IchDas Familienauto-Wissen des BesitzersIchMit der fortschreitenden Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sowie dem langfristig hohen Ölpreis gibt es immer mehr Modelle mit Turbolader, die das Streben der Verbraucher nach niedrigem Kraftstoffverbrauch und hoher Leistung erfüllen können. Bei der Wartung von aufgeladenen Modellen folgen viele Autobesitzer jedoch immer noch den alten Ideen der ursprünglichen Normalmodelle, was oft zu einer verkürzten Lebensdauer der Turbine führt und die Turbine sogar dringend ersetzen muss. Gerade im kalten Winter ist bei Turboladern, die lange mit hohen Drehzahlen und hohen Temperaturen arbeiten, der richtige Winterdienst besonders wichtig.
Arbeitsprinzip:Der Turbolader nutzt die Druckwelle des Motorabgases, um die Turbine zum Rotieren anzutreiben, und treibt auf diese Weise den Laufradverdichter am anderen Ende der Turbine an, so dass das Laufrad mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1040 U/min und zwangsweise rotiert presst Luft in den Zylinder, um die geladene Luftmenge zu erhöhen. Gleichzeitig erhöht sich auch die eingespritzte Kraftstoffmenge entsprechend, so dass die Leistung eines Turbomotors um 20 bis 40 % gegenüber einem Saugmotor gesteigert wird. Durch die vollständige Verbrennung wird der mechanische Wirkungsgrad verbessert, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und auch die Abgasemissionen verbessert.
Da Turbolader jedoch oft mit hohen Drehzahlen und hohen Temperaturen arbeiten, beträgt die Temperatur am Abgasturbinenende des Turboladers etwa 600 Grad Celsius, und der Turboladerrotor dreht sich mit einer hohen Drehzahl von 832 bis 1040 U/min. Wenn ein mit einem Turbolader ausgestattetes Auto nicht richtig verwendet und gewartet wird, erhöht sich die Ausfallrate von Turboladern. Daher ist es verständlich, dass die routinemäßige Wartung von Modellen mit Turbolader zwangsläufig komplizierter wird.
[Start and stop]
Start-up:Wie bei Saugmodellen sollte der Motor nach dem Anlassen insbesondere im Winter, wenn die Temperatur relativ niedrig ist, länger als 3 Minuten im Leerlauf laufen, denn Öl ist ein wichtiges Medium für Turbomotoren und der Leerlauf ist für die Kompressor. Bevor der Rotor mit hoher Drehzahl läuft, schmieren Sie die Lager mit Schmieröl, um die Temperatur des Öls zu erhöhen. Es ist zu beachten, dass Sie nicht sofort nach dem Start Gas geben dürfen, um eine Beschädigung des Turbolader-Wellendichtrings zu vermeiden.
Schalte aus:Nachdem der Motor längere Zeit mit hoher Drehzahl gelaufen ist und intensiv gefahren wurde, sollte er beim Abstellen des Motors ca. 3 Minuten im Leerlauf laufen. Denn im Betrieb des Turbinentriebwerks wird ein Teil des Öls speziell dem Rotorlager des Turboladers zur Schmierung und Kühlung zugeführt. Wenn der laufende Motor plötzlich abschaltet, sinkt der Öldruck schnell auf Null und die Wärme in der Lagertragschale des Turboladers kann nicht abgeführt werden, wodurch das im Turbolader eingeschlossene Öl überhitzt und Lager und Welle beschädigt werden.
Was die Definition von Langzeit- und Hochgeschwindigkeitsbetrieb angeht, gibt es eigentlich keine strengen Zeitregeln. Im Allgemeinen ist eine lange Zeit ein Hochgeschwindigkeitsbetrieb von mehr als 1 Stunde und eine intensive Fahrt ein Hochgeschwindigkeitsbetrieb von mehr als 3.500 U/min. Dies ist jedoch kein absoluter Standard, sondern hängt von der tatsächlichen Fahrsituation ab. Unter normalen Umständen ist der Turbo jedoch nicht so zimperlich, und der verzögerte Flameout muss nicht jedes Mal wiederholt werden.
