmert und sogar einen Unfall durch Wellendurchbrennen verursacht. Wenn jedoch zu viel Öl vorhanden ist, werden die Kurbelwelle und das große Ende der Pleuelstange bei laufendem Motor heftig bewegt, was nicht nur den inneren Leistungsverlust des Motors erhöht, sondern auch die Menge an Öl, die auf die Zylinderwand spritzt, erhöht, was zu einem Ölausbrennfehler führt. Daher sollte das Öl in der Motorölwanne zwischen der oberen und unteren Linie des Ölmessstabs kontrolliert werden.
5. Schrauben sind zu fest – bleibende Verformung
An Automobilen gibt es viele Befestigungselemente, die durch Schrauben und Muttern verbunden sind. Es ist darauf zu achten, dass sie über eine ausreichende Vorspannkraft verfügen, ein Überdrehen ist jedoch ausgeschlossen. Bei zu starkem Anziehen wird einerseits das Verbindungsstück unter Einwirkung äußerer Kraft dauerhaft verformt; Andererseits wird die Schraube gedehnt und dauerhaft verformt, die Vorspannkraft verringert sich und es kann sogar zu Durchrutschen oder Bruch kommen.
6. Der Keilriemen ist zu stramm – die Lagerbelastung ist zu groß
Die Temperatur im Sommer ist zu hoch. Einige Fahrer sind der Meinung, dass eine Erhöhung der Spannung des Lüfterriemens die Kühlwirkung des Motors verbessern kann, weshalb sie die Spannung des Lüfterriemens ständig erhöhen, was dazu führt, dass der Lüfterriemen zu straff ist. Dies ist jedoch falsch. Der Keilriemen sollte entsprechend gespannt gehalten werden, da eine zu stramme Lagerung das Lager überlastet, den Verschleiß erhöht und den Stromverbrauch erhöht. Außerdem wird dadurch die Welle der Wasserpumpe verbogen, der Riemen verlängert und verformt und seine Lebensdauer verkürzt.
7. Importierte Reifen – nicht anwendbar
Manche Menschen legen beim Reifenkauf besonders Wert auf „importiert“. Der schwerwiegendste Nachteil der im Ausland eingeführten Neureifen besteht darin, dass sie nicht für inländische Benutzer geeignet sind. Die ebene Straßenoberfläche in Europa unterscheidet sich erheblich von den Straßenverhältnissen auf der zweiten und dritten Ringstraße in Peking. Für europäische Straßenverhältnisse ist es schwierig, in Peking eine gute Leistung zu erbringen. Insbesondere hinsichtlich der Schlagfestigkeit der Seitenwände sind diese offensichtlich nicht an die örtlichen Gegebenheiten angepasst. Genauso wie das Tragen von Lederschuhen italienischer Marken beim Gehen auf Schotterstraßen sind Unebenheiten an der Seitenwand unvermeidlich. Nachdem einige ausländische Reifenmarken in inländischen Joint Ventures hergestellt werden, wird entsprechend den inländischen Straßenbedingungen eine Schicht Cordgewebe an der Seite des Reifens angebracht, wodurch die Schlagfestigkeit der Seitenwand erheblich verbessert wird. Die von Joint Ventures hergestellten Reifen können importierte Waren hinsichtlich der Leistung vollständig ersetzen.
8. Neue Akkus lassen sich nicht laden – das verkürzt ihre Lebensdauer
Die erste Ladung des Akkus wird Erstladung genannt. Die Erstladung hat großen Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie. Wenn es nicht aufgeladen wird, das heißt, wenn „Wasser“ hinzugefügt und direkt verwendet wird, ist die Batteriekapazität nicht hoch und die Lebensdauer wird verkürzt; Bei direkter Aufladung verkürzt sich zudem die Lebensdauer. Normalerweise erfolgt das erste Aufladen der Batterie nach dem Einfüllen des Elektrolyten, dem Aufladen mit einem kleinen Strom für etwa 1 Stunde, und dann kann sie installiert und verwendet werden.
