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Honda Prelude kehrt dieses Jahr nach 25-jähriger Abwesenheit vom Markt endlich zurück. Wie die Vorgängermodelle ist der Honda Prelude 2026 ein dynamisches Coupé. Heute wurde es vollständig mit einem effizienten Hybridantriebsstrang und den neuesten Technologiefunktionen aufgerüstet. Es mag riskant sein, ein Coupé auf einem von SUVs dominierten Markt auf den Markt zu bringen, aber mit seinem scharfen Außendesign und einer jährlichen Quote von nur 4.000 Einheiten in den Vereinigten Staaten glaube ich, dass dieses Modell weiterhin eine starke Nachfrage bei Verbrauchern haben wird, die ein stilvolles, dynamisches und fahrfreudiges Coupé suchen.
Das Prelude bleibt nach heutigen Maßstäben kompakt, obwohl es 5 Zoll breiter und etwa 2 Zoll höher als sein Vorgänger ist. Außerdem nutzt er das gleiche einzigartige Hybridsystem wie der aktuelle Honda Civic, wobei die Leistung etwas höher ist als beim Vorgängermodell, während der Kraftstoffverbrauch ebenfalls deutlich verbessert wurde. Auch sein Innenraum ist unter den Coupés seiner Klasse erstklassig und markiert einen großen Fortschritt in der Designphilosophie des Prelude.
Zum ersten Mal in seiner Geschichte verfügt der Prelude über ein Fließheck-Dachdesign. Das im Jahr 2026 erscheinende Modell wird in nur einer Ausstattungsvariante mit einer Handvoll optionaler Extras erhältlich sein. Der Preis beginnt bei 43.195 US-Dollar, was im Vergleich zum Vorgänger teuer erscheint. Berücksichtigt man jedoch die Inflation, ist der Preis tatsächlich ziemlich gut.
Welches Auto sind unsere unabhängigen Experten in diesem Honda Prelude-Test gefahren?
Für diesen Test des Prelude 2026 stellte Honda ein Testfahrzeug zur Verfügung, das mit den folgenden Optionen ausgestattet war:
Sommer-Performance-Reifen
Hellblaue Außenfarbe
Der vom Hersteller des Testfahrzeugs empfohlene Verkaufspreis (UVP) beträgt 43.650 US-Dollar, einschließlich 1.195 US-Dollar Fracht für den Versand des Coupés vom Werk in Japan zu Ihrem Händler vor Ort. Dieser Preis spiegelt keine Rabatte, Angebote oder Preisanpassungen wider, die Honda seit der Produktion des Testfahrzeugs angeboten hat.
Unabhängige Expertenmeinung: Design, Komfort und Praktikabilität
Die glatten Karosserielinien des Prelude 2026 machen ihn zum sportlichsten Modell der Familie. Die Seitenschwellerverbreiterungen erzeugen den optischen Eindruck eines tief gebauten Sportwagens, während der Verzicht auf ein Aerodynamikpaket die Karosserielinien straffer und glatter erscheinen lässt. Das Scheinwerferdesign erinnert mich an den aktuellen Toyota Prius, aber das ist nicht abwertend. Ich finde, dass sie beide wunderschön sind und möglicherweise vom alten Ferrari SF90 beeinflusst wurden.
Die glatten Karosserielinien des Prelude werden durch versteckte Türgriffe und anmutige Rillen, die durch die Unterseite der Türen verlaufen, weiter verfeinert. Am Heck des Autos verlaufen die auffälligen Rücklichter über das Heck des Autos, mit dem erhabenen Honda-Schriftzug und dem Prelude-Schriftzug darunter, der an den Porsche Taycan erinnert, was zweifellos ein Kompliment ist. Das Gesamtdesign ergänzt sich gegenseitig und zieht die Aufmerksamkeit vieler junger und erfahrener Fahrer auf sich.
Größere Fahrer müssen sich ducken, um dem niedrigen Dach aus dem Weg zu gehen, aber wenn sie erst einmal drinnen sind, werden sie einen der schönsten und am besten verarbeiteten Innenräume in der Geschichte von Honda vorfinden. Fahrer mit einer Körpergröße von etwa 1,83 Metern haben ausreichend Kopf- und Beinfreiheit und die bequemen und stilvollen Sitze bieten guten Halt. Besätze aus Wildlederimitat sorgen für ein sportliches und hochwertiges Gefühl, ein Effekt, der durch die zweifarbige Innenausstattung noch verstärkt wird. Das Cockpit-Layout ist sauber und einfach, und wenn es nicht das Honda-Emblem gäbe, könnte man es leicht mit einem Acura verwechseln.
