【Fahrzeugkenntnisse des Besitzers】Wenn Sie fragen möchten, welches Elektrogerät das wichtigste in einem Auto ist, gibt es keinen Zweifel, dass die Lichter absolut unübertroffen sind. Ohne Autoscheinwerfer hätten wir Schwierigkeiten, nachts Auto zu fahren, aber mit hochwertigen Lichtquellen werden unsere Straßen nachts sicherer, sodass das Streben nach besseren Lichtquellen zum gemeinsamen Ziel von Autobesitzern und -herstellern geworden ist. Von Gaslampen bis zu elektrischen Lampen, von Glühbirnen über LEDs bis hin zu Laserscheinwerfern wurden sie anfangs nur zur Beleuchtung verwendet und werden heute für verschiedene Zwecke wie Nachtsicht und Dekoration verwendet. Lassen Sie uns in diesem Artikel über den Entwicklungsprozess von Autoscheinwerfern sprechen.
Kerosinlampe:1886-1904
Als das Auto zum ersten Mal geboren wurde, hatte es fast keine Funktionen, geschweige denn Scheinwerfer. Als sich 1887 ein Fahrer in der dunklen Wildnis verirrte, soll es eine Zivilistenfamilie gewesen sein, die ihn mit einer Laterne nach Hause führte. Dies ist auch als das früheste Beleuchtungswerkzeug am Auto bekannt.
Allerdings ist die Lichtstärke der Petroleumlampe zu gering, um die Anforderung zu erfüllen, die Fahrbahn weit genug vor dem Auto auszuleuchten. Um die Ausleuchtung der Straße zu verbessern, wurde daher die Methode übernommen, den Krupin-Reflektor hinter der Petroleumlampe zu platzieren, wodurch die Petroleumlampe zum weltweit ersten Scheinwerferscheinwerfer wurde, der auch der früheste Prototyp von Autolichtern ist.
Acetylenlampe:1905-1925
Aufgrund der geringen Lichtausbeute wurden Petroleumlampen jedoch schnell durch Acetylenlampen ersetzt. Manch einer mag bezweifeln, dass die Glühlampe bereits 1879 erfunden wurde. Warum wurde die Acetylenlampe erstmals im Auto verwendet? Denn der Glühfaden der Vakuum-Glühlampe bestand damals aus Kohlefaden, der zu zerbrechlich war, um der Straße standzuhalten. Die Unebenheiten können nicht auf die Scheinwerfer aufgebracht werden. Und zu dieser Zeit war die Helligkeit, die Acetylenlampen erreichen konnten, fast doppelt so hell wie die von elektrischen Lampen, sodass Acetylenlampen zu dieser Zeit die erste Wahl für Autolichter waren. Danach tauchten auch andere hochrangige Lichtquellen auf, die jedoch aus verschiedenen Gründen nicht erfolgreich waren. Am Ende wurden nur Acetylenlampen die stabile Lichtquelle für frühe Autolichter und sie wurden bis etwa 1925 verwendet.
Natürlich sind mit der Entwicklung von Automobilen die Mängel von Acetylenlampen allmählich aufgedeckt worden. Zunächst einmal sind Acetylenlampen darauf angewiesen, dass sie brennen, um Licht zu emittieren, und werden leicht durch Regen auf der Straße gelöscht. Autofahren bei schlechtem Wetter ist für Autofahrer zum Alptraum geworden. Zweitens ist die Haltbarkeit von Acetylenlampen nicht viel stärker als die von gerade erschienenen Glühlampen. Außerdem entsteht durch das verbrannte Acetylen eine große Menge Atemkalk (Ca(OH)2), ein schädlicher Stoff, der Proteine auflösen kann. Es führt zu starker Reizung und Verätzung der Haut und in schweren Fällen zu Schock, Magenperforation und anderen Nebenwirkungen.
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Funktionsprinzip der Acetylenlampe:
Acetylen wird durch die chemische Reaktion von Calciumcarbid und Wasser unter Verwendung eines tragbaren Acetylengenerators hergestellt, der am Pedal oder Rahmen des Autos installiert ist. Während des Fahrens bietet der Schüttelkörper nur günstige Bedingungen für die Produktion von Acetylen, aber der Nachteil ist, dass die Reaktion nach dem Anhalten des Autos nicht so stark ist und die Lichter allmählich schwächer werden, wenn die Produktion von Acetylen abnimmt. .
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Glühlampen, Halogenlampen:
Daher haben sich mit der Entwicklung elektrischer Lampen und der Verbesserung der Haltbarkeit Acetylenlampen zusammen mit ihren Mängeln allmählich aus der Geschichte der Autolampen zurückgezogen. Sie wurde durch immer ausgereiftere Glühlampen ersetzt. Im Vergleich zur ursprünglichen Kohlefaden-Glühlampe hat sich die Bestrahlungsstärke der gewundenen Wolframfaden-Glühlampe um 50 % erhöht. Man kann sagen, dass die Geschichte der Elektrifizierung der Automobilbeleuchtung mit dem Aufkommen der gewundenen Wolframfaden-Glühlampen wirklich begonnen hat. Die bisherigen Petroleumlampen und Acetylen können als inoffizielle Geschichte angesehen werden.