9. Beliebiges Hinzufügen von Ausrüstung im Auto – Auswirkungen auf die Fahrsicherheit
Ein Privatwagen ist das mobile Zuhause des Besitzers, und es ist verständlich, dass er Komfort und Luxus anstrebt. Einige Autobesitzer bauen jedoch selbst verschiedene Geräte in das Auto ein. Solche Modifikationen wirken sich bei unsachgemäßer Handhabung häufig negativ auf die Leistung des Fahrzeugs sowie auf den Komfort und die Zuverlässigkeit des Betriebs aus und können leicht Folgeschäden hinterlassen oder die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
10. Kühlwassertemperatur ist zu niedrig – Motorverschleiß
Im Sommer ist das Wetter heiß. Um zu verhindern, dass die Motortemperatur zu hoch wird, fordern manche Autofahrer blind eine möglichst niedrige Kühlwassertemperatur; Einige Fahrer entfernen einfach den Thermostat, um den Zweck der Kühlung zu erreichen. Diese Praktiken sind falsch.
Automotoren haben Angst vor Hitze und Kälte. Wenn die Kühlwassertemperatur zu niedrig ist, verschlechtert sich die Kraftstoffverbrennung, der Kraftstoffverbrauch steigt, der Verschleiß steigt, die Ölviskosität steigt und die Motorleistung nimmt ab. Tests haben gezeigt, dass bei einer Kühlwassertemperatur von 40–50 Grad Celsius während der Fahrt der Motorverschleiß um 60–80 % zunimmt, die Leistung um 25 % abnimmt und der Kraftstoffverbrauch um 8–10 % steigt. Daher ist die Temperatur des Motorkühlwassers nicht so niedrig wie möglich und sollte im Allgemeinen zwischen 80 und 90 Grad Celsius kontrolliert werden.
11. Der Wassertank wird „gekocht“, um schnell Wasser nachfüllen zu können – der Zylinder platzt
Im Sommer ist das Wetter heiß. Wenn einige Autofahrer sehen, dass der Wassertank „kocht“, befürchten sie, dass die Motortemperatur wieder ansteigt, also stellen sie sofort den Motor ab und füllen Wasser nach. Dieser Ansatz ist falsch und führt sehr wahrscheinlich dazu, dass der Zylinderkopf aufgrund plötzlicher Kälte reißt.
Wenn Sie auf einen „gekochten“ Wassertank stoßen, besteht die im Allgemeinen richtige Methode darin, das Fahrzeug sofort anzuhalten und den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, um die Wärme weiter abzuleiten; Öffnen Sie gleichzeitig die Motorhaube, um die Wärmeableitungsgeschwindigkeit zu erhöhen. Nachdem die Kühlwassertemperatur gesunken ist, schalten Sie den Motor ab. Wenn die Kühlwassermenge zu diesem Zeitpunkt nicht ausreicht, sollte sie langsam nachgefüllt werden, um zu verhindern, dass der Zylinderkopf aufgrund plötzlicher Kälte reißt.
12. Wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird oder nur für kurze Strecken genutzt wird, werden die Maschinenteile beschädigt
Obwohl manche Menschen mittlerweile Autobesitzer sind, fahren sie nur ungern Auto und fahren im Urlaub nur zum Spaß hinaus. Tatsächlich ist diese Art der Nutzung von Autos sehr schädlich für das Auto. Die Oberflächen von Getriebeteilen wie Motoren und Getrieben rosten durch den ständigen direkten Kontakt mit Luft, und auch die Batterielebensdauer wird durch langfristige natürliche Entladung beeinträchtigt. Am besten läuft man alle paar Tage 30 bis 40 Minuten lang. Darüber hinaus führt die ständige Nutzung des Autos auf kurzen Strecken auch zu Schäden am Auto. Das Auto ist ständig in Bewegung, kann aber nicht weit fahren, was ein wichtiger Grund für Schäden am Auto ist.
Die mechanischen Teile des Fahrzeugs sind zwischen dem Anlassen des Motors und dem stabilen Zustand am stärksten abgenutzt. Nach dem Starten des Fahrzeugs sind etwa 20 Minuten Fahrzeit erforderlich, um den von der Batterie verbrauchten Strom wieder aufzufüllen. Solche Fahrgewohnheiten können leicht dazu führen, dass das Fahrzeug frühzeitig kaputt geht.