Was das unabhängige Wasserkühlsystem betrifft, so spielt dieses Gerät tatsächlich nur die Rolle der Zusatzkühlung. Auch wenn einige Modelle mit einer unabhängigen Wasserkühlung ausgestattet sind, die auch nach dem Abstellen des Motors noch funktionieren kann, ist es am besten, nach längerer oder intensiver Fahrt anzuhalten und 1 bis 2 Minuten zu warten, bevor Sie den Motor abstellen.
【Wartung wichtiger Teile】
Das Wichtigste ist, dass der Luftfilter sauber ist, aber unterschätzen Sie dies nicht. Aus diesem Grund werden die Turbolader vieler Autobesitzer ausrangiert. Achten Sie beim Zerlegen des Turboladers darauf, diesen sauber zu halten und alle Rohrverbindungen müssen mit einem sauberen Tuch verschlossen werden, um zu verhindern, dass Schmutz in den Turbolader fällt und den Rotor beschädigt. Achten Sie darauf, dass das Laufrad während der Wartung nicht kollidiert und beschädigt wird. Wenn das Laufrad ausgetauscht werden muss, sollte ein dynamischer Wuchttest durchgeführt werden. Denken Sie nach der Neuinstallation daran, alle Hindernisse zu entfernen.
Da der Turbolader oft bei hohen Temperaturen läuft, ist seine Schmierölleitung außerdem hohen Temperaturen ausgesetzt und das interne Öl neigt zu teilweiser Verkokung, was zu einer unzureichenden Schmierung des Turboladerlagers und seiner Beschädigung führt. Daher muss die Schmierölleitung nach einer Betriebszeit gereinigt werden.
Achten Sie immer darauf, den Betrieb des Kompressors zu überprüfen. Überprüfen Sie vor dem Verlassen des Fahrzeugs und nach der Übernahme des Fahrzeugs den Anschluss jedes Luftschlauchs, um ein Lösen oder Herunterfallen zu verhindern, was zu einem Ausfall des Kompressors und einem Kurzschluss der Luft in den Zylinder führen kann.
【Kraftstoff und Motoröl】
Treibstoff:Generell müssen aufgeladene Modelle um eine Mark Benzin aufgestockt werden, aber mit der Verbesserung der Turboaufladungstechnik haben viele Modelle mit T-Modellen jetzt “keine Mäuler”. Fords neuer Mondeo gewinnt beispielsweise 2.0T. Als wichtigstes Verkaufsargument kann er No. 93-Benzin “trinken”, und der 1,4-Tonnen-Motor von Volkswagen behauptet auch, dass er No. 93-Benzin verwenden kann. Versuchen Sie beim Tanken natürlich, so oft wie möglich zu einer regulären Tankstelle zu gehen. Seien Sie nicht billig, denn die Ölqualität ist nicht gut und es ist nicht gut für Turbolader und Motoren.
Motoröl:Es gibt nichts zu sagen, nach dem im Wartungshandbuch angegebenen Ölviskositätsindex erfolgt die Auswahl nach der tatsächlichen Fahrzeugsituation. Die Temperatur an jedem Ort ist unterschiedlich und das ausgewählte Öl ist auch unterschiedlich. Zu beachten ist, dass das Motoröl sauber gehalten und das Öl bei Alterung rechtzeitig ersetzt werden muss, da sonst die Schmierfähigkeit des Öls nachlässt, was die Wartungskosten erhöht und sogar zum Verschrotten des Turboladers führt .
Das letzte, worüber man sprechen muss, ist die Lebensdauer der Turbine. Tatsächlich sind Turbolader nicht so empfindlich und die Wartung nicht so kompliziert. Solange Sie auf rechtzeitige Wartung bestehen und gute Fahrgewohnheiten entwickeln, beträgt die normale Lebensdauer von Turboladern nicht weniger als 200.000 Kilometer. Es gibt keinen großen Unterschied in der tatsächlichen Lebensdauer einiger Autos. Autobesitzer und Freunde müssen daher nicht allzu vorsichtig sein und verlieren den Fahrspaß, den Turbomodelle haben sollten.