Obwohl die Columbia Electric Company bereits 1898 ein mit Wolframlampen ausgestattetes Elektroauto auf den Markt brachte. Aber wie oben erwähnt, der schlanke Glühfaden kann auf der holprigen Straße leicht brechen, und es gibt keine Fokussiervorrichtung, die erste Show des elektrischen Lichts ist kein Erfolg, weshalb die Acetylenlampe bis 1925 verwendet werden kann. Der Grund .
Die Lichtausbeute gewöhnlicher Glühlampen ist jedoch nicht hoch, sodass energiesparendere Halogenlampen geboren wurden. Die ersten Halogenlampen, die für Autolichter verwendet wurden, wurden in den 1960er Jahren geboren, der Hersteller war später die berühmte Hella.
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Was ist eine Halogenlampe:
Halogenlampen sind eigentlich eine verbesserte Version von Glühlampen, die wir in unserem täglichen Leben verwenden. Die Verwendung von Halogenelementen kann die Helligkeit von Glühlampen um das 1,5-fache erhöhen, und die Lebensdauer beträgt das 2-3-fache der gewöhnlichen Glühlampen. Um die Lichtausbeute von Glühlampen zu verbessern, muss zunächst die Temperatur des Wolframdrahts erhöht werden, was jedoch die Sublimation von Wolfram verursacht und auf der Glashülle kondensiert, um sie schwarz zu machen. Die Glühlampe ist mit Halogenelementen oder Halogeniden gefüllt, und das Schwärzungsphänomen des Glaskolbens der Glühlampe kann beseitigt werden, indem das Prinzip des Halogen-Wolfram-Zyklus verwendet wird, der der Ursprung der Halogenlampe ist.
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Xenon-Scheinwerfer:
Mit der Änderung des Verkehrsumfelds und der Verbesserung der Automobilsicherheit und des Umweltschutzes können Glühlampen die Anforderungen nicht mehr erfüllen. Zunächst einmal reicht die Helligkeit der Glühlampenserie nicht aus. Aufgrund der immer schnelleren Geschwindigkeit von Fahrzeugen wirkt sich die unzureichende Helligkeit direkt auf die Fahrzeug- und Fußgängersicherheit aus. Zweitens ist es nicht umweltfreundlich. Die Leistung eines Halogen-Autolichts erreicht 50 W bis 70 W, und der Energieverbrauch ist relativ hoch, und da das Licht einer Glühlampe auf dem Wolframdraht basiert, führt die hohe Temperatur des Wolframdrahts zwangsläufig zu Verlusten, obwohl 200 ~ 300 Stunden Die Lebensdauer ist viel besser als die von Benzinlampen, aber verglichen mit der Gesamtlebensdauer des Autos ist die Lebensdauer der Glühlampenserie immer noch zu kurz.
Mit dem Ziel, die geringe Helligkeit, den Stromverbrauch und die kurze Lebensdauer der Glühlampenserie zu berücksichtigen, brachte Hella, ein professioneller Autolampenhersteller, in den 1990er Jahren die ausgereifte Technologie der Xenonlampen auf den Markt. Die Xenonlampe bricht das von Edison erfundene Wolfram-Lichtemissionsprinzip und füllt die Quarzlampenröhre mit Hochdruck-Inertgas, um das herkömmliche Filament zu ersetzen, und regt das Xenon an, Licht mit einem Hochspannungsstrom von 23.000 Volt zu emittieren, wodurch eine perfekter weißer Bogen zwischen den beiden Polen. Xenonlampen sind dreimal heller als Halogenlampen, verbrauchen halb so viel Energie und haben eine siebenmal längere Lebensdauer als Halogenlampen. Einfach gesagt, solange keine menschengemachten Schäden vorliegen, muss die Beleuchtung innerhalb der Lebensdauer des Fahrzeugs von mehr als zehn Jahren nicht ausgetauscht werden.
Beim ersten Einsatz von Xenon-Scheinwerfern wird jedoch der Fahrer auf der Gegenseite geblendet, was eine versteckte Sicherheitsgefahr darstellt. Später wurde eine automatische Scheinwerferhöheneinstellung angewendet, die dieses Problem löste.
LED-Scheinwerfer:
Nach Xenon-Scheinwerfern gibt es LED-Scheinwerfer, die noch nicht populär sind. Obwohl sie bereits bei vielen Konzeptfahrzeugen zu sehen waren, wurden LED-Scheinwerfer aufgrund des Zusammenhangs zwischen Technologie, Kosten und Vorschriften erst in den letzten Jahren eingebaut. Gegenstand.
Laserscheinwerfer:
Laserscheinwerfer werden als „vernünftiger nächster Schritt“ nach LED-Scheinwerfern bezeichnet. Das Prinzip besteht darin, dass das blaue Licht von Laser-Leuchtdioden das fluoreszierende Phosphormaterial in der Scheinwerfereinheit durchdringt und es in ein diffuses weißes Licht umwandelt. Es ist energieeffizienter und sparsamer im Kraftstoffverbrauch.
Zusammenfassen:Als wichtige Automobiltechnologie ist die Geschichte des Autolichts nahezu synchron mit der des Autos. Sie haben nicht nur verschiedene technologische Durchbrüche, sondern sind auch eng mit dem Autodesign verbunden. Mit der Weiterentwicklung der Technologie wird die Geschichte der Autobeleuchtung fortgesetzt.
