IchDas Familienauto-Wissen des Besitzers】Die meisten Leute glauben, dass es am vorteilhaftesten ist, das Auto im Leerlauf aufzuwärmen und drei Minuten zu warten, wenn Sie das Auto frühmorgens benutzen möchten (oder wenn Sie das Auto längere Zeit nicht benutzt haben). bis fünf Minuten, bevor Sie auf die Straße gehen.
Aber in Wirklichkeit? Sind Sie sicher, dass dies der richtige Weg ist, um das Auto aufzuwärmen? Laut Statistik werden mehr als 90 % des Verschleißes der Motorteile innerhalb von drei Minuten nach dem Kaltstart des Autos verursacht. von.
Daher wird angenommen, dass das richtige Heizen des Autos ein Thema ist, das alle Autoliebhaber beschäftigt. Aber bevor wir das heiße Auto erklären, wollen wir zuerst verstehen, warum das Auto ein heißes Auto braucht.
Verstehe die drei Gründe für heiße Autos
Zunächst fließt nach längerer Standzeit des Autos das Öl im Motor zurück in die Ölwanne am unteren Teil des Motors. Wenn der Motor nach einer langen Zeit des Nichtgebrauchs des Fahrzeugs (z. B. über Nacht) gestartet wird, befindet sich der obere Teil des Motors daher in einem Zustand von Ölmangel und Mangelschmierung. Ungefähr 30 Sekunden nach dem Start wird das Öl zu Kolben, Pleuelstange, Kurbelwelle und anderen Teilen des Motors transportiert, die aufgrund des Betriebs der Ölpumpe am meisten geschmiert werden müssen. Aber auch wenn es nach dem Starten des Motors auf der Straße ist, solange das Auto nicht aufs Gaspedal tritt und das Auto auf niedriger Geschwindigkeit gehalten wird, ist der Effekt der gleiche wie im Leerlauf.
Zweitens, bevor der Motor seine Betriebstemperatur (ca. 90-110 Grad Celsius) erreicht, kann sein Kraftstoffversorgungssystem das Benzin nicht vollständig verdampfen, da die Temperatur noch niedrig ist (ich glaube, jeder weiß, dass die Flüssigkeitstemperatur auf den Siedepunkt ansteigt wird verdampft). . Wenn Benzin noch nicht verdampft ist und sich in einem “nassen” flüssigen Zustand befindet, ist es nicht einfach, den Motor zu verbrennen und zu starten. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, sich auf das Chokeventil zu verlassen, um zu verhindern, dass ein Teil der Luft in den Zylinder eintritt, um das Benzin/Luft-Gemischverhältnis zu erhöhen und die Motordrehzahl zu erhöhen, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Wenn die normale Betriebstemperatur erreicht ist, wird der automatische Choke aufgrund der mechanischen Einwirkung natürlich wieder normal; und das Auto mit manuellem Choke muss daran denken, den Choke zurückzulegen, sonst ist das Öl/Gas-Gemischverhältnis zu hoch, es verschwendet nicht nur Benzin, sondern auch PS. Unzureichende und unvollständige Verbrennung von Benzin führt zu schwarzem Rauch. Je nach Fahrzeugtyp dauert es etwa sieben bis acht Minuten bis zehn Minuten, bis ein kalter Motor die normale Betriebstemperatur erreicht; und während dieser Zeit muss das Auto nicht an Ort und Stelle geheizt werden, solange es nicht mit hoher Geschwindigkeit fährt.
Drittens wird die Schmierung von Getrieben am wenigsten verstanden und von den meisten Menschen am leichtesten übersehen. Das Getriebeöl ist das gleiche wie das Motoröl: Bei kaltem Auto fließt das Getriebeöl in die untere Hälfte des Getriebes. Erst beim Fahren wird das Getriebeöl an der Unterseite durch den Betrieb des Getriebes aufgenommen, um die obere Hälfte zu schmieren. Deshalb schalten die meisten Autos im kalten Zustand ruckartig. Die Lösung kann nicht durch in-situ-Thermofahrzeuge gelöst werden. Da das Getriebe keine Zahnradölpumpe hat, bewegt sich in einem Hot-Situ-Auto nur der Motor und der Rest bewegt sich nicht. Erst nach Abwarten der eigentlichen Straße und langsamer Fahrt kann diese Situation verbessert werden. , Der richtige Weg sollte darin bestehen, langsam und mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren.
Basierend auf den obigen drei Punkten ist es für das im Leerlauf befindliche In-Situ-Wärmeauto wirklich unnötig, da die Wirkung begrenzt ist, aber es verschwendet auch Benzin und Zeit (plus verschmutzte Luft). Darüber hinaus kann das Benzin im Leerlauf durch unvollständige Verbrennung auch Rußablagerungen verursachen, die den Motor zusätzlich schädigen. Außerdem treten manche Autobesitzer auch im Leerlauf gerne aufs Gas, was frühmorgens die Träume der Menschen stört. Dadurch verschleißt der Motor schnell und die Motorteile können ernsthaft beschädigt werden. Es gibt überhaupt keinen Vorteil. Ich weiß nicht, was der Zweck dieser Leute ist, die das tun?
Daher sollte der richtige Weg zum Aufwärmen des Autos 30 Sekunden bis eine Minute nach dem Start auf der Straße sein. Fahren Sie zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht mit hoher Geschwindigkeit, sondern halten Sie sie auf einer niedrigen Geschwindigkeit, und die Motordrehzahl sollte 3000 bis 3500 Umdrehungen nicht überschreiten. Halten Sie im Allgemeinen 2000 Umdrehungen ein. Andernfalls ist der starke Verschleiß von Motor und Getriebe irreparabel. Nachdem die Motortemperatur auf die normale Betriebstemperatur angestiegen ist, fahren Sie mit der Fahrmethode “persönliche Gewohnheit” fort.
Die zuverlässigste Art, das Auto im Winter aufzuwärmen. Das EFI-Auto kann im Winter in 30 Sekunden aufgeheizt werden. Bei der Autowinterwartung tritt das Problem des Verschleißes von Motorteilen stärker auf, und mehr als 80% der Gründe liegen darin, dass der Besitzer das Auto nicht beheizt hat oder die heiße Autozeit nicht gemeistert hat. Verursacht durch hohe Geschwindigkeit.
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