Hallo zusammen, heute möchte ich euch die Geschichte eines Xingtu ET5-Besitzers aus der Inneren Mongolei erzählen. Sein Autokauf erreichte zufällig einen Wendepunkt: Er gab die Bestellung am 7. Dezember auf und holte das Auto am 24. Dezember ab, genau wie ein vorab geliefertes Weihnachtsgeschenk. Bei diesem Auto handelt es sich um die 210 LiDAR Zhizun Edition mit schwarzem Äußerem und orangefarbenem Innenraum. Es ist etwas ganz Besonderes und Stilvoll.
Als er das Auto abholte, klebte er als Erstes eine Schutzfolie darauf. „Ein neues Auto ist wie ein neues Haustier. Man muss es immer zuerst schützen.“ Das Gleiche gilt für viele unserer Autofreunde. Jeder, der diese Stimmung versteht, wird es verstehen.
Lassen Sie uns zunächst über das Aussehen sprechen. Die Bewertung des ET5-Designs unter Autoenthusiasten ist sehr interessant: Manche finden ihn sehr schön, andere meinen, er sei durchschnittlich. Aber er selbst zögerte nicht, sich auf die Seite von „Der Schein ist online“ zu stellen. Das gesamte Auto ist voll, prägnant und wohlproportioniert, was es nach längerem Betrachten noch attraktiver macht. Die Größe beträgt 4780×1890×1720 und die Bodenfreiheit des Fahrgestells beträgt etwa 17 cm, was nicht nur seinen Bedürfnissen beim Pendeln, sondern auch seinen gelegentlichen Bedürfnissen beim Gütertransport gerecht wird. Die Front des Autos ist sehr dynamisch und die muschelförmigen Lichter sind ein echter Hingucker, aber das echte Fern- und Abblendlicht ist darunter verborgen. Die Xingtu-Familie ist an den Linien des Autoverbandes, am Heck des Autos und an den Seiten des Autos zu erkennen, aber das Heck ist runder und voller und folgt nicht der Taillenlinie. Durchgehende Rücklichter sind in New-Energy-Fahrzeugen weit verbreitet, er ist jedoch der Meinung, dass die Proportionen, die Krümmung und die Details des Lichtstreifens des ET5 sehr gut aufeinander abgestimmt sind.
Wenn man im Auto sitzt, entfaltet sich die zentrale Steuerung entlang der offiziell geförderten Anordnung der „Mittelachsensymmetrie“, und auf der Mittelinsel sind weiterhin physische Tasten vorhanden. Er hält dies für ein praktisches Design. Der 15,6 Zoll große Hauptbildschirm eignet sich besonders für Smart-Driving-Modelle. Der sekundäre Bildschirm hat keine hohe Präsenz, lässt sich aber glücklicherweise abschalten. Das weiche Material ist vollständig umwickelt, was angenehm anzusehen und zu spüren ist. Die Arbeitsplatte unter der Windschutzscheibe ist flach und kann zum Platzieren einiger Dekorationen oder kleinerer Ornamente verwendet werden. Die Tasten am Lenkrad fühlen sich etwas hart an, aber die Lenkradbedienung ist sehr reibungslos. Obwohl es sich beim Sitzmaterial nicht um echtes Leder handelt, ist es elastisch und pflegeleicht. Das gesamte Sitzgefühl ist sehr umhüllend. Die Rücksitze haben eine große Fläche, eine gute Beinanpassung und sind in der Neigung verstellbar, befinden sich jedoch standardmäßig bereits in der hinteren Position und können nicht weiter nach hinten verschoben werden. Für das Dach entschied er sich für Wildleder, stellte jedoch unerwartet fest, dass es nicht so schmutzabweisend und leicht zu reinigen war wie das ursprüngliche Stoffdach.
Was das Fahrerlebnis angeht, hat er mittlerweile mehr als 300 Kilometer zurückgelegt und Komfort- und Sportmodi erlebt. Der Komfortmodus passt die Leistung stufenlos und ohne Zurückdrängen an, was sich sehr gut für den Stadtverkehr eignet; Der Sportmodus erhöht die Leistung schnell und das Lenkrad ist schwerer. Wenn man kräftig aufs Gaspedal tritt, spürt man die offizielle Ansage „100 Kilometer in 7,6 Sekunden schaffen“. Dieses Auto ist mit einem 195-kW-Direktantriebsmotor und einem 1,5-Tonnen-Range-Extender-Motor ausgestattet. Er beschrieb die Leistungsabgabe als ähnlich wie bei einem gewöhnlichen 2,0-Tonnen-Kraftstofffahrzeug, die Linearität der Beschleunigung sei jedoch bei einem Kraftstofffahrzeug unerreicht. Der Hinterradantrieb nickt beim Bremsen gelegentlich etwas, lässt sich aber gut kontrollieren. Im Sportmodus ist das Fahrwerk sehr belastbar und beim Passieren von Bremsschwellen überhaupt nicht steif.
Die Batteriekapazität liegt bei 32 Grad, rein elektrisch kann er laut 4S-Store 160 Kilometer weit fahren. Nach 160 Kilometern im Kraftstoffprioritätsmodus sank die Batterieleistung von 95 % auf 59 %. Unter den Bedingungen von Minustemperaturen, Klimaanlage und vielen Bremsschwellen war der Stromverbrauch immer noch deutlich spürbar. Es wurden verschiedene Energiemodi ausprobiert, eine abschließende Aussage zum Energieverbrauch kann derzeit jedoch nicht getroffen werden und es werden in Zukunft spezielle Tests durchgeführt.
Schließlich stehen sie auch im Fokus vieler Autoenthusiasten – die Probleme, mit denen Autobesitzer konfrontiert sind. Er teilte allen die Mängel des intelligenten Fahrsystems Falcon 700 mit, darunter Spurwechsel auf verdichteten Strecken, Überqueren von Autobahnauffahrten, unzureichende Parkerkennung, verzögerte intelligente Fahrreaktion, hoher Stromverbrauch, schlechte Erkennung niedriger Hindernisse, Abweichungen bei der Navigation über Kopf, unzureichende AEB-Bremsfunktion, Nichterkennung einiger Straßenabschnitte, eingeschränkte Kamerablickwinkel, nicht intuitive genug Fahraufzeichnungsdaten, Tagfahrlichter können nicht ausgeschaltet werden usw. Dieses Feedback ist von großem Referenzwert für Freunde, die bereit sind, anzufangen.
Insgesamt ist er mit dem Aussehen, dem Innenraum und dem Fahrerlebnis dieses ET5 sehr zufrieden, scheut sich jedoch nicht, auf Bereiche hinzuweisen, in denen das intelligente Fahrsystem verbesserungswürdig ist. Er ist der Meinung, dass ein neues Auto ein Prozess der kontinuierlichen Anpassung und Erkundung ist, und lädt mehr Autoenthusiasten zum Erfahrungsaustausch ein, um dieses Auto in jedermanns Hand besser zu machen.
Wenn Sie sich dieses Auto ebenfalls ansehen oder bereits Autobesitzer sind, können Sie im Kommentarbereich über Ihre Erfahrungen und Gefühle sprechen. Vielleicht ergibt sich aus unserer Diskussion der nächste Verbesserungspunkt.
