Obwohl neue Autos sind jetzt nacheinander auf dem Markt in unserem Land und erwecken den Menschen den Eindruck, dass die Situation auf dem Automarkt großartig ist, die tatsächliche Situation ist jedoch nicht so. Der Gesamtabsatz von Autos steigt nicht, sondern sinkt. Wenn es heutzutage um Umsatzrückgänge geht, ist nicht mehr jeder überrascht. Der kalte Winter auf dem Automobilmarkt scheint eine schwere dunkle Wolke zu sein, die sich noch lange nicht auflösen wird. Aber was ist in diesem Umfeld das Konzept, wenn es eine A-Klasse-Limousine mit einem monatlichen Absatz von 6.528 Einheiten gibt? Manch einer mag sagen, dass man auf dem aktuellen Markt für A-Klasse-Autos mit 6.528 Fahrzeugen nur knapp in der zweiten Klasse landen kann. Schließlich beginnen die Top-Ten-Verkäufe von A-Klasse-Autos alle mit monatlichen Verkäufen von 15.000 Einheiten. Von den Top Drei wie Sylphy, Lavida, Sagitar werden auf Schritt und Tritt mehr als 30.000 Einheiten verkauft. 6528 Fahrzeuge, gibt es etwas, worauf man stolz sein kann? Wenn wir den Umfang jedoch auf „A-Klasse-Limousinen mit einem Startpreis von mehr als 100.000 Yuan“ eingrenzen, dann können die monatlichen Verkäufe von 6.528 Einheiten durchaus in die oberen 20 % vordringen! Als nächstes grenzen wir den Umfang etwas weiter ein: „Nur chinesische Marken.“ Vermutlich handelt es sich bei dieser Art von Leistung bereits um ein seltenes und elitäres Modell in der Branche, oder? Wenn dieses Auto als „Sportlimousine“ bezeichnet würde, würde es ausreichen, um ein Meilensteinmodell unter den A-Klasse-Autos zu werden! Ja, so ein Auto gibt es, es ist erst seit weniger als einem Jahr auf dem Markt, aber es erfüllt alle oben genannten anspruchsvollen Bedingungen! Es ist Lynk & Co 03! Wenn Sie Lynk & Co 03 erwähnen, wird Ihnen vielleicht plötzlich klar, dass es sich schließlich um das WTCR-Modell handelt, das die Meisterschaft gewinnt, und dass seine Verkaufszahlen natürlich nicht schlecht sein werden. Aber wissen Sie, was diese Daten bedeuten? Im August überstieg der Absatz des Lynk & Co 03 erstmals die 5.000-Einheiten-Marke und wurde damit zur einzigen Sportlimousine der chinesischen Marke mit mehr als 5.000 verkauften Einheiten in diesem Monat und einem Startpreis von über 100.000 Yuan. Das scheint in der Geschichte chinesischer Automobile noch nie passiert zu sein! Im vergangenen September übertrafen die Märzverkäufe von Lynk & Co erneut die 6.500er-Marke, was zeigt, dass die Marktentwicklung kein Zufall ist. Wie kann es in diesem kalten Automobilwinter ohne hervorragende Produktfestigkeit immer wieder Wunder bewirken? Und in der aktuellen Situation der chinesischen Automobilentwicklung waren Autos der A-Klasse schon immer das schwache Glied chinesischer Marken, und es fehlte an einer echten „Sportlimousine“ auf dem Markt. Der langfristige Fokus der Automobilunternehmen auf die Entwicklung von SUVs hat zu einer unvollständigen Automobilproduktmatrix geführt. Der Limousinenbereich startete spät und die Investition ist immer noch gering. Daher entscheiden sich immer mehr Automobilhersteller dafür, einige Haushaltsprodukte auf den Markt zu bringen, die relativ günstig sind, wenig technischen Inhalt haben und ein breiteres Publikum ansprechen. Autos, dies ist auch der Hauptgrund dafür geworden, dass die Entwicklung chinesischer Markenautos und sogar des gesamten A-Klasse-Automarkts behindert wurde. Das Aufkommen von Lynk & Co 03 füllt diese Marktlücke. Der Startpreis liegt bei 113.800, was bereits die Obergrenze des Preises lokaler A-Klasse-Autos in der Vergangenheit darstellt. Es ist vollständig in die Preisklasse von Joint-Venture-Autos der ersten Reihe eingestiegen und entspricht dem Preis von Joint-Venture-Sportmodellen wie Civic und Angkesela. Diese Modelle haben eine starke Stärke in Bezug auf Markenbekanntheit und Benutzerreputation. Wenn Lynk & Co 03 „weiterkommen“ will, muss es diese Hürden nach und nach überwinden. Nun reichen die Verkaufszahlen im September aus, um zu zeigen, dass Lynk & Co 03 seinen Platz unter diesen mächtigen Feinden gefunden hat! Hinter diesen Verkaufsdaten steckt nicht nur das Vertrauen Tausender Autobesitzer, sondern auch die stille harte Arbeit und Investition von Lynk & Co trotz Schwierigkeiten und Hindernissen. Auf dem Markt fehlt ein solches Auto, also werden wir es mit unserem Herzen bauen; Die Öffentlichkeit ist hinsichtlich der Stärke des Produkts zögerlich. Nun, wir werden es Ihnen beweisen! Fans, die gerne Motorsportveranstaltungen verfolgen, sollten wissen, dass Lynk & Co in der diesjährigen WTCR-Tourenwagen-Weltmeisterschaft das „überragende“ dunkle Pferd sind. Der Lynk & Co 03 TCR-Rennwagen, der gemeinsam von Cyan Racing und dem Lynk & Co 03 TCR gebaut wurde Rennauto war beim ersten Stopp des Rennens – Er gewann die Meisterschaft auf der Marokko-Station. Seitdem stand er bei jedem Wettbewerb mehrmals auf dem Podium und erregte damit die Aufmerksamkeit der ganzen Welt. Schließlich ist dies das erste Auto, das ein chinesisches Auto in einem so internationalen Wettbewerb vertritt und die Meisterschaft gewinnt! Beim jüngsten Rennen in Ningbo nutzte Lynk & Co die Dynamik auf dem Heimplatz voll aus und gewann zwei Meisterschaften, einen zweiten und einen dritten Platz. Das Team stürmte direkt auf den ersten Tabellenplatz. Aufgrund dieser enormen Dynamik ist es sehr wahrscheinlich, dass Lynk & Co. 03 TCR der jährliche Champion wird! Und so ein Lynk & Co 03 TCR mit dem Heiligenschein der Meisterschaft ist auf Basis der Serienversion von 03 gebaut! Hat der Lynk & Co 03 mit der exakt gleichen Karosserie, der exakt gleichen Fahrgestellstruktur und einem Einstiegspreis von 113.800 US-Dollar für den Kauf eines hervorragenden Meisterschaftsmodells nicht verdient, den Markt zu erobern? Vermutlich hat jeder, nachdem er das gesehen hat, ein tieferes Verständnis für die Marke Lynk & Co. Eine Geschichte über eine chinesische High-End-Automarke hat bereits einen guten Anfang gemacht. In absehbarer Zeit wird diese Geschichte zu einer unerschöpflichen „Wertquelle“ für die Marke Lynk & Co!
