ACC ist eine notwendige Konfiguration für High-End-Modelle in unserem aktuellen Automobilmarkt. Ob Sie es benutzen oder nicht, aber solange es verfügbar ist, wird das Auto etwas größer erscheinen und es macht uns bequemer und einfacher zu fahren, aber wissen Sie? ACC Adaptive Cruise oder das sogenannte L2-Automatikfahren, bei unsachgemäßer Anwendung jede Minute größere Sicherheitsrisiken verursachen. Ich habe bereits über das Thema autonomes Fahren in L2 gesprochen. Warum bringst du es noch einmal zur Sprache?
Da jeder derzeit auf dem Markt befindliche Hersteller sein eigenes ACC-Adaptiv-Cruise-System entwickelt hat, es jedoch keine spezifische Einführung in den Standard des ACC-Systems und die tatsächliche Verwendung des Standards gibt, wissen Verbraucher nur, dass dieses System komfortabel, intelligent und . ist kann die Ermüdung beim Fahren lindern. Tatsächlich sind die ACC-Systeme verschiedener Hersteller unterschiedlich und erfordern viele Vorsichtsmaßnahmen, daher werde ich über einige ACC-Erfahrungen mit adaptivem Tempomat und Spurassistent mit den meisten ACC-Systemen auf dem Markt sprechen, die ich teste.
1. Verstehen Sie die Arbeitsbedingungen von ACC und Spurassistent
Das adaptive Tempomat ACC und der Spurhalteassistent verschiedener Autohersteller haben unterschiedliche Arbeitsbedingungen. Lassen Sie uns zunächst über die unterschiedlichen Arbeitsbedingungen von ACC sprechen. Das frühe ACC Adaptive Cruise in den Anfangsjahren der letzten Jahre ist eigentlich stark an das Tempomatsystem gebunden. Es ist eng, daher sind seine Arbeitsbedingungen die gleichen wie bei einem Tempomaten, im Allgemeinen werden 60-120 Kilometer wirksam, und einige sind 30-160 km/h, und bis jetzt können einige Modelle volle Geschwindigkeiten von 0-120 km oder mehr erreichen. Passen Sie sich dem Cruisen an, um den Effekt der vollständigen Befreiung der Füße zu erzielen.
Darüber hinaus wird ACC auch in zwei Arten unterteilt: Follow-up und Follow-up. Follower sind Cruise-Tracking und folgen der Flugbahn des vorausfahrenden Fahrzeugs. Dies ist wenig fahrspurabhängig und eignet sich besser für Straßenabschnitte mit weniger Fahrzeugen. viel.
Wer der Linie folgt, erkennt jedoch nur die Fahrspur. Ein vorausfahrendes Auto fährt mit der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs. Wenn kein Auto vor Ihnen ist, fährt es mit der eingestellten maximalen Reisegeschwindigkeit, die für lange, gerade und hohe Geschwindigkeiten besser geeignet ist.
Die Arbeitsbedingungen des Spurassistenten sind komplizierter. Bei den Testfahrmodellen werden einige bei Geschwindigkeiten über 40, andere bei Geschwindigkeiten über 60 aktiviert. Darüber hinaus gibt es auch Anforderungen an den Kurvenwinkel. Auch der Spurassistent überschreitet den Arbeitsbereich, wenn die Kurve zu groß ist. Daher sind derzeit fast alle Spurassistenten im Land nur eingeschränkt verfügbar.
2. Mehrere wichtige Nutzungsprobleme
1. Verschwinden von Fahrspuren und falsche Erkennung
Schließlich ist der Bordcomputer kein menschliches Gehirn und kann nicht denken. Sobald einige Spurhalteassistenten zu einer Stelle fahren, an der die Fahrspuren verschwinden, oder in der Situation, in der drei Spuren in der Stadt auf vier Spuren wechseln, wird sie daher sofort eine Spur erkennen. Dann wird der Lenkeingriff ausgeführt, und zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlich, dass eine Notfallsituation der Beschleunigung des Lenkens auftritt, die für die persönliche Erfahrung sehr gefährlich ist.
2. Keine Frühwarnung von Fahrzeugen vor der Linie
Dieses Problem besteht hauptsächlich bei Autos, die der Linie folgen. Bei vielen getesteten Autos beschleunigt das Fahrzeug automatisch auf die Höchstgeschwindigkeit, solange das vorausfahrende Fahrzeug plötzlich aus der Fahrspur herausfährt. Wenn zu diesem Zeitpunkt plötzlich ein Fahrzeug auftaucht und sich vorwärts bewegt, Das Fahrzeug befindet sich noch in der Beschleunigungsphase, und der größte Teil der Fahrzeugkarosserie kann ohne Einfahren in die Linie nicht erkannt werden, und es besteht Kollisionsgefahr.
3. Die aktiven Bremsknoten von Cruise sind unterschiedlich
Tatsächlich spielte bei dem frühen Tempomaten ohne Vollgeschwindigkeit ein Teil der aktiven Bremsung des Fahrzeugs nur eine Frühwarnrolle, konnte aber nicht vollständig gestoppt werden. Das ist ein Problem. Die zweite ist, dass der Hersteller in die Steuerung des Knotens der Bremse eingreifen wird, ist sehr unterschiedlich. Einige Bremsen werden mit der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs gebremst, was relativ sanft und sicher ist, andere erfordern eine kurze Reaktionszeit, um dem Fahrer das Gefühl zu geben, dass das Fahrzeug nicht bremsen konnte, und bremsen dann plötzlich ab. Die Autos sind nicht gut.
3. Wie benutzt man es richtig?
Betrachtet man das gesamte aktuelle L2-Fahren, das aus adaptivem Tempomat und Spurassistent besteht, ist das Niveau des adaptiven Tempomaten ACC und des Spurassistenten auf dem Markt immer noch uneinheitlich, und das Verständnis der Verbraucher dafür beschränkt sich darauf, ob sie es haben oder nicht. Gut, aber die spezifische Leistung muss noch diskutiert werden. Wenn ein schlechter adaptiver Tempomat unsachgemäß verwendet wird, ist dies nur eine Fiktion.
Das erste, was zu positionieren ist, ist, dass die meisten der aktuellen adaptiven Geschwindigkeits- und Spurhalteassistenten ACC im Inland nur als Hilfssysteme verwendet werden können, nur als Hilfssysteme, sodass mehr als die Hälfte der Energie noch beim Fahren verwendet wird und die Hände nicht vollständig sein können zu lange vom Lenkrad getrennt. , Warten Sie immer auf Eingriffe beim Fahren.
Dann gibt es verschiedene Situationen, die während der Fahrt besondere Aufmerksamkeit erfordern, darunter der plötzliche Spurwechsel und das Verschwinden des Vordermanns, das Verschwinden oder Wechseln von Spurlinien, das plötzliche Abbremsen des Vorderfahrzeugs und die zu großen Kurven. , Vertraue und verlasse dich nicht zu sehr auf das System.
Zusammenfassen
Wir alle wissen, dass sich das aktive Sicherheitssystem von Fahrzeugen mit der Entwicklung der Technik tatsächlich ständig verbessert und perfektioniert. Nach so vielen Fahrzeugtests sind wir jedoch zu dem Schluss gekommen, dass dies immer noch nicht ausreicht, um uns volles Vertrauen zu verschaffen. Verwenden Sie daher zu Ihrer eigenen Sicherheit ein aktives Sicherheitssystem, achten Sie bitte auf die oben genannten Probleme und verlassen Sie sich gezielt darauf.
