Einleitung: Toyota und Volkswagen unterscheiden sich im Detail, „einer ist mehr und einer ist weniger“. Warum ist Letzteres im Hinblick auf die Automobilbautechnologie, die Bauplattform, das Fahrzeugbaukonzept und die Fahrzeugqualität beliebter? Das sind die Punkte, auf die wir beim Autokauf am meisten achten. . Apropos: Ich glaube, manche Leute werden sagen, dass sie beim Autokauf nie auf diese Dinge achten. Sie legen Wert auf das Aussehen, die Konfiguration und die Leistung des Fahrzeugs. Um ehrlich zu sein, ist an dieser Ansicht nichts auszusetzen, aber diese Dinge sind auch genau in den zuvor erwähnten Punkten enthalten. Beispielsweise ist das Erscheinungsbild eine Kombination aus Fahrzeugbautechnologie, Bauplattform und Fahrzeugbaukonzept. Gleiches gilt für Konfiguration und Leistung. Es liegt an der Qualität des Fahrzeugs und der Bauplattform, daher gibt es im Grunde keinen Unterschied! Unter vielen inländischen Joint-Venture-Marken sind Volkswagen und Toyota bei Verbrauchern beliebte Marken. Wenn wir diese beiden Marken vergleichen, können wir jedoch leicht feststellen, dass es einige subtile Unterschiede zwischen ihnen gibt. Natürlich geht es hier bei The Gap nicht um Konfiguration, Außendesign und Innenaufteilung, sondern um die Details! In der Detailverarbeitung besteht der Unterschied zwischen Volkswagen und Toyota darin, dass „der eine mehr und der andere weniger hat“. Was ist das eine mehr und das andere weniger? Tatsächlich sind es im Grunde die unterschiedlichen verwendeten Materialien und die Lücke in der Technologie im Automobilbau, die zu Unterschieden in den Details der beiden Marken führen. Bei Toyota-Autos sieht man oft verschiedene Dichtungsstreifen, bei Volkswagen-Modellen gibt es jedoch nur sehr wenige Details zur Verwendung von Dichtungsstreifen. Dichtungsstreifen kommen nur an wichtigeren Stellen zum Einsatz. ,Das ist der Grund? Könnte man sagen, dass die Qualität der Automobile von Volkswagen nicht so gut ist wie die von Toyota? Tatsächlich sorgt der Dichtungsstreifen des Fahrzeugs selbst nicht nur für die Abdichtung des Fahrzeugs, sondern deckt auch die Lötstellen an den Verbindungsstellen der Fahrzeugkarosserie ab, sodass das Fahrzeug eher wie ein Ganzes aussieht. Wäre nach dieser Logik nicht das Erscheinungsbild des Fahrzeugs umso besser, je mehr Dichtungsstreifen vorhanden wären? Warum bevorzugen Verbraucher immer noch Letzteres? Die Situation ist so. Wir alle wissen, dass das Fahrzeug selbst kein wirkliches Ganzes ist. Es setzt auf verschiedene Einzelteile, die zusammengefügt und dann mit Zustimmung des Herstellers zusammengeschweißt werden. Da es sich um einen Schweißprozess handelt, bleiben durch das Schweißen „Narben“ am Fahrzeug selbst zurück, und der Grad des Schweißprozesses bestimmt die Anzahl der Dichtungen. Wenn der Schweißprozess hervorragend ist, müssen deutlich weniger Fugen abgedeckt werden. Ebenso müssen bei nicht perfekter Schweißtechnik mehr Fugen abgedeckt werden! Die Marke Toyota ist die beliebteste japanische Marke auf dem heimischen Markt, bietet jedoch in puncto Schweißtechnik keine Leistungsvorteile. Wie wir alle wissen, gibt es viele Schweißverfahren für Automobile, aber die Kosten sind bei jedem Verfahren unterschiedlich. Je höher die Kosten, desto besser ist natürlich das Schweißniveau. Der Schweißprozess von Toyota selbst ist kostengünstiger, sodass es große Mängel bei der Fahrzeugabdichtung und der optischen Wirkung geben wird. Um diese Mängel zu vertuschen, muss Toyota eine Vielzahl von Dichtungsstreifen einsetzen. Zur Nachbearbeitung der Schweißverbindung, um Schäden an der Karosserie durch Feuchtigkeit bei feuchtem Wetter zu vermeiden. Diese Verarbeitungsmethode ist auch ein häufiges Problem japanischer Autos, weshalb diese relativ spröde sind. Natürlich sind die verwendeten Materialien sparsamer, diese Maschine ist relativ kraftstoffeffizient und die Kosten werden gesenkt. Aber Volkswagen ist anders. Volkswagen setzt ein technologisch fortschrittliches Laserschweißverfahren ein. Die Kosten für diesen Prozess selbst sind sehr hoch. Wie bereits erwähnt, sind die Kosten hoch, aber der Gesamteffekt nach dem Bau ist sehr gut. , denn laut Laserschweißtechnik sind die beim Schweißen erzeugten Details sehr gut und auch hinsichtlich der Spaltbehandlung deutlich besser als die herkömmliche Schweißtechnik. Tatsächlich verwenden die meisten deutschen Autos diese Laserschweißmaschinentechnologie. Aufgrund der fortschrittlichen Schweißtechnik sind keine Dichtungsstreifen zur Dekoration erforderlich. Um das Fahrzeug dichter zu machen, ist es jedoch auch notwendig, Auslassungen im Schweißteil des Fahrzeugs zu vermeiden. Volkswagen wird auch einige Dichtungsstreifen verwenden, um einfache Details des Fahrzeugs zu optimieren! Zusammenfassung: Obwohl Toyota im Vergleich zu Volkswagen große Mängel in der Automobilherstellungstechnologie und der Qualität der Automobilherstellung aufweist. Darüber hinaus führt es aufgrund unterschiedlicher Fahrzeugserien und unterschiedlicher Fahrzeugbaukonzepte auch zu Unterschieden im Produktionsprozess. , aber um ehrlich zu sein, obwohl der Herstellungsprozess von Toyota-Autos tatsächlich schlechter ist als der von Volkswagen, ist er, wenn es um die Festigkeit der Karosserie geht, auch nicht so gut wie bei deutschen Autos wie Volkswagen!
