Wenn Sie sich für ein Auto mit Automatikgetriebe entscheiden, verwirren Sie Namen wie „Automatikgetriebe, Handschaltgetriebe, stufenloses Getriebe, CVT-Getriebe“? Was sind die Vor- und Nachteile jedes einzelnen davon? ?Was Ihr „Essen“ ist, lesen Sie weiter!
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Das Automatikgetriebe, auf das wir uns oft beziehen, bezieht sich im Allgemeinen auf ein hydraulisches Automatikgetriebe (im Folgenden als AT-Getriebe bezeichnet). Das automatisierte Schaltgetriebe ist ebenfalls eine Art AT-Getriebe, verfügt jedoch hauptsächlich über ein manuelles Gangsteuerungssystem. Am häufigsten sind auch Automatikmodelle mit AT-Getrieben.
Viele BMW Modelle sind mit einer Kombination aus elektronischem Schaltknauf + 8AT ausgestattet. (Das Bild zeigt den aktuellen BMW 7er) Vorteile:
1. Ausgereifte Technologie
Das AT-Getriebe ist heute das am weitesten verbreitete und beliebteste Getriebe auf dem Markt. Auch seine ausgereifte mechanische Struktur wurde von vielen Herstellern übernommen, weiterentwickelt und weitergeführt. Beispielsweise ist Mazdas 6AT-Getriebe mit „Chuangchi Blue Sky“-Technologie (verwandte Lektüre) ein Produkt seiner technologischen Optimierung und genießt bei den Benutzern einen guten Ruf.
2. Gute Zuverlässigkeit
Das herkömmliche hydraulische Automatikgetriebe verwendet einen hydraulischen Drehmomentwandler (oder eine hydraulische Kupplung, eine Lamellenkupplung usw.), der die Leistungsauswirkungen des Motors abfedern kann, und wird mit einer mechanischen Kombination aus Planetengetrieben kombiniert, um eine stabile Leistung zu erzielen. Auch das Drehmoment, dem es standhalten kann, ist sehr hoch. Sogar Panzer haben Modelle mit AT-Getrieben.
Der deutsche Panzer Leopard 2A6 ist außerdem mit einem AT-Getriebe ausgestattet, was die gute Zuverlässigkeit des AT-Getriebes zeigt. (Bilder aus dem Internet) Nachteile:
1. Geringe Übertragungseffizienz und hoher Kraftstoffverbrauch
Da die Motorleistung über einen hydraulischen Drehmomentwandler (oder eine Lamellenkupplung usw.) auf den Zahnradsatz übertragen werden muss, wird ein Teil der Motorleistung umsonst verbraucht. Daher verbrauchen AT-Getriebe im Vergleich zu Handschaltgetrieben (einschließlich CVT-Getrieben) mehr Kraftstoff.
2. Durchschnittlicher Komfort
Da das AT-Getriebe immer noch einen festen Gangsatz verwendet, verursacht das Fahrzeug Frustration und Geräusche beim Schalten. Obwohl mit der Entwicklung der Technologie die Schaltwirkung stark optimiert wurde, sind AT-Getriebe theoretisch immer noch nicht so laufruhig wie CVT-Getriebe.
3. Komplexer Aufbau und etwas höhere Herstellungskosten
AT-Getriebe erfordern mehr mechanische Teile, wodurch das Gesamtgewicht höher und die Herstellungskosten höher sind als bei anderen Getriebetypen. Nur weil die AT-Getriebetechnologie zu ausgereift und ihre Leistung enorm ist, erweckt sie bei uns den Eindruck, „billig“ zu sein.
