Um die Technologie ausländischer Marken zu erhalten, beschränkte der Staat in der Vergangenheit die Beteiligungsquote ausländischer Marken an inländischen Investitionen, und die maximale ausländische Investitionsquote betrug 50 %. Nach so vielen Jahren des „Schutzes“ haben die Fähigkeiten chinesischer Unternehmen im Automobilbau tatsächlich erhebliche Fortschritte gemacht. Gleichzeitig wurden nach der „Kultivierung“ ausländischer Marken auch viele fortschrittliche Weltklasse-Ersatzteilhersteller in China geboren. Jetzt, mit der zunehmenden Öffnung des Marktes und um einheimischen Marken bessere Lern- und Wettbewerbsmöglichkeiten zu ermöglichen, hat das Land Beschränkungen für den Anteil ausländischen Kapitals erlassen BMW Marke wird die erste Marke in ausländischem Besitz. Für Luxusmarken bedeutet dies, dass die Tür zu einer neuen Welt geöffnet wurde und zukünftige Chancen und Risiken nebeneinander bestehen.
