Text/Xius Kürzlich haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Finanzministerium und die staatliche Steuerverwaltung die „Ankündigung zur Anpassung der technischen Anforderungen für neue Energiefahrzeugprodukte mit Reduzierung und Befreiung von der Kfz-Kaufsteuer“ herausgegeben, in der dies klargestellt wird Geltende Richtlinien für die Reduzierung der Kfz-Kaufsteuer und die Befreiung von Fahrzeugen mit neuer Energie nach dem 1. Juni 2024. Technische Bedingungen und Ausführungsanforderungen. Darunter ist die Anpassung des rein elektrischen Teils enorm, was eine Verdoppelung der Reichweite erfordert, und die minimale rein elektrische Reichweite darf nicht weniger als 200 km betragen. Mit anderen Worten: Einige Miniautos mit einer Reichweite von weniger als 200 km, angeführt von Hongguang MINIEV (Anfrage | Bild | Parameter), müssen die Kaufsteuer zahlen. Aus konkreter politischer Sicht verlangt die aktuelle Richtlinie zur Befreiung von der Kaufsteuer eine Reichweite für rein elektrisches Fahren von mindestens 100 Kilometern und nach dieser technischen Anpassung verlangt die Richtlinie mindestens 200 Kilometer. Nach der aktuellen Richtlinie muss die Energiedichte von Leistungsbatterien lediglich größer oder gleich 95 Wh/kg sein, um die Anforderungen zu erfüllen. In den neuen Vorschriften wird dieser Parameter jedoch auf 125 Wh/kg angepasst. Obwohl diese Anforderung keine Auswirkungen auf die meisten aktuellen reinen Elektrofahrzeuge hat, da die gängigen reinen Elektrofahrzeuge eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern haben, werden diese preisgünstigen reinen Elektrofahrzeuge mit kleinen Batterien und geringer Reichweite die Anforderungen nicht erfüllen können. Durch die Zahlung der Kaufsteuer werden Automobilunternehmen daher gezwungen, den technologischen Inhalt der Automobilherstellung zu verbessern, eine höhere und stärkere Leistung von Elektrofahrzeugen zu erzielen und nicht mehr den Niedrigpreisweg einzuschlagen. Um die Entwicklung der gesamten neuen Energiefahrzeugindustrie in eine nachhaltigere Richtung zu fördern, das technologische Niveau zu verbessern und Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer zu verringern, ist die Einführung neuer Vorschriften zu einer unvermeidlichen Entscheidung geworden. Viele uns bekannte Minicar-Modelle wie MINIEV, QQ Ice Cream, Geely Panda usw. haben eine Reichweite von weniger als 200 Kilometern. Diese Modelle können aufgrund der Beschränkungen der neuen Vorschriften nicht von der Steuerbefreiung für Greencard-Käufe profitieren. Obwohl einige Modelle eine Reichweite von mehr als 200 Kilometern haben, sind Batteriequalität und Energiedichte nicht auf dem neuesten Stand und können den Anforderungen nicht gerecht werden. Am Beispiel des leichten 230-km-Modells Wuling Bingo beträgt die Reichweite der Batterie zwar 200 km, die Massenenergiedichte beträgt jedoch 121 Wh/kg und liegt damit unter dem Standardwert von 125 Wh/kg. Für diese Autos, die sich auf niedrige Preise konzentrieren, um Verbraucher anzulocken, wird der Preis bei Zahlung der Kaufsteuer um mehrere Tausend Yuan höher sein, die Kostenleistung wird stark sinken und es wird schwierig sein, Verbraucher anzulocken. Natürlich müssen Automobilhersteller wettbewerbsfähig bleiben und Gewinne erzielen. Daher wird erwartet, dass diese Modelle, deren Reichweite und Batterieenergiedichte nicht den Standards entsprechen, in Zukunft durch Batteriepakete mit großer Kapazität ersetzt werden, sodass ihre Reichweite und Batterie Die Energiedichte kann verbessert werden, sodass diejenigen, die die Standards erfüllen, weiterhin in den Genuss von Vorzugsregelungen kommen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte aufrechtzuerhalten. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es keine neuen reinen Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von weniger als 200 Kilometern auf dem Markt geben wird, wodurch diese Modelle mit einer Reichweite von weniger als 200 km und einer Batterieenergiedichte von weniger als 125 Wh/kg nicht mehr verfügbar sein werden existieren und Geschichte werden. Für Automobilunternehmen werden die neuen Vorschriften am 1. Juni 2024 umgesetzt, und es bleibt noch genügend Zeit, um Anpassungen und Upgrades vorzunehmen, um Autos mit längerer Batterielebensdauer zu entwickeln und industrielle Technologie-Upgrades zu fördern. Natürlich ist es auch erforderlich, bestimmte Preissenkungsaktionen für bestehende Modelle durchzuführen. Denn wenn sie jetzt nicht verkauft werden, wird es schwierig sein, sie nach Zahlung der Kaufsteuer erneut zu verkaufen. Wenn für Verbraucher das Budget nicht ausreicht oder keine hohe Batterielebensdauer erforderlich ist, ist die jüngste Zeit der beste Zeitpunkt für den Kauf dieser Elektrofahrzeuge mit kurzer Reichweite. Denn nach dem Erlass neuer Vorschriften wird es eine Verbesserung der Startverkaufsschwelle solcher Modelle geben. Obwohl die Akkulaufzeit verbessert wird, wird auch der Preis steigen. Daher müssen Sie von Ihrer eigenen Situation und Ihren Bedürfnissen ausgehen und das Produkt kaufen, das am besten zu Ihnen passt. Zum Schluss geschrieben: Generell kann die Umsetzung der neuen Vorschriften den Automobilherstellern dabei helfen, Fortschritte bei der technologischen Innovation zu erzielen, die Schwelle für den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und das Benutzererlebnis zu verbessern. Es wird auch den gesamten Markt für neue Energiefahrzeuge in eine gesündere Richtung bringen. , positive Richtung.