8-Gang-Hydraulik-Automatikgetriebe von ZF. (Bilder aus dem Internet)
Das stufenlose CVT-Getriebe (im Folgenden CVT-Getriebe genannt) ist in japanischen Modellen häufiger anzutreffen (Audi war damals jedoch auch ein treuer Befürworter des CVT-Getriebes). Mit der Entwicklung der Technologie beginnen immer mehr Modelle (einschließlich autonomer Modelle) mit dieser Art von Getriebe ausgestattet zu werden, bei dem der Fahrer das Kupplungspedal nicht betätigen muss. (Verwandter Artikel über Testfahrmodelle mit CVT-Getriebe)
Japanische Marken wie Nissan bevorzugen den Einsatz von CVT-Getrieben. (Das Bild zeigt das mit dem neuen X-Trail ausgestattete CVT-Getriebe) Vorteile:
1. Kraftstoffeffizienter und umweltfreundlicher
Das CVT-Getriebe kann basierend auf den Betriebsbedingungen des Motors sinnvollerweise das am besten geeignete Übersetzungsverhältnis auswählen, sodass das Fahrzeug bei allen Geschwindigkeiten eine hervorragende Kraftstoffeffizienz erreicht. Der Übertragungswirkungsgrad vieler CVT-Getriebe kann zwischen 90 und 97 % liegen. Da der Motor unter optimalen Betriebsbedingungen arbeiten kann, stößt er entsprechend weniger schädliche Gase aus.
2. Gute Fahrt und Komfort
Das CVT-Getriebe verfügt über keine festen Gänge, wodurch die Leistungsabgabe des Fahrzeugs beim Beschleunigen kontinuierlich und linear erfolgt, ohne die Vibrationen und Geräusche des Schaltstoßes des AT-Getriebes. Besonders im Stop-and-go-Verkehr in der Stadt ist der Komfort sehr hoch.
3. Einfache Struktur und niedrige Kosten
Da das CVT-Getriebe nicht über die komplexeren Planetengetriebestrukturen des AT-Getriebes verfügt, ist seine Gesamtstruktur einfacher und kleiner, was die Massenproduktion erleichtert und die Produktionskosten weiter senkt.
Das CVT-Getriebe hat einen einfachen Aufbau, eine geringe Größe und ein geringes Gewicht, was die Produktionskosten weiter senkt. Mangel:
1. Das Beschleunigungsgefühl ist etwas schlecht und der Fahrspaß lässt zu wünschen übrig.
Obwohl theoretisch das CVT-Getriebe durch ein elektronisches Logikprogramm mit dem Motor gesteuert werden kann, um das maximale Drehmoment des Motors vollständig zu mobilisieren, wodurch die Beschleunigungs- und Verzögerungsleistung des Fahrzeugs deutlich besser wird als die von MT- und AT-Getrieben. In tatsächlichen Modellen, die mit CVT-Getrieben ausgestattet sind, werden jedoch häufig konservativere Logikmethoden zum Schutz der Getriebe eingesetzt. Daher ist die Beschleunigungsleistung ziviler CVT-Getriebe, die allgemein auf dem Markt sind, etwas schlechter als die von AT-Getrieben.
2. Das maximale Drehmoment, dem es standhalten kann, ist gering und die Stabilität ist etwas schlecht.
Das CVT-Getriebe wird von einer Kette (oder einem Riemen usw.) angetrieben. Wenn es also einer großen Drehmomentleistung ausgesetzt ist, sind die Anforderungen an die Übertragungskette relativ streng (sie kann nicht brechen, durchrutschen usw.), so dass frühe CVT-Getriebe Kann nicht bei Fahrzeugen mit größerer Leistung eingebaut werden. Vorgesetzter. Mit der Modernisierung der Technologie kann das aktuelle CVT nun einem Drehmoment von 400 Nm standhalten, aber die physikalischen Grenzen (viele Modelle haben immer noch Probleme wie das Durchrutschen des CVT-Getriebes) und die Stabilität sind immer noch schlechter als bei AT-Getrieben.
Obwohl CVT mit der Weiterentwicklung der Technologie steigenden Drehmomenten standhalten kann, war die Zuverlässigkeit der Getriebekette schon immer ein „Stolperstein“, der die Entwicklung von CVT einschränkte.
Zusammenfassen:Mit der Entwicklung der Technologie werden unabhängig von der Art des Getriebes seine Mängel ständig verbessert und seine Leistung verbessert. Für normale Verbraucher sind diese beiden Getriebe gängig und ausgereift genug, um dem täglichen Gebrauch gerecht zu werden. Es gibt überhaupt kein Problem. Wählen Sie nach Ihren Bedürfnissen!