Mesh-Luftausströmer gehören zur aktuellen Innenarchitektur-Philosophie von Honda und auch das Lenkrad sieht anderen Honda-Modellen sehr ähnlich. Schauen Sie genau hin und Sie werden feststellen, dass es einen Hauch von Sportlichkeit verleiht. Der Lenkradkranz ist für besseren Halt verdickt und die kleine Wildledermarkierung bei 12 Uhr ist eine Hommage an Sportwagen und Rennwagen.
Die Rücksitze sind merklich weniger komfortabel und der Platz ist so klein, dass zierliche Passagiere kaum hineinpassen. Auch das Material der hinteren Reihe ist relativ günstig, es handelt sich lediglich um gewöhnliche schwarze Stoffsitze, und es wird viel Hartplastik verwendet. Ich bin 1,78 Meter groß und es war sehr anstrengend, mich in den Kofferraum zu zwängen. Erst da wurde mir klar, dass diese Sitze wohl nur für gelegentliche Kurzstreckenfahrten geeignet sind. Wenn dieses Auto mir gehörte, würde ich wahrscheinlich die Rücksitze umklappen, um die Ladung besser beladen zu können.
Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 15,1 Kubikfuß. Dieser zusätzliche Platz darf jedoch überhaupt nicht genutzt werden. Das Fließheck-Design bietet bei Bedarf Platz für größere Gegenstände. Während es ein wenig Anheben erfordert, um Gegenstände über die Stoßstange zu bewegen, sollten die faltbaren Trennwände und Haken verhindern, dass Gegenstände im Auto herumklappern.
Für kleine persönliche Gegenstände ist der Stauraum des Prelude akzeptabel, aber etwas begrenzt. Das kabellose Smartphone-Ladepad bietet problemlos Platz für ein iPhone Pro Max mit Schutzhülle und der Getränkehalter hinter der Mittelkonsole ist überdurchschnittlich groß. Die Ablagefächer in der Mittelarmlehne und in den Türen sind eher klein.
Unabhängige Expertenmeinung: Bewertung des Infotainmentsystems Honda Prelude
Das Infotainmentsystem des Honda Prelude läuft auf der integrierten Plattform von Google und integriert eine Fülle von Informationen aus Ihrem Google-Konto, einschließlich Karten und Zielen. Es profitiert außerdem von erweiterten Sprachsteuerungsfunktionen, die durch einfaches Sagen von „Hey, Google“ aktiviert werden können. Die Verarbeitung durch das System dauert jedoch einige Sekunden. Oberhalb der Mittelkonsole sind ein 10,2-Zoll-Touchscreen und eine 9-Zoll-Digitalinstrumententafel serienmäßig.
Prelude selbst verfügt über eine Fülle von Standardfunktionen, wie z. B.: Daher verfügt es über keine weiteren technologiebezogenen optionalen Funktionen.
Drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Smartphone-Spiegelung
Kabelloses Smartphone-Ladegerät
Der HondaLink-Konnektivitätsdienst bietet Zugriff auf WLAN-Hotspots
Ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern
Für ein so kompaktes Cockpit hat der Touchscreen des Infotainmentsystems genau die richtige Größe und ist für den Fahrer gut erreichbar. Im Vergleich dazu wirkt die Größe des Armaturenbretts für den Platz, den es einnimmt, etwas klein. Ich bin es eher gewohnt, dass Displays den gesamten Raum einnehmen, aber dieses Dashboard bietet alle notwendigen Informationen auf einen Blick. Das System selbst funktioniert gut, mit klaren Bildern und schnellen Antworten.
Das Bose-Soundsystem füllt den kleinen Innenraum mühelos mit kräftigen Bässen und klaren Höhen, und das sogar mit kabelloser Apple CarPlay-Konnektivität. Eine Kabelverbindung kann die Klangqualität weiter verbessern. Mein einziger Kritikpunkt ist das kabellose Ladepad, bei dem das Telefon sorgfältig platziert werden muss, um eine Verbindung herzustellen. Darüber hinaus ist es nicht sehr rutschfest, was bedeutet, dass das Telefon auf gekrümmten Oberflächen zum Verrutschen neigt.
Positiv zu vermerken ist, dass ich froh bin, dass das Prelude über physische Knöpfe und Knöpfe zur Steuerung der Klimaanlage verfügt. Ich bevorzuge diese herkömmlichen Bedienelemente gegenüber den Touchscreen-Bedienelementen des Infotainmentsystems, weil sie intuitiver sind und es mir ermöglichen, die Temperatur anzupassen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.
Unabhängige Expertenmeinung: Fahren mit dem Honda Prelude 2026
Der Honda Prelude 2026 wird von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 200 PS und einem Drehmoment von 232 Pfund-Fuß angetrieben. Seine Leistung und Spezifikationen sind die gleichen wie beim Honda Civic Hybrid, während er sich durch seine Multi-Mode-Betriebsmodi von anderen Hybriden unterscheidet. Der Benzinmotor kann entweder als Generator zum Laden der Batterie fungieren oder über eine Kupplung mit fester Übersetzung die Vorderräder antreiben.
Der Prelude ist so abgestimmt, dass er mehr Fahrspaß bietet als der Civic, was erklärt, warum er einen EPA-bewerteten Gesamtverbrauch von 44 mpg erreicht (der Civic erreicht einen Gesamtverbrauch von 49 mpg). Aufgrund meines aggressiveren Fahrstils erreichte ich auf der begrenzten zurückgelegten Strecke nur 39 mpg, aber ich glaube, dass ich diesen Schätzwert erreichen oder sogar übertreffen kann, wenn ich richtig fahre.
Bei konservativer Fahrweise verhält sich der Prelude ähnlich wie ein typischer Hybrid. Für die Beschleunigung vom Start weg ist der Elektromotor zuständig, bei Bedarf schaltet sich der Benziner ein. Auf der Autobahn läuft der Motor die ganze Zeit, da er dann am sparsamsten ist.
Prelude stellt das S+ Shift-System vor, das ein Achtgang-Automatikgetriebe simuliert und das sportliche Fahrgefühl deutlich steigert. Benutzer können die manuelle Bedienung auch über die Schaltwippen am Lenkrad durchführen. Im Normalmodus regelt das System ähnlich wie bei einem Elektroauto die Menge der rekuperierten Bremsenergie; Im aggressivsten Modus kommt das Fahrzeug jedoch nicht vollständig zum Stillstand.
Auf dem kurvenreichen Sepulveda Pass in LA lieferte der Prelude gerade genug Sportlichkeit, um mich die Komplexität seines Antriebsstrangs völlig vergessen zu lassen. Für seine Größe und sein Gewicht ist mehr als genug Leistung vorhanden, und die vom Civic Type R abgeleitete Federung gab mir in Kurven absolutes Vertrauen.
Glücklicherweise hat Honda die adaptiven Dämpfer mit einem größeren Schwerpunkt auf Komfort abgestimmt, und die erhöhte Flexibilität hilft dem Prelude, Unebenheiten und Schlaglöcher besser zu absorbieren. Auf einigen Autobahnen und Straßen in einem Vorort von Oceanside, Kalifornien, war die Fahrt mit dem Prelude komfortabel genug für lange Fahrten. Der Wechsel zwischen den Modi „Comfort“ und „Sport“ verändert die Fahrqualität nicht wesentlich, aber die schärfere Gasannahme und das lautere simulierte Grunzen verändern den Charakter des Fahrzeugs deutlich.
Was das Fahrerlebnis angeht, habe ich kaum etwas zu bemängeln, abgesehen vom weniger intuitiven Schaltknopf und der gelegentlichen Warnung vor überempfindlichen Sicherheitsfunktionen. Ansonsten halte ich das neue Prelude für einen angenehmen und logischen Nachfolger. Es ist sportlich genug, um Ihr Herz höher schlagen zu lassen, ohne auf Komfort und Eleganz zu verzichten.
Unabhängige Expertenmeinung: Überprüfung des Honda Sensing Safety Super Sensing Systems
Der Prelude 2026 ist mit dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS) Honda Sensing ausgestattet. Seine umfassende Ausstattung ist vergleichbar mit anderen modernen Modellen in der gleichen Preisklasse, darunter:
Vorwärtskollisionswarnung
automatische Notbremsung
Spurverlassenswarnung
Spurhalteassistent
Spurzentrierungsassistent
adaptive Geschwindigkeitsregelung
Warnung vor totem Winkel
Querverkehrswarnung hinten
Fahrassistenz auf der Autobahn; Parksensoren vorne und hinten
Während meiner Fahrt mit dem Prelude gab es nur wenige Fehlalarme vom Auffahrwarnsystem auf engen, kurvigen Straßen und einen Fehlalarm vom Spurverlassenswarnsystem, als ich auf eine Fahrspurlinie zufuhr, diese aber nicht überquerte (meiner Meinung nach nicht einmal in der Nähe). Ansonsten funktioniert alles andere normal.
Zum Zeitpunkt der Drucklegung haben weder die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Crashtest-Ergebnisse für den Honda Prelude 2026 veröffentlicht.
Unabhängige Expertenmeinung zum Honda Prelude 2026
Erst als ich einen Nachbau des Honda Prelude fuhr, wurde mir klar, wie sehr ich ihn vermisste. Das Modell der neuen Generation behält den ursprünglichen Sportgeist bei und integriert gleichzeitig die neuesten technologischen Errungenschaften. Es ist innen und außen großartig und bietet die perfekte Balance aus Leistung und Komfort.
